Motory SMD: technické specifikace, zařízení, recenze

Motory SMD jsou dieselové motory. Jejich výroba vznikla již v roce 1958 v Charkově. Motory sériové výroby této značky byly určeny pro provoz v zemědělských strojích - traktorů, harvestorů atd. V roce 2003 však byla výroba přerušena, protože výrobní závod byl uzavřen.

Obecné informace

Řada motorů SMD zahrnuje takové motory jako:

• čtyřválcový s in-line uspořádáním válců;
• šestiválcový in-line;
• agregáty se šesti válci mají tvar V.

Důležité je také poznamenat, že některý z těchto motorů je vysoce spolehlivý. Tento parametr je poskytován díky správně přijatým konstrukčním rozhodnutím, které mohou i dnešními normami plně zajistit dlouhou životnost tohoto motoru. K tomuto datu byla v Belgorodu založena výroba tohoto typu jednotek motorové elektrárny.

Technické parametry

Technické charakteristiky motorů SMD jsou následující:

• Kapacita válce je 9,15 litru.
• Výkon této jednotky je 160 hp.
• Počet otáček klikového hřídele dosahuje 2000 ot / min, jmenovitá minimální hodnota je 800 ot / min a maximální jmenovitá hodnota je 2180 ot / min.
• Počet válců v motorech SMD je 6.
• Polohy válců v motoru jsou ve tvaru písmene V a úhel sklonu je 90 stupňů.
• Průměr každého válce je 130 mm.
• Zdvih pístu je 115 mm.
• Chladicí systém tohoto motoru je voda, uzavřený typ a také vybavený nuceným větráním.
• Vlastnosti motoru SMD také zajišťují kombinovaný mazací systém, startovací systém je prezentován ve formě spouštěcího motoru P-350, který má dálkový start.

Montáž těchto motorů se provádí na takových typech traktorů jako T-150, T-153, T-157.

Popis motoru

Řada šestiválcových motorů ve tvaru písmene V SMD je reprezentována motory jako SMD 60 ... 65 a jejich výkonnější verze jsou SMD 72 a 73.

Podle konstrukčních charakteristik je SMD 60 čtyřstopý pohon s přímým vstřikováním nafty. Mezi hlavní části tohoto motoru patří bloková klička. V tomto typu motoru je navržen tak, aby kombinoval do jednoho bloku válce a přidal k nim horní část klikové skříně klikové hřídele. Potřebná tuhost v takovém motoru je dosažena díky přítomnosti přepážek mezi válci a koncovými stěnami klikové skříně.

Chlazení tohoto motoru se provádí pomocí vody. V zimě tento systém umožňuje výměnu vody s nemrznoucí kapalinou. Systém má odstředivé vodní čerpadlo, které zajišťuje potřebnou cirkulaci kapaliny v uzavřeném chladicím systému.

Služby

Udržování těchto motorů je zajistit, aby se kontinuální monitorování své práce, stejně jako včasné udržovacích prací, které jsou předepsány v návodu k obsluze každého motoru. Výrobce může zaručit, že: motor poběží na dlouhou dobu a držet všechny své bezotkazno- indikátory mohutnost po celou dobu životnosti sluzhby- jinou vysokou ekonomichnostyu- pouze tehdy, pokud budou poskytnuty potřebné údržby, předepsané v návodu.

Opravy SMD motory jsou často uchváceny kvůli tomu, že existují chyby, a oni se zase objevují jen kvůli nedodržení pravidel provozu. Pokud dojde k uvolnění oleje z klikové skříně přes výfukové potrubí, je nutno jako opravářské práce provozovat motor po dlouhou dobu při malých nebo volnoběžných otáčkách. Pokud se olej vysune skrze těleso setrvačníku, jsou to dva důvody: deformace se samočinným těsněním oleje, ořezání kroužku převodovky. Jako opravu je nutné vyměnit poškozené díly.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Konstrukce motorů SMD této řady je následující:

• dieselové motory čtyřtaktní;
• přímé vstřikování paliva do komory v pístu;
• Má systém chlazení kapaliny;
• jsou vybaveny turbo-přeplňováním a mezilehlým chladicím systémem vzduchu čerpaným do válců.

Technické parametry těchto motorů rovněž plně vyhovují současným požadavkům. SMD Kapacita 23 litr 19,9 kW / L a motor SMD-31A 18,2 kW / l. Specifická kovová spotřeba těchto motorů, stejně jako specifická spotřeba paliva jsou také na vysoké úrovni. Spotřeba oleje pro spalování je od 0,4% do 0,5% ve vztahu ke spotřebě paliva. Dosažení tohoto vysokého výkonu je možné vzhledem k tomu, že systém používá turbodmychadla vzduchu do válců, jakož i chlazení plnicího vzduchu. Navíc, v těchto motorů jsou také realizován olejem chlazený písty tlumení torzního kmitání a zlepšenou regulaci teploty vznětového motoru, zavedením tepelného výměníku voda-olej.

SMD-62

Instalace těchto motorů probíhá traktory T-150. Samotná jednotka se skládá z následujících částí: bloková kliková skříň, klikový mechanismus, dvě hlavy válců, systém chlazení a mazání, mechanismus distribuce plynu (časování).

Válce jsou umístěny v takovém motoru pod úhlem 90 stupňů nebo 1,53 radiánů. Také tyto válce jsou provedeny ve formě jediného bloku s horní částí klikové skříně. Pro provedení procesu čištění paliva v tomto motoru existují dva typy filtrů. Jeden je pro jemné čištění paliva, druhý pro hrubé čištění. Za účelem vyčištění vzduchu vstupujícího do válců má motor systém čištění vzduchu, který je prezentován ve formě papírových filtračních prvků. Pro spuštění tohoto motoru se používá jednocestný benzinový startér. Přenášení rotace z tohoto motor do se setrvačník SMD-62 provádí pomocí reduktoru v jednom kroku.

Náklady a recenze ohledně motoru SMD

Je třeba poznamenat, že náklady na tyto motory jsou velmi nízké. Nelze jej porovnávat s importovanými analogy. Nízké náklady se také liší u všech součástí těchto jednotek, které mohou být potřebné k opravě. Je třeba také poznamenat, že navzdory dlouhému přerušení výroby těchto modelů je pro ně mnoho náhradních dílů a není těžké je najít, protože dříve, než se tyto motory vyráběly příliš mnoho.

Je však třeba poznamenat, že nízké náklady nejsou jen pro ně. Například recenze SMD-21 nejsou nejvíce příjemné. Navzdory tomu, že oprava byla provedena jednou ročně, maximální rychlost byla pouze 80 km / h při jízdě z kopce a depresivní spojku, a pokud nechcete mačkat - 60 km / h. Také majitelé říkali, že z vibrací v motoru se všechno neustále točí. Jediným plusem, který vynikal z uživatelských recenzí, je spotřeba paliva, která byla pouze 20 litrů na 100 km.