Kardanový hřídel, "Gazelle": opravy a výměny

Propshaft je prvek přenosové soustavy pro vozidla s plným nebo pohon zadních kol.

Z historie kardanových hřídelů

Hřídel byl nazýván kardanem jménem vynálezce, který pracoval na jeho stvoření. Jednalo se o italského specialistu na medicínu a matematiku - Girolamo Cardano. Byl to ten, kdo nejprve vynalezl mechanismus na závěsech, s nimiž je dnes možné spojit rotující části a sestavy.

Specialisté-historici věří, že kardan byl poprvé vynalezen Leonardem da Vinci. Je velmi zajímavé, že autor tohoto vývoje chtěl být další osobou. Tohle je Robert Hook, ale on nemohl dostat svůj patent hned. Dalo se mu o něco později.

Použijte tento design v automobilech se stal v roce 1898. První byl Louis Reno. Jedná se o jednoduchý, ale zároveň velmi účinný pohon, který je dnes praktickou možností pro přenos točivého momentu. Dnes téměř všechny typy vozidel používají kardanový hřídel.

"Gazelle": sestava hřídele

Tento prvek funguje jako součást kardanového zařízení. A zase se skládá z mezilehlého hřídele, mezilehlých podpěr, zadního hřídele a tří závěsů. Každou z nich budeme zkoumat.

Středový hřídel

Tato jednotka je vyrobena ve formě duté trubky z legované oceli. Hřídelí je potrubí s tenkými stěnami. Ze zadní části hřídele je upevněna stopka, která má vnější drážky. Přední konec hřídele má speciální vidlici. K této zástrčce je přes speciální závěs upevněna další kluzná vidlice. Tato část je opatřena vnitřním štěrbinovým otvorem a také blátivým reflektorem.

Přední vidlice

Tato část je instalována v prodloužení zadní klikové skříně převodovky. To je v oku s drážkami, které jsou řezané na sekundárním hřídeli. Při spuštění zadního odpružení se může hnací hřídel ("Gazelle" tato nebo "Valdai", bez ohledu na to) pohybovat podélně. Aby se tyto pohyby maximálně kompenzovaly, stopka se může pohybovat podél drážkované části výstupního hřídele převodovky. Toto spojení je neustále mazáno olejem, který je umístěn v klikové skříni převodovky.

Středně pokročilá podpora

Tento prvek je vyroben z pryže. Je zvlněná. Zevnitř k této podpěře je kuličkové ložisko uzavřeného typu připojeno metodou vulkanizace. Na vnější straně je podpěra opatřena speciálním držákem.

Silná kaučuk neumožňuje přenos vibrací z pohybu převodovky na části karoserie a také umožňuje posunutí kardanového kola podél podélných os.

Konzola je bezpečně připevněna k příčnému rámu vozidla.

Ložisko, které je instalováno v podpěře, má velmi dlouhou životnost. Během svého života nepotřebuje žádnou péči.

Zadní hřídel je také vyroben z ocelového potrubí s tenkými stěnami, ale konce vidlí jsou spojeny s koncovými částmi. Prostřednictvím speciálních závěsů v přední části obrobku je drážková vidlice zajištěna od středního prvku. To je následně připevněno k drážkované části mezilehlé hřídele. Takže nejprve přijde podpora vrtule hřídele. Gazela je pak doplněna vidličkou. Aby se zajistilo, že se tato část nepohybuje podél drážkování, je k dispozici šroub, který upevňuje zástrčku. Na druhé straně zadní hřídele je příruba namontována pomocí kříže, který má speciální středící řemen. Příruba je upevněna pomocí šroubované spoje k hlavnímu pohonu v převodovce.

Otočný hřídelový spoj

Hřídel je opatřen závěsem, který se skládá z vidlic, stejně jako kříže. To má čtyři jehlové ložiska v jeho designu. Každé ložisko má v kleci 20 válečků. Jejich průměr je 2 mm. Tyto jehly jsou vyráběny pomocí vysoce přesných zařízení. Jsou speciálně vybrány pro tyto ložiska v sestavě s příčníkem. Nepokoušejte se vyměnit jehly, které jsou odstraněny z různých ložisek. Také nepřijatelné výměna pavouka propshaft. "Gazelle" také nemůže být opravena, nahrazující pouze některé ložiska. Co je povoleno, je nahrazení celé soupravy jako celku. Změna je nutné, i když je poškozeno pouze jedno ložisko.

Pro mazání je příčník vybaven mazivem. Z tohoto oleje se mazivo, které je vstřikováno stříkačkou, prochází vnitřními mazacími kanály na ložiskové válce. K udržení oleje uvnitř je příčník opatřen speciální gumovou manžetou. Při vstřikování maziva se pružina v manžetě roztahuje a přebytečný olej vytéká z klece.

Jehlové ložisko je přitisknuto do otvorů vidlic a pevně zajištěno pojistnými kroužky.

Maziva jsou mazána převodovým olejem, což není vždy výhodné a efektivní. Takže příčník a vidlice musí být naplněny olejem velmi často. Pro mazání se doporučuje používat č. 158. Toto mazivo je tak husté, že vám umožní zapomínat na ložiska na kříži po dlouhou dobu.

Typické poruchy

Stejně jako všechny ostatní detaily nemusí být hnací hřídel ("Gazelle" v tomto ohledu výjimkou). Ale mnoho problémů lze vyřešit. Podívejme se na nejzákladnější poruchy tohoto uzlu.

