Ural Automobilový závod: historie. Typy produktů, fotky

Automobilový průmysl v Rusku se neustále rozvíjí. K dnešnímu dni je v naší zemi 16 závodů této specializace. Jedním z největších strojárských podniků je automobilový závod Ural (UralAz), který vyrábí převážně nákladní automobily.

Když byla továrna organizována

Historie "UralAz" vede od 30.12.1941. Právě tehdy přijal Státní obranný výbor SSSR rozhodnutí o založení slévárenské motoristické společnosti v Miass, výrobní kapacity kteří byli evakuováni z Moskvy z rostliny k nim. Stalin (ZiS). Instalace nového zařízení do zařízení šla přímo z koleček doslova pod otevřenou oblohou. Současně byly postaveny výrobní budovy. První obchod nového podniku začal fungovat na jaře 1942. Měsíc po zahájení provozu rostly také první produkty, převodovky pro tanky a motory.

Globální transformace

Více než rok strojovna Miass vyráběla pouze součásti. Země však naléhavě potřebovala auta. Proto na základě příkazu obranného výboru ze dne 14.02.43 byl podnik přeměněn na firmu Ural Automobile Plant named after. Stalin ("UralZiS"). Miass, staré provinční město zlatokopů, obchodníků a řemeslníků, se náhle proměnil v hlavním městě Ural kamionu těžkou technikou.

První vůz

Příliš dlouhé nové produkty nově založeného podniku nemusely čekat na tuto zemi. Již do 27.05.1944 byl uveden do provozu dopravník podniku a první vůz sestoupil z toho dne 8.07.1944. 20.07 celou šarži zbrusu nové ZiS-5B šel dopředu. 30. září 1944 bylo ve firmě shromážděno tisícové auto.

Historie Uralského automobilového závodu je neoddělitelně spojena s Velkou vlasteneckou válkou. Ve válečných letech byly nákladní automobily společnosti široce používány na všech stranách a byly považovány za velmi spolehlivé. S kabinami ze dřeva, bez brzd na předních kolech, slavný nákladní vůz spolu s Rudou armádou vstoupili do Berlína.

První nákladní vůz podniku byl navržen na základě neúplného dvoukolového ZiS-5 vyrobeného v závodě v Moskvě. Zejména pro přední linky, inženýři vyvinuli svou zjednodušenou verzi. Hlavní výhoda nového modelu, ve srovnání se starým, se stala silnějším motorem. Vybavená těmito vozidly by mohla urychlit o 35% rychleji než ZiS-5. Zároveň dosáhly úspory benzínu 10-16%.

Závod po válce

Od roku 1947, Ural Automobile Plant ( „URALAZ“), jehož historie se začala psát v prvních letech války, začala vyrábět nákladní automobily, konstrukci, která obsahuje tyto komponenty a náhradní díly, které nejsou v první linii byl dokončen modelu. Nejdříve je vozidlo vybaveno tělem se třemi otočnými stranami. Později se začnou používat brzdy s hydraulickým pohonem na všech kolech. Palivová nádrž vozidla se pohybuje pod tělem. Při návrhu přední varianty byl umístěn pod sedadlem. S názvem úplně zreagovaná ZIS-5B po všechny tyto změny přidané do písmene „M“ (aktualizován).

1956 se stal jedním z nejdůležitějších v historii takového podniku, jako je automobilový závod Ural. Fotografie vozíku „UralZIS- 355“, se sídlem v tomto roce na základě experimentální ‚UralZIS- 353“, je uvedeno níže, dokazuje své výhody ve srovnání s předchozími modely. Číslo 355 bylo přiděleno vozidlu indexem jeho motoru (5555 cm3 na 85 l / s). Nový motor stroje měl zlepšený systém mazání, napájecí zdroj a klikový mechanismus. Hlavní výhody ZIS-355 ocel se zvýšil na 70 km / h Rychlost a snížení průtoku paliva na 29 litrů na 100 km.

Později rostlina vyráběla ještě modernější "UralZiS-353M" a 353A. Od roku 1959 závod zahájil výrobu uralských terénních vozidel. Sériová výroba modelu Ural-353 byla zahájena v roce 1961. ZiS vozy vyšly z montážní linky závodu po dalších pět let.

Generátory typu plynového generátoru

Souběžně s benzinovými modely bezprostředně po válce začala továrna Miass vyrábět automobily tohoto typu. Zpočátku společnost zvládla výrobu modelu ZiS-21A, který byl vyvinut v závodě v Moskvě. Pro získání plynové směsi v tomto stroji byly použity suché klíny. Samozřejmě, podle charakteristik benzínu ZiS, to bylo mnohem horší. První plynový generátor mohl řídit rychlostí pouhých 48 km / h. Jeho nosnost činila 2,5 tuny. Později byly také vyrobeny další úpravy automobilů generujících plyn. Poslední byl "UralZiS-352".

90. léta

V roce 1994 se závod stal akciovým podnikem a byl jmenován OAO UralAz. V roce 1998 se společnost přestěhovala externí ovládání. V roce 2000 byla její restrukturalizace ukončena založením společnosti Ural Automobile Plant OJSC.

Přejmenování podniku

V roce 2011, URALAZ (Ural Automobile Plant), výrobní linka, která v té době už sestoupila více než 1400 tis. Vozů, byla přejmenována na „Ural“. Podnik se stal hlavním podnikem holdingu "Trucks". K dnešnímu dni, vedle něj je skupina se skládá z „URALAZ-Energo“, JSC „Saransk tovární výpisu“ na „sociální infrastrukturu.“

Hlavními odběrateli společnosti Ural automobilce ( „Ural“) jsou největším rozsahu zpracování ropy a zemního plynu: OOO „Gazprom“, OJSC „NK“ Rosněfť „“, ‚TNK-BP‘, atd. Získává vozíky ‚Ural‘ a stát .. . Mezi zákazníky této úrovně patří Ministerstvo obrany Ruska, Ministerstvo pro mimořádné události, Ministerstvo vnitra. Závod Ural byl prvním výrobcem nákladních automobilů v CIS, který přivedl svůj systém řízení do souladu s požadavky ISO 9001-2000 a 2008.

Nákladní vozidlo "Ural" dnes

Dnes, stejně jako v době SSSR, se automobilový závod Ural specializuje především na výrobu nákladních automobilů. Stroje této značky se vyznačují spolehlivostí, kapacitou, těžkým zvedáním. Jsou ceněné jak v průmyslu, tak v zemědělství za účelem jejich snadné údržby. Hlavní výhodou techniky této značky je vysoká terénní trasa, kterou poskytuje speciální konstrukce předních mostů a dobře promyšlený systém regulace vzduchu v pneumatikách.

Vozidla "Ural" mohou být provozována za nejnepříznivějších povětrnostních podmínek. Můžete například provádět výrobní úkoly při teplotách od -50 do +50 stupňů. Plus techniky tohoto známého výrobce je také, že je určen pro skladování, které není nebezpečné.

K dnešnímu dni závod vyrábí poháněcí vozíky s pohonem všech kol a terénních vozidel určených pro provoz na silnicích s pevnými povrchy. Palubní modely této značky jsou vybaveny lůžkem.

Ostatní produkty společnosti

Kromě nákladních automobilů vyrábí Ural Automobile Plant kyvadlové autobusy, nákladní osobní automobily, nákladní automobily a nákladní auta. Na základě podvozku této značky je montováno více než 400 druhů speciálních zařízení: jeřáby, cisterny, opravny, Požární vozidla atd. Autobusy této značky v kancelářské verzi jsou vybaveny klimatizací a větráním. Ve své kabině je instalován autonomní systém vytápění. Od roku 2001 vyrábí závod také automobily s motorem, který splňuje evropské normy ochrany životního prostředí Euro 2. Zejména pro armádu vyvinula společnost obrněné automobily "Ural".

Společnost prodává vyráběná vozidla prostřednictvím prodejního ředitelství holdingu "Trucks" a prostřednictvím rozsáhlé prodejní sítě, která se koná ve všech regionech země.

Vedení společnosti

K dnešnímu dni se jeden z největších podniků v Rusku zabýval výrobou nákladních automobilů a speciálních zařízení - Ural Automobile Plant (UralAz). Jeho ředitel Viktor Kadylkin předtím vedl divizi "Power units" a Yaroslavl Motor Plant. V roce 2013 nahradil V. Kormana, který v čele automobilové továrny Ural po dobu 9 let (od roku 2002).