Traktor DT-20: specifikace

Traktor DT-20 je legendární kolový traktor, vyráběný na závod traktoru v Charkově od roku 1958 do roku 1969. Z montážní linky se dostalo celkem 248 400 strojů.

Relevance

Závodní traktor Charkov vyráběl model DT-20 také pro export. Tisíce nových, šumivých červených automobilů letěly do Francie, Nizozemska, Belgie a mnoha dalších zemí. Stroj, který byl ideálně vhodný pro těžbu zemědělské práce, byl prodáván jako horké koláče. Cena byla více než dostupná a byla velmi důležitá.

Jednoduché, bezrámové konstrukce, brzdový pedál, který si můžete uspořádat a rozšířit vody dieselový motor, dostatečně účinné chlazení, takže není zahřívá na jakémkoliv zatížení - to je model důstojnosti.

Variabilní trať byla přidána k odvolání, což bylo zvláště cenné ve francouzských vinicích, kde trať nikdy neměla specifickou hodnotu a měla různé šířky. Variabilní světlá výška nastavitelná podélná databáze, možnost přestavět v obráceném režimu, kompaktní rozměry - to vše dělal Sovětský kolový traktor atraktivní nejen v zemědělství, ale také v lese, v městském systému a na stavbách.

Univerzálnost stroje byla fantastická. Jedinou nevýhodou byla absence střechy. Pokoušeli se jej nahradit stanem, ale to nestačilo. Stálý vítr odháněl ze stanu a žádné uzávěry nepomohly.

Modernizace

DT-20 byl použit jako další vývoj projektu DT-14B, který potřeboval další rozvoj.

Naftový motor DT-20 vyvinul 18 litrů. s. To bylo docela dost pro práci v zahradnické ekonomice s různými taženými a připojenými zařízeními.

Ve srovnání s jeho předchůdce, DT-20 získal nový peří, významně zvýšily křídla rozšířena regálů plátěná střecha, nastavit pedál současně zahrnující všechny brzdy okamžitě.

Univerzální stroj DT-20 (traktor), fotka, které jsou uvedeny v článku byla používána jako hnací síla, jako transportér pro přepravu pěstování zeleniny produkty získané v předstihu v semi-RV. Tato práce byla nejúčinnější včas. V polích bylo ve skutečnosti vytvořeno potrubí, které zajistí nepřerušené dodávky produktů do skladovacích zařízení.

Traktor DT-20: specifikace

Model DT-20 se vztahuje k šesté trakční třídě speciálních malých zařízení. Traktor je vybaven motorem KhTZ D-20 o objemu 18 litrů. s. a dostatečně vysokou rychlostí, rychlost otáčení byla 1600 ot / min. Napájecí jednotka urychlila vůz rychlostí 9,5 km / h. Tato rychlost byla dostatečná pro dynamickou přepravu trailing devices s hotovými výrobky.

DT-20 tahač lišily dobrou manévrovatelnost, poloměr otáčení vozu nepřesahuje 780 mm, který umožňuje rozložit na malých plochách. Světlá výška 250 mm byla rovněž dostatečná pro úspěšné provedení složitých manévrů k překonání překážek v zemědělské práci. Konkrétní spotřeba paliva u kompaktního stroje činila pouze 200 gramů za hodinu kontinuálního volnoběhu. A protože většina operací byla prováděna na malém plynu, traktor z KhTW DT-20 lze považovat za poměrně úsporné vozidlo.

V určitých bodech, kdy se zvýšil sklizeň, by auto mohlo zvýšit rychlost a výrazně zvýšit rychlost. Vlastnosti traktoru DT-20 vzhledem k jeho účinnosti v normálním provozním režimu vypadají poměrně pozitivně: stroj je výkonný, hospodárný a spolehlivý. To potvrzují údaje pasu, kde jsou vyznačeny hlavní provozní parametry.

Hmotnost a celkové rozměry

• Délka traktoru je 3040 mm.
• Šířka je 1304 mm.
• Výška je 1442 mm.
• Kapacita palivové nádrže je asi 140 litrů.

Napájení

Model DT-20 byl vybaven motorem D-20 s flexibilními vlastnostmi. Jmenovitý výkon 18 litrů. s. by se mohla zvýšit na 20 litrů. s. zvýšením rychlosti z 1600 za minutu na 1800 ot / min. Současně tento režim nebyl žádným způsobem omezen, jednotka byla přehřátá a mohla pracovat s vyššími otáčkami po delší dobu.

Kompresní poměr motoru byl zaznamenán do 15 jednotek, což bylo také blízké normálu. Malá nafta nepotřebovala nastartovat, která je obvykle vybavena výkonnějšími motory. Motor D-20 byl zahájen elektrickým startérem.

Motor potřeboval modernizaci, takže změna začala s konfigurací klikové hřídele klikového hřídele. Z tohoto důvodu musely být boční stěny klikové skříně přepracovány. Některé parametry byly změněny tak, aby zohledňovaly vyhlídky na vyšší otáčky.

Došlo k velkým změnám, ale všechny byly konstruktivně propojeny, takže se ukázal dobře vyvážený a spolehlivý motor s dostatečně dlouhým zdrojem.

Přenos

Převod otáčení na zadní kola byl poměrně jednoduchý a sestával z spojky, spojky, diferenciální zadní nápravy. Převod poskytl čtyři kroky dopředu a tentýž pohyb zpět. U zvláštních případů byla poskytnuta pátá redukční převodovka.

V té době byl kolový traktor DT-20 vybaven pouze jednou zadní nápravou. Přední kola nehraje žádnou jízdní úlohu při jízdě, ale vykonávala pouze funkci ovládání stroje. Proto se vývojáři snažili načíst přední nápravu. Dokonce i jednoduchý předřadník ve formě litinových obložení byl použit, kdyby se při přepravě přívěsů nezranily jen přední kola.

Jedinečné technické řešení

Množství vylepšení a změn na webu umožnilo vytvořit více než jedno další zařízení. Traktor DT-20 získal další možnosti pro stávající zaměstnance. Auto bylo snadno přestavěno pro neustálé podepření. Všechno, co bylo v kabině, můžete uspořádat: sloup řízení, pedály, sedadlo řidiče. Všechna zařízení mohou být otočena o 180 stupňů a pracovat ve stejném režimu, ale pouze v opačném směru.

Toto jedinečné řešení problémů souvisejících s řízením traktoru bylo mimořádně užitečné z hlediska praktické aplikace. Traktor, již univerzální, se stal superuniversálním strojem.

Mechanizace zahradnictví a zeleniny v národním hospodářství SSSR byla jednou z nejdůležitějších technických úkolů tohoto obtížného času. DT-20 byl ideálním mechanismem pro řešení podobných úkolů. Kromě vlastních možností byl DT-20 vybaven celou řadou různých úprav.

Zvláštní pomocníci

1. Lozooporportchik LVN-1,5.
2. Postřikovač ONK-B.
3. Sklápěcí plošiny pro vykládku hroznů.
4. AVN-0,5 pro vývoz hroznů sbíraných odrůd.
5. Postřikovač pro vinice "Dawn" ORPN.
6. Hroznové kopy.
7. Nakladač pro přepravu révy vinné.
8. Stříkací pistole OSHU-50.
9. Krmivo pro lnu.

Paměť legendárního zemědělského stroje

Prezentováno v mnoha muzeích o mechanizaci zemědělství DT-20. Traktor, jehož fotografie je všude, bez ohledu na stav výstavy nebo muzea, je populární.

• Expozice v Sáratově na Sokolovské hoře pod širým nebem.
• Muzeum v estonském městě Tartu.
• Muzeum života a architektury Dněpru.
• Muzeum traktorů v Cheboksary.

Díky výstavním komplexům a muzeím se zachoval vzpomínka na slavné automobily, traktory a kombajny sovětského období.