Přenos vozidla, jeho složení a funkce

Přenos vozu je navržen tak, aby přenášel točivý moment z motoru na hnací kola stroje. V takovém případě se změní hodnota momentu. V vozidle s pohonem předních kol jsou přední kola vedena, krouticí moment je při jejich pohonu zadních kol - na zadní kola. Stroje, u nichž točivý moment využívá všechna čtyři kola, pohon všech kol.

Přenos vozu je technicky poměrně multifunkční mechanismus, ve kterém se jedná o menší spojení. Obsahuje: rukojeť, převodovka, různé závěsy, diferenciál, hnací hřídel (který se používá pouze u vozidel s pohonem zadních kol, pro připojení zadních kol s motorem). A "granáty" - stejné úhlové klouby, používají se pouze u vozidel s pohonem předních kol.

Funkce přenosu:

• pro přenášení točivého momentu z motoru na hnací kola;
• změní směr točivého momentu a jeho velikost;
• rozložení mezi koly točivého momentu.

Přenos automobilu v naší době by měl mít vysokou spolehlivost s minimálními náklady na výrobu. Proto jsou požadavky na jeho kvalitu poměrně vysoké. Podle transformace energie jsou přenosy rozděleny do následujících typů:

- mechanický, slouží k přenosu a přeměně točivého momentu;

- elektrický, provádí přechod mechanická energie v elektrickém, pokročilém na hnací kola, opět jde z elektrického na mechanický;

- kombinovaná, existuje elektrická a hydromechanická energie;

- hydro-volumetrický, s pomocí mechanické energie vytváří tok kapaliny, vstupuje do hnacích kol, pak jde zpět k mechanickému.

Více se používá v automobilovém mechanickém přenosu.

Převodovka, která automaticky změnila točivý moment, se nazývala "automatická převodovka".

Vedoucí kola mohou být přední, zadní, a také ty a další.

Při použití pouze vozu s předním pohonem předních kol.

Při použití zadního pohonu zadních kol.

Struktura samotné převodovky je odlišná a závisí na hnacích kolech.

Takže pochopte a pochopte, co je přenos, než se rozhodnete.

Stroj pohonu zadních kol má tyto jednotky:

• převodovka;
• spojka;
• konečný pohon;
• kardanový přenos;
• semiaxie;
• diferenciál.

Složení stroje pohonu předních kol zahrnuje:

• převodovka;
• spojka;
• převod domů;
• diferenciál;
• hnací hřídele "poloosy";
• panty.

Ve vozidle s předním pohonem v převodovce je rozdíl s převodovkou hlavní přenos.

Panty (otočné spojení součástí) přenášejí točivý moment na kola s diferenciálem, které vedou. Při připojení k diferenciálu se používají další dva závěsy. Dokončí přechod kroutícího momentu na kola.

Automatický přenos automobilu je dnes ve výrobě dražší, věnuje se tak velká pozornost jeho vývoji a zlepšení. To je trend dnešního světa. Je bezpečnější. V městské dopravě je řidič méně unavený.