Traktor MAZ-642208: konstrukční prvky

Na počátku devadesátých let ve výrobě strojů MAZ řady 500 neměly velké rezervy na modernizaci. Proto, Minsk Automobilový závod

Narození nového traktoru

Deset let závod vybudoval několik sérií experimentálních strojů, které se liší konstrukcí kabiny a technickými vlastnostmi. Konečný vzhled nového traktoru pod označením MAZ-6422 vznikl v roce 1977. Stroj měl dva hnací mosty zezadu a měl nahradit stárnutí traktor MAZ-515.

Již příští rok zažil továrny workshop produkoval sérii 10 vozů dodaných do flotily Sovětského svazu pro testování v reálných provozních podmínkách. Vzhledem k přetížení hlavního výrobního vydání těchto traktorů prošly zkušeného obchodě až do poloviny 80. let. Ale všechny tyto stroje šly jako sériové a spadly do plánu a zpráv o rostlině. Celkově prošlo experimentální dílnou nejméně tisíc strojů. Fotografie jsou typické traktor MAZ.

Teprve ve druhé polovině 80. let se stroj dostal na hlavní dopravní pás, ale až do roku 1991 byl vyroben paralelně se starými modelovými traktory.

Rozdíly ve výstavbě

Nové traktory dostaly zcela novou kabinu vybavenou kotvištěm. Pro zlepšení přehledů se čelní sklo zvětšilo a stalo se solidním. Samotná kabina byla zjednodušená a vybavena modernějšími osvětlovacími zařízeními. Světlomety byly umístěny v nárazníku, který se stal méně objemným.

Na střeše kokpitu se nacházelo sluneční clona nad čelním sklem a standardní výložník, který snížil spotřebu paliva. Tyto prvky jsou jasně viditelné na fotografii níže.

První verze MAZ-6422 byly vybaveny 320-ti silným dieselovým motorem YaMZ-238F a 8stupňovou manuální krabicí 238A. Později traktory začaly instalovat výkonnější a moderní pohony a převodovky.

Silnější možnosti

Začátkem roku 2000 začala závod vybavovat své výrobky výkonnějším motorem YaMZ-7511. Auto s tímto motorem bylo označeno jako MAZ-642208. Na těchto strojích byla instalována 9-rychlostní krabice modelu YMZ-202. Následně se začaly používat pohonné jednotky vyhovující mezinárodním normám pro toxicitu výfukových plynů. Jedním z nich byla varianta MAZ-642208-020, spolu s osmi 400 koní dieselovým motorem s turbodmychadlem YaMZ-7511.10. Motor měl objem 14,86 litru a zcela splnil normy "Euro-2". Traktor používal mechanickou 9-rychlostní převodovky Model 543205. Součástí traktoru je možno dodat přívěs MAZ modelkám 938662 nebo 93866. Na obrázku níže ukazuje traktor zařízení s přívěsem.

Konstrukce stroje umožňuje plnou váhu do 52 tun, ale standardní hmotnost vlaky jsou mnohem skromnější 44 tun. Díky výkonnému nafty plně naložené vozidlo může zrychlit na 100 km / h při průměrné spotřebě paliva asi 37 litrů.

Traktor MAZ-642208-230 je vybaven stejným motorem a liší se pouze u typu převodovky. Tato verze využívá YMZ-239 s 9 ocily. Ostatní parametry zařízení je zcela shodný s modelem 020. Volitelně může být stroj vybaven s protiblokovacím brzdy. V současné době je uvolňování modelů 230 a 020 ukončeno.