Tahač MAZ-504

V sovětských dobách vyráběla společnost Minsk Automobile Plant MAZ-504. Traktorová jednotka

"Zlatá série"

MAZ-504 je součástí "zlaté pětisté série", která přinesla popularitu výrobce. Modely této série byly sestaveny z zcela nových jednotek a mechanismů, které dříve nebyly v podniku používány. Takže se lišily konstrukcí kabiny, silnějším motorem, kratší základnou, teleskopickými tlumiči nárazů a hydraulickým posilovačem řízení. Více než čtyřicet let jsou modely této řady vedoucími společnostmi na trhu.

Model MAZ-504 nahradil pracovní index 511. Jeho hlavní rozdíl od předchůdce byl, že je určen pro dlouhé výlety s přívěsy a návěsy. Sklápěč MAZ-511 neměl tuto schopnost.

Na základě tohoto modelu bylo provedeno několik úprav:

• MAZ-504B, který měl návěs-vyklápěcí vůz s hydraulickým pohonem. Navíc neexistovaly žádné jiné rozdíly od základní verze.
• MAZ-504B. Vyvinutý pro použití v mezinárodní dopravě. Model se lišil silnějším motorem.

MAZ-504: technické specifikace

První modely, které sestoupily z montážní linky v roce 1965, získaly pracovní index 504. Společně s vlečným zařízením každý z nich vážil 14,4 tuny. Přípustné zatížení zadní nápravy bylo 10 tun. Rázvor byl 3,4 metru. Tato verze byla vybavena výkonovou jednotkou o výkonu 180 koní. Jednalo se o čtyřtaktní motor se šesti válci YaMZ-236. Spotřeba paliva byla v průměru 32 litrů na 100 kilometrů.

Systém chlazení motoru byl uzavřen. Mechanická převodovka. Převodovka měla 5 rychlostí. Spojení suchého typu, dvoudílné.

Brzdový systém je zastoupen dvěma druhy brzd: nohou a parkovištěm. Nožní brzda pneumatické, pohon všech kol. Kromě toho byla instalována centrálně umístěná parkovací brzda. Oba pracovali na úkor instalovaných brzdových destiček.

Typ nýtu rámu. Tažné zařízení je typ "vidlice". Závěsná pružina doplněná teleskopickými hydraulickými tlumiči nárazů.

Kabina

MAZ-504 byl vybaven celokovovou kabinou bez kapoty, ale se dvěma dveřmi. Byla instalována nad motor. Pro údržbu kabiny pod úhlem 45 stupňů. Kabina byla upevněna spolehlivými pojistnými mechanismy, které zabraňovaly tomu, aby kabina byla přerušena i při nehodě.

V kabině se nacházel řidič a dva cestující. Sedadlo řidiče mělo několik pozic. Pro odpočinek byla postel. Pro pohodlné skladování věcí a nástrojů jsou k dispozici speciální krabice.

Mezi další možnosti patří vytápění a větrání. Nástroje na panelu byly zvýrazněny. K osvětlení kabiny je umístěn horní kryt.

Výroba modelu MAZ-504 skončila v roce 1970, kdy byla nahrazena aktualizovanou verzí modelu MAZ-504A.