Univerzální traktor T-100: úpravy, specifikace a recenze

Chelyabinsk závod traktoru pro mnoho let historie produkoval spoustu technologií, která se stala orientačním bodem pro průmysl Sovětského svazu. Výrazným příkladem je slavný "tkaní" - univerzální traktor T-100.

Vytvoření modelu

Průmyslová sovětský traktor, stejně jako mnoho jiných typů zařízení do té doby, pojmenoval podle Stalin C-100, prošlo zásadní změny v prvních 60-tých let XX století. Nejprve došlo k úpravě T-108. Bylo propuštěno jen tři roky. V roce 1964 rostlina začala vyrábět "tkaní". A po čtyřech letech získal traktor T-100 zlatou medaili na mezinárodní výstavě.

Pásový tahač byl navržen pro průmysl a konstrukci. Navrženo jako buldozer s ovládáním lana. Později bylo rozhodnuto o upgrade, aby bylo možné použít různé přílohy. Na rozdíl od svého předchůdce, který měl pouze dvě modifikace, bylo vyrobeno čtrnáct druhů speciálních zařízení na bázi pásového podvozku T-100.

"Sotka", jako průmyslový traktor, patřila k trakční třídě 10. Mimochodem, moderní T-25 kolo (100% univerzální traktor, jak se pyšně nazývá) patří do trakční třídy 0.6. Tato kategorie je určena maximálním úsilím, které se za určