Uzamčení diferenciálu na kartě `Niva-Chevrolet`

Mnoho motoristů, jako SUV, kvůli jejich vysokému terénu v terénu se složitým terénem. Mezi domácí automobily je živým příkladem značka Chevrolet Niva. A že stroj může překonat složité překážky, nemůžete to udělat bez uzamčení diferenciálu na "Niva". Bez ohledu na značku SUV, včetně uvedené "Niva", všechny vozy mají jeden charakteristický rys, který je dostupnost pohonu všech kol a diferenciálu. Další informace naleznete níže.

Definice pojmu

Co je rozdíl? Jeho mechanismus zahrnuje skupinu planetového typu. Jeho hlavním účelem je přenášet točivý moment z motoru na hnací kola téže nápravy. V tomto případě se kola vzájemně otáčejí různými rychlostmi.

Automobily, ve kterých je jen pár hnacích kol, planetary gear je umístěn mezi jejich pohony, který je jinak nazýván diferenciálem mezi kolami. Většina vozů SUV je však pohonem všech kol a v tomto případě se nachází mezi nápravami - jedná se o diferenciál mezi nápravami. Tažnost kola závisí na jeho poloměru a točivém momentu.

Před vložením uzávěrky diferenciálu na "Niva" stojí za to pochopit její mechanismus. Na mnoha terénních vozech se zpravidla instaluje pouze jeden diferenciál - uvnitř hlavního mostu. Na autě "Chevrolet Niva" jsou tři. V tomto případě je každá z nich umístěna v zadní a přední nápravě. Umožňují otáčení všech kol s jinou úhlovou rychlostí vzhledem k jedné ose. Třetí mechanismus, jak je popsán výše, se nachází mezi nápravami a rozděluje točivý moment od motoru mezi dvěma mosty.

Rozdíly rozdílů

V závislosti na typu použitých převodových stupňů může být diferenciál:

• válcové;
• kuželovitý;
• červ.

Válcové Mechanismus je kladen hlavně na vozy s pohonem všech kol. To je místo, kde by uzávěr diferenciálu na "Niva" byl užitečný.

KónickýRozdíl je zpravidla symetrický a je umístěn mezi pohony kol.

ČervPřenos kroutícího momentu je tišší než jeho protějšky, ale má složitější zařízení. Je to univerzální volba, protože může být současně diferenciál mezi koly a mezi nápravami.

Rozdíl může být také symetrický nebo asymetrický, v závislosti na počtu zubů.

Princip rozdílu

Na jedné straně poskytuje diferenciál řidiči komfort a bezpečnost při jízdě na pevném a suchém povrchu vozovky. Na druhou stranu, vše není tak jednoduché - je nutné jen jít ven nebo dostat se na kluzký kryt, protože diferenciál zbavuje vůz příležitost k pohybu.

V závislosti na situaci, planetární mechanismus pracuje v jednom ze tří režimů (někdy uzávěrka diferenciálu na „kukuřičném poli“ není nutné):

1. Když se vůz pohybuje přímočaře.
2. Při vstupu do zatáček.
3. Vozidlo prochází kluzkým povrchem.

Podívejme se podrobněji na každý z těchto případů.

Řízení vozidla na přímé cestě

Když se stroj pohybuje po rovné cestě, diferenciál rozděluje náklad rovnoměrně mezi kola. V takovém případě se satelity, které se nacházejí v těle, nepohybují ve vztahu k jejich osám a nepřesahují točivý moment na poloosy pomocí pevného ozubení. Ti, zase pohánějí kola, která se otáčejí se stejnou úhlovou rychlostí.

Funkce zatáčení

Zde stojí mentálně (lépe na papíře), aby se nakreslil schematický obraz o tom, jak se auto otočí. To přispívá k lepšímu vnímání. Jen v rozích diferenciálu se začíná pracovat. A tudíž uzamčení diferenciálu na "poli" může způsobit jen velkou škodu. Celá funkce je, že kolo, které je blíže ke středu otáčení (vnitřní), se pohybuje po malém poloměru a prochází menší vzdáleností. A kolo, které je umístěno ve vzdálenosti od středu otáčení (vnější), se pohybuje podél velkého poloměru a prochází větší vzdáleností.

Současně mají vnitřní kola vozidla zvýšený odpor, což jim způsobuje snížení jejich rychlosti. Vnější kola se však musí naopak pohybovat rychleji, protože mají stejný větší poloměr. A neznamená to rozdíl, každá zatáčka by vedla k většímu opotřebení gumových kol. A pokud je zároveň rychlost vozu vysoká, nelze se vyhnout skákání. To byste měli znát ještě před tím, než zašlete uzávěr diferenciálu na Chevrolet Niva.

To znamená, že kola by se měla otáčet při různých úhlových rychlostech. Když se vůz začne otáčet, družice se otáčejí kolem svých os, což zpomaluje rychlost poloosy vnitřního kola, zatímco se zvětšuje úhlová rychlost poloosy vnějšího kola.

Takže je hladký obrat vozu. I přes rozdíl v úhlové rychlosti je tažná síla všech kol stejná, protože hlavní moment se nemění. Samozřejmě, že je zajištěno, že všechna kola mají stejnou přilnavost na silnici.

Pohyb auta na jiném povrchu

V tomto případě začíná zásadní nevýhoda diferenciálu díky jeho speciálnímu designu. Zde je jen nezbytný zámek diferenciálu na modelu Chevrolet Niva, a to je důvod, proč. Když se vůz pohybuje po silnici, na které jsou kluzké plochy nebo terénní, jsou kola ovlivněna zatížením v různém stupni. Například jeden z nich se dostává na kluzký povrch, v důsledku čehož ztrácí svůj úchop na silnici a začne se sklouzávat. Zbývající kola, která mají dobrou přilnavost k povrchu vozovky, vykazují zvýšené zatížení, což vede k jejich zpomalení.

Zde se princip opakuje jako při vstupu na turn. Nicméně v tomto případě to bolí spíše než pomáhá. Kolečko s nízkým zatížením může dostat veškerý točivý moment z diferenciálu, zatímco naložená kola se vůbec neotáčí. V důsledku toho se vůz přestane pohybovat.

Existuje východisko z situace a spočívá v instalaci uzávěrky diferenciálu na "Niva" nebo můžete použít systém stability směnného kurzu. Ale co teď znamená uzamčení diferenciálu? Jdeme dál.

Co je uzávěr diferenciálu?

Jak je již zřejmé, když auto zasáhne kluzký povrch, některé kolo ztratí své uchopení a bere veškerý točivý moment, který vede k zastavení vozidla. Mnoho řidičů, kteří padli do takové pasti, dobře ví, že kluzné kolo musí vrátit spojku na silnici. Za tímto účelem je kolo naplněno nebo je pod ně vloženo. Kola z jedné osy dobře přiléhají k povrchu vozovky a vůz se začne pohybovat.

V tomto případě je nutné, aby naložená kola neztrácela točivý moment, pro který skutečně slouží uzávěr diferenciálu. Celá podstata vzájemného blokování diferenciálu mezi vozidly "Niva" spočívá v kombinaci všech hnacích kol a jejich úhlové rychlosti na stejnou hodnotu.

Na mnoha terénních automobilech, včetně vozu Chevrolet Niva, je možnost zablokovat všechny diferenciály. V důsledku toho se značně zvyšuje průchodnost vozidla v komplexním terénu.

Jak funguje zámek?

Aby diferenciál mohl přenášet točivý moment z motoru na kola a automaticky ho rozdělovat, jeho konstrukce obsahuje ozubená kola a hřídele. V důsledku zablokování, které je prováděno speciální uzamykací spojkou, se otáčení převodů zastaví. V důsledku zablokování diferenciálu kola Niva jsou kola nyní pevně spojena, takže jejich úhlová rychlost je vyrovnána.

Mechanismus mezi nápravami má stejný princip. Pouze v těsném spojení jsou přední a zadní hnací hřídele. Díky tomu oba mosty (přední a zadní) obdrží stejnou hodnotu točivého momentu. A v tomto případě může domácí auto překonat vážné překážky.

Typy blokování

Pokud chcete na diferenciálu nainstalovat uzamykací mechanismus, stojí za to vědět, že existují dva typy:

• plný zámek;
• částečné blokování.

Mechanismy plného zablokování mohou pracovat ručně (nucené blokování diferenciálu na "Niva") nebo automatický režim, zatímco částečné blokování je prováděno pouze automatickým zařízením. Nezapomeňte, že pohyb po vozu s plným zámkem na dobré cestě vede k předčasnému opotřebení pneumatik. Některé části se navíc rychle také nezdaří.

Celá volba se tak sníží na to, jaký mechanismus zvolit: manuální a automatický. Manuální systém má jednu výhodu - sám řidič rozhodne, zda má nebo nemá zablokovat uzávěr diferenciálu. Existuje však i řada nedostatků:

• Chcete-li systém používat, musíte ruku vyndat z volantu;
• Je nutno zámek vypnout včas, jinak by mohlo dojít k poškození podvozku vozidla;
• vysoké náklady.

Automatické uzamykání diferenciálu na "Niva" má své vlastní charakteristiky, mezi které patří - potřeba přizpůsobení pro individuální styl řízení majitele automobilu. Mechanismus současně nezatíží přenos automobilu jako jeho manuální analog. Systém poskytuje úplný komfort řidiči, pokud je to nutné, používá se bez zásahu člověka.

Také to vše závisí na způsobu jízdy. Ti řidiči, kteří dávají přednost klidné jízdě na plochém povrchu vozovky, je lepší přestat sbírat viskomufta nebo diskovou spojku. Při extrémním jízdním stylu bez systému nuceného uzamknutí nelze použít diferenciál na "Niva".

Postup instalace

Samotná práce na SRT je obvykle vysoce ceněna, tolik řidičů dává přednost tomu, aby je strávili samostatně v garáži kvůli ekonomice. Pokud není vůz nový, měli byste se připravit na další odpad, protože kromě samotného uzamykacího mechanizmu budete možná muset zakoupit opotřebované díly.

Také nemůžete udělat bez měřících nástrojů a nastavovacích kroužků různých průměrů. Celý postup montáže uzávěru diferenciálu "Niva" s vlastními rukama se může uskutečnit v následujícím pořadí:

1. Vozidlo by mělo být umístěno na jámu, po které je dobré upevnit jeho polohu. Zásuvky a podpěry můžete použít pod tělem.
2. Při demontáži vozu musíte odstranit zadní kola odstraněním upevňovacích šroubů.
3. Dalším krokem je odstranění bubnových brzd.
4. Potom odšroubujte a vyjměte poloviny hřídelů.
5. Dalším je odstranění kardanu a demontáž reduktoru.
6. Nyní zůstane nastavit uzávěr diferenciálu na "Niva", po kterém musí být vše shromážděno v opačném pořadí.

Jak můžete pochopit, práce je komplikovaná s omezenou schopností, ale každý majitel Niva, zvláště pokud existují dovednosti opravy automobilů, se s ním dokáže vypořádat. Možná jsou řidiči, kteří přemýšlejí o zavedení blokovacích mechanismů, ale jsou skeptičtí ohledně legitimity těchto akcí. Je možné s jistotou říci, že na území Ruska je instalace blokování diferenciálu "Niva" mezi sebou, stejně jako jiné vozy, právním postupem. A není nic špatného, ​​chcete-li vybavit vaše vozidlo lepším průchodem.