Přední náprava MTZ 82: fotografie, zařízení, náhradní díly

Univerzální spolehlivý traktor MTZ-82

Přední náprava MTZ-82: zařízení, díly

Přední náprava je jednou z nejdůležitějších částí stroje. Spojuje mechanismy odpovědné za přenos kroutícího momentu z hnací hřídele na přední hnací kola a je zodpovědný za zatáčky a stabilitu celého vozidla, kterými jsou síly motoru z kol jsou přenášeny na celou kostru.

Výrobci nyní nabízejí traktory MTZ-82 zákazníkům jak s portálem, tak s PVM založeným na paprsku. Na fotografii je přední náprava MTZ-82 zobrazena v obecném pohledu. Na tomto traktoru nejsou z praktických důvodů dekorativní panely skryty.Typ předního portálu MTZ-82 je navržen tak, aby vytvořil vysokou (650 mm) světlou vůli, která umožňuje práci na řadách s vysoce rostoucími plodinami. Vykonává důležité funkce při získávání točivého momentu z kardanového pohonu a jeho přivádění na přední nápravu traktoru, zajišťuje rotaci a stabilizaci kol, což pozitivně ovlivňuje ovladatelnost a ovladatelnost stroje. Kromě toho snižuje zatížení převodovek, má jednoduchý mechanismus změna velikosti stopy, což umožňuje provádět práci na různých šířkách mezi řádky. Tento návrh byl dlouhodobě používán na traktorech MTZ-80/82.

Základní uzly

Na přední nápravě MTZ-82 jsou rozlišeny následující komponenty:

• paprsek;
• základní převod;
• diferenciální mechanismus;
• na palubě (reduktory kol).

Trám mostu je instalován v přední části poloviny rámu. Skříň přední nápravy MTZ-82 je zavěšena. To dává jisté volné kývání uzlu přes rám stroje. Kryty trubkového tělesa na levou a pravou polovinu-vedení umístěné na palubě uzavřeny. Ve středu PVM jsou části centrální převodovky a diferenciálu umístěny uvnitř těla.

Centrální přenosová jednotka

Hlavní části této jednotky jsou přední a poháněné zařízení. Vykonává funkce příjmu a přivádění točivého momentu do diferenciálu. Hnací pastorka zaujímá polohu přes můstek, je upevněna přírubou na kardanovém hřídeli. Spojka s ním hnané kolo GP je k němu v pravém úhlu a jsou pevně připevněny k diferenciální hřídel, se kterým je a spřádání.

Pro dosažení hladkého uchopení a snížení hluku, když jednotka pracuje, jsou ozubená kola vyrobena ze spirálových zubů. Upevňovací matice na konci kardanu se také používá k nastavení celé sestavy.

Diferenciál

Je samosvorná u přední nápravy MTZ-82, je umístěna v pouzdře podobných polovičních. Obsahují dvě dvojice satelitů umístěných na osách, dva poloosové ozubené převody, stejně jako tlakové poháry a bloky třecích kotoučů. Tento přístroj kombinuje dvě polosky PVM s vlastním mechanismem, který zabraňuje nesynchronnímu sklonu kol a zvyšuje tažnou sílu jednotky.

Je důležité věnovat pozornost! Stejné označení je vyznačeno na krytu konstrukce. Při sestavování uzlu je nutné tyto čísla kombinovat na kompatibilních částech.

Pro podporu požadovaného tlaku v dutinách reduktoru je v případě přední nápravy MTZ-82 namontován odvzdušňovací ventil.

Vzduch

Je to reduktor, který zvyšuje točivý moment a dodává jí kolečkům, a také jim dává potřebný směr. Základní detaily mechanismu palubní redukční převodovky přední nápravy MTZ-82 jsou považovány za dvojici kombinací převodů umístěných v horní a spodní části jednotky. Horní pár je tvořen poloosovým převodem a krátkou hřídelovou převodovkou umístěnou v otočné trubce.

Ve spodní části pracuje řízení (přijíždějící rotační pohyb z dříku výše uvedeného hřídele) a hnané ozubené kolo (připevněné přírubou na náboji kola). Oba páry ozubených kol jsou vybaveny vlastním mazivem, v němž musí být neustále udržován objem maziva doporučený výrobcem.

Poloosy boční přední nápravy MTZ-82 jsou uzavřeny v pouzdrech, spojených posuvným způsobem s kryty trubkového jádra PVM. Tato metoda vyrovnání se používá ke zvýšení nebo snížení velikosti stopy prostým přesunutím těles náprav.

Vertikální hřídel přední nápravy MTZ-82 lze přičíst počtu originálních technických řešení. Jeho zařízení a instalace na palubě umožňují nejen přenášet rotační pohyb na hnací zařízení, ale také provádět synchronní provoz závěsů. Část je vyrobena ve formě ocelové hřídele, na jejímž konci je kuželovité ozubení a na druhé jsou řezané drážky.

Drážky přiléhají k přednímu pastorku na boku a horní část zabírá s poloosovým převodem. U systému přední nápravy MTZ-82 potřebuje krátká hřídel periodickou kontrolu stavu ozubených kol a hřídelových drážkování, pokud dojde k deformacím, vyměňte je.

Mechanismus pohonu: převodní pouzdro

Pohon přední nápravy MTZ-82 pochází z převodovky přes rozdělovací a kardanový převod. Pouzdro reduktoru převodovky je viditelné napravo od převodovky, ke které je připojen. Hlavní části jsou namontovány na hřídeli reduktoru. Na konec této šachty je přes přírubu spojen kardanový hřídel. Rotační pohyb z převodovky přichází přes převodovku k přeplňovací spojce. Celý mechanismus je řízen převodovkou, která se může pohybovat podél hřídele a zaujímá určitou polohu. Její pohyby jsou prováděny trakcí, rozšířenou do kabiny.

Kardanový přenos

Pohon přední nápravy MTZ-82 má dva ekvivalentní hřídele a průměrnou oporu. Každý hřídel je vyroben jako ocelová trubka s závěsy na koncích, ve formě svařovaných vidlí. Speciální příruby, tyto díly jsou připevněny k dávkovači, střední opěrce a hlavnímu ozubení. Podpora umístěná mezi kardany přenáší rotační pohyb z mezilehlého na přední kardan. Mechanismus je umístěn v litinovém tělese, které je upevněno ke spojkové skříňce zezadu. V těle podpěry je uzel s pouzdrem a hřídelí, ke kterému jsou kardanové trubky upevněny z různých stran pomocí upevnění a speciální spojka se spojkami. Nastavení točivého momentu spojky se provádí utažením pružin, které stlačují třecí spojky. To se provádí pomocí matice umístěné na dříku nosného hřídele.

Beam Bridge

Chcete-li posílit přední nápravu traktoru, můžete buď nainstalovat nosný most na stroji, nebo koupit speciální model MTZ-82.1, který je vybaven vyztuženými PVM a širokými předními pneumatikami. Most mostu se vyznačuje vysokou pevností. Je schopen nést významnou zátěž (až do 1000 kg a více), která se s výhodou liší od portálu.

Jeho slabiny - omezená dráha není tak vysoká světlá výška - dělají to nepraktické používat při provádění mnoha zemědělských prací, takže stroj se síťovým mostem je vhodné aplikovat v sektoru veřejných služeb, těžké ocelové profily v oblasti správy a výstavby lesů.

Přední náprava MTZ-82: náhradní díly

Více než dvě třetiny detailů řady traktorů MTZ jsou jednotné. Proto jsou téměř všechny náhradní díly pro MTZ-82 dostupné běžným spotřebitelům. Mohou být zakoupeny v obchodech obou částí a na sekundárním trhu. Platí to pro přední nápravu MTZ-82, jejíž náhradní díly se prodávají ve formě samostatných dílů a ve formě betonových sestav, mezi něž patří celý most montovaný v závodě. Například mosty vyráběné jak pod GUR, tak pod horou.

V současné době je většina poptávka pro přední nápravy s upevňovací kolo 8 šrouby s hydraulickým zesilovačem používány u řady modelů rodiny MTZ- 82. Tato konstrukce je modernější, spolehlivé a praktické. Mosty přizpůsobené pro hydrostatickou kontrolu (HORU) patří mezi nejnovější inovace.

V současné době jsou tyto uzly umístěny na strojích přímo výrobci a vlastníky samotných traktorů. Kromě toho výrobce začal vyrábět sady náhradních dílů, pomocí kterých je možné znovu vyrobit dříve vyráběné PVM pod GUR pro nové součásti pod GORU. Všechny uzly MTZ82 PVM lze zakoupit jako náhradní díly.

Je třeba vědět, že některé součásti nejsou vhodné koupit zvlášť. Je důležité zakoupit je v sadě. Pokud dojde k selhání jedné převodovky z hlavního kola, musíte úplně změnit pár. Nahrazení jednoho způsobí rychlou poruchu obou převodovek.

Dnes je možné na stroji MTZ-80 znovu nainstalovat PVM pro MTZ-82 vlastní silou. Za tímto účelem stačí koupit odpovídající sadu uzlů: PVM MTZ-82, kardanovou pohonnou jednotku, rozvodnou skříň společně s převodovkou a hřídelem převodovky.