Kardanový přenos

Kloubové pohony přispívají k přechodu točivého momentu. V biaxiální konstrukci automobilu s řízením zadní náprava je přechod z krabice na zadní můstek.

Vrtule vrtule je konstrukce, jejíž přední část je spojena s hnaným hřídelem skříně pomocí závěsu. Zadní část je spojena s hnacím kuželem, který je neustále spojen s velkým kuželovým pohonem zařízení. Ozubená kola tvoří a konečný pohon auto. Přenáší točivý moment na hnací kola.

Otočné připojení To je nezbytné v souvislosti se speciálním uspořádáním kardanového hřídele a hřídele krabice. Jsou pod určitým úhlem. Změna úhlu sklonu hnacího hřídele vzhledem k násadci nastává, když se hnací náprava zavěšená z pružin pohybuje vzhledem k krabici a rámu, když je povrch vozovky zasažen nepravidelností. Změny se vyskytují v malém rozmezí a v případě, kdy se změní velikost vychýlení pružin na předním můstku. K tomu dojde, když se užitečné zatížení vozidla sníží nebo stoupá.

Kardanové zařízení může být tvořeno závěsy z elastické nebo tuhé konstrukce. Kloub má kříž. Jeho hroty vstupují do speciálních vidlí, které se nacházejí ve dvou vzájemně ne-kolmých rovinách. Zástrčka jedné ze zástrček je spojena s hřídelem skříně a objímka druhé je vložena do štěrbiny kardanu.

Závěs zajišťuje pohyb. Díky své přítomnosti se kardanový hřídel pohybuje v úhlu vzhledem k hnanému hřídeli v krabici v jiném směru. Oscilace zadní nápravy přispívají k nepatrné změně vzdálenosti mezi ní a krabicí. To je způsobeno tím, že přední drážkovaný konec hnacího hřídele má schopnost klouzat v pouzdře závěsného pouzdra.

Závěsy jsou v některých případech umístěny ve zvláštních pouzdrech. Takže jsou chráněny před nečistotami a maziva zůstává uvnitř. Krabice se obvykle skládají ze dvou hemisfér.

Pevný závěs, který zahrnuje kardanové kolo, sestává z příruby, bezpečnostní ventil, vidlice, olejové těsnění, ložisko jehly, ložiskový závod, kryt, podložku, mazadlo, vidlici a jeho pouzdro a příčník.

V závěsu jsou dvě zátky. Pohon je připojen přes přírubu k hnanému hřídeli krabice a hnaný pohon je spojen s drážkami umístěnými na předním konci vrtulového hřídele pomocí pouzdra. Mezi nimi jsou vidle ukotveny pomocí kříže se čtyřmi hroty.

Elastický kloub, jehož kardanový převod může také sestávat, zahrnuje zpravidla několik pogumovaných elastických disků. Pro ně jsou z obou stran otočeny pouzdra se třemi vidlemi.

V vozidlech GAZ-51 je kardanová výbava speciálně navržena. Zahrnuje závěsy, středovou oporu. Kromě toho jsou k dispozici dva kloubové hřídele. Jeden z nich je mezi nimi. Přítomnost dvou hřídelů je nutná ke snížení délky kardanového hřídele a zvýšení jeho tuhosti. Zadní část mezilehlé se otáčí ložiska. Ložisko je upevněna v gumovém kroužku v podpěře, jehož konzola je spojena s příčným nosníkem na rámu.

Elasticita pryžového kroužku umožňuje ložisko k self instalace, když deformace provedené na rámu, nebo v případě nepřesného instalace.

Dvounápravové vozidlo se vyznačuje přechodem točivého momentu z krabice třemi hřídeli se šesti závěsy.

Tří nápravové nápravy jsou osazeny v triaxiální konstrukci automobilu. Zde jsou mimo jiné dvě kardanové hřídele. Používají se k pohonu další samostatné zadní nápravy. Tyto hřídele mají čtyři závěsy, stejně jako středový nosník umístěný na předním středním můstku.