Traktor T-150 a jeho modifikace

Ne dnes je na trhu mnoho silných zemědělských strojů. To nikoho nepřekvapí. Univerzální verze byly široce používány, například traktor T-150. V tomto modelu se jedná o univerzálnost použití a možnost použití různých typů příloh.

Traktor T-150 na začátku výroby byl normální pásový traktor. O něco později vyšel model s koly, který byl nazýván "traktor T-150 K". Je častější než prolézací modul. Mezi nimi je rozdíl v podvozku, ale mnoho částí je totožné a propojené. Jejich vlastnosti mají malý rozdíl. V obou verzích je přední umístění motoru. Pod kabinou je převodovka, která je pevně připevněna k rámu. Části krabice jsou jednotné, používají se pro oba modely. V obou verzích je palivová nádrž umístěna vzadu.

Traktor T-150 má naftu motoru 62 - v designu kol, SMD 60 - v housence), který má kapacitu 150 koní. Čištění vzduchu probíhá ve třístupňovém systému. První je aplikováno filtr je cyklonický. Kvalitativně extrahuje z přiváděného vzduchu velký prach - prodlužuje životnost jemného filtru. Umožňuje provozovat traktor v drsných podmínkách, efektivněji ho využívat při terénu a mimo provoz.

Traktor T-150 housenka má mechanickou převodovku. Pravděpodobně posunutí rychlosti při zatížení a pohybu, je možné spojky vybavit hydraulickou svorkou. Pro přepnutí jízdního režimu musí být traktor zastaven. Přenos je dvojitý. Tím je zajištěno, že každá skladba může být přesunuta samostatně samostatně. Spojka se vklouzne převodovky Poskytuje při zatáčení housenkové zpoždění. Zadní buben je pán, je poháněn. Má řízení.

Traktor T-150 (hnací a kolový) může používat mnoho typů přídavných zařízení. Ale ve větším rozsahu je jeho použití vhodné v kolovém provedení. Tato verze je častější, a proto bylo zařízení pro tento model vyráběno ve větší míře.

Traktor T-150K je na kolovém provedení. Je vybavena řízením řízení a má mechanickou převodovku. Hydraulické spojky slouží k ovládání převodovky. Má dva polokruhy, z nichž každý je vybaven hnacím mostem. Možné odpojení zadní náprava. Kabina, převodovka a motor jsou umístěny na předním polovičním rámu. Přídavná zařízení jsou připojena dozadu. Traktor je ovládán změnou polohy poloviny rámu. Pohyb je prováděn hydraulickými válci. Páry předních a zadních kol jsou zcela totožné.

Takové traktory se běžně používají při výstavbě silnic. Práce jsou nejčastěji používány jako buldozer nebo vysokozdvižný vozík. Zařízení je instalováno v obou verzích.