Problémy spojené s vibracemi

Pokud máte pocit silných vibrací při řízení auta, je možné, že hřídelová trubka se deformovala. Abyste to vyloučili, nemusíte používat žádná zvláštní nebo drsná opatření. Často stačí pouze úplně vyměnit trubku nebo objednat opravu kardanových hřídelů. "Gazelle" lze opravit v každé dílně, ve které zámečníci vykonávají podobnou práci. Při výměně nebo opravě je nutné provést vyvažování hřídele.

Navíc deformace vibrací potrubí může nastat v případě, že oslabená utahování zadní válec připojí most.

Chcete-li to provést, můžete zcela vytáhnout uvolněné spojení.

Často jsou vibrace způsobeny odpojením vyvažovací desky od trubice hřídele. V tomto případě je nutné tuto trubku vyměnit nebo opravit v autoservisu. Ale tady musíte také vyvážit.

Pokud se vibrace trvale ucítíte, stojí za to zkontrolovat část pro případnou hru v ložiscích. Zde je zbytečné opravit a nahrazení pavouka propshaft pomůže zbavit se vibrací. "Gazela" po takové operaci bude stejně nová.

Pokud jsou v bezpečnostním pásu na ozubené přírubě převodovky zadní náprava, pak bude dostatečná výměna příruby. Je-li náběh posuvné vidlice v převodovce znatelně větší, musí být výměnný prodlužovací kabel vyměněn. Toto opotřebení je způsobeno opotřebením pouzder z oceli.

V případě, že se zvětšují spoje v kloubech s drážkami, pokud jsou opotřebené ložiska nebo křížový kloub, je "Gazelle" opraven nahrazením starých dílů novými.

Po odstranění kardanu byly zjištěny škody

Bohužel ne všechny problémy s prvky mohou být zjištěny během pohybu auta. Mnoho závad může být zjištěno pouze po odstranění nebo důkladné kontrole.

Takže pokud unikne olej kloubové klouby, pak to znamená, že manžeta, která musí držet olej, je poškozená. Stačí, když ji vyměníte. Pokud se čepička otáčí spolu s límcem, pak se kardanový kříž vymění a hřídel bude vyvážen.

Pokud po uplynutí 40 000 km oleje nevyteče ze všech manžet na olejové jímky, je nutná malá oprava. Pokud je těžké pochopit, jak demontovat hnací hřídel ("Gazelle"), pomůcky pro fotografie z našeho článku pomohou výrazně urychlit proces demontáže a demontáže. Aby bylo možné tuto opravu provést, je nutné vyjmout převodovku, rozebrat závěsy, vyčistit mazací kanály příčníku, vyměnit náramek z náramek a položit je na vycpávky. Pak byste měli shromažďovat všechno zpět a dát hřídel k vyrovnání.

Jak odstranit kardan z auta?

Co potřebujete k opravě kardanových hřídelů? "Gazelle" musí být připravena na tuto operaci. Jedná se o jednoduchý postup, ale měli byste vědět správný postup.

Před demontáží zařízení musíte předem lakovat barvou místa vzájemného úhlu natočení vidlice a také hřídel převodovky. Tyto značky jsou velmi vhodné na reflektorech posuvné vidlice i na prodlužovacím kabelu.

Závitová část šroubů by měla být co nejvíce vyčištěna z přilepené nečistoty. Pak jsou tyto šrouby odšroubovány. Poté jsou matice, které zajišťují mezilehlou oporu, odvráceny. V důsledku toho bude podpora uvolněna z příčníku rámu. Potom je celé kardanové zařízení posunuto dopředu a odpojeno od příruby na můstku. Aby byla tato operace co nejjednodušší, můžete použít kladivo, ale pouze pomocí měděného nebo mosazného těsnění. Musíte zasáhnout na přírubu na zadním závěsu.

Potom můžete odstranit přední posuvný konec kardanového kola.

Na konci hnané hřídele převodovky musí být umístěna značka polohy.

Po úplném odstranění přenosu je nutné co nejvíce chránit stopku zástrčky před možným znečištěním. Díra v kontrolním bodě také vyžaduje stejnou funkci.

Nyní můžete začít odstraňovat různé problémy.

Nákup nového

Při nákupu nového uzlu, který má nahradit poškozený, je třeba vzít v úvahu rozměry kardanových hřídelů. "Gazelle" není výjimkou. Faktem je, že u různých modelů existují různé modifikace. Na modelech se standardním rázem jsou instalovány standardní jednotky délky. Tyto díly lze zakoupit v mnoha obchodech s automobily.

Je to horší s prodlouženými modely aut. Tyto šachty jsou k dispozici na požádání a nikoli všude, kde je lze zakoupit.

Dnes, mnoho informací o rozšíření tohoto prvku na vlastní pěst. Takže vrtule ("Gazelle") mohou být prodlouženy, pokud majitel chce zvýšit rozvor jeho automobilu. To dává jisté výhody - dlouhý nákladový prostor.

Kardanový hřídel - stejné detaily jako všechny ostatní. Tento uzel může být kompletně opraven. S řádnou péčí a pravidelnou údržbou bude trvat velmi dlouho. A pokud budete potřebovat vyměnit, pak si uvědomit, že pro délku vrtulového hřídele vozidla ( „Gazela“ a „Valdai“ v této sérii není výjimkou) - jedná se o nejdůležitější parametr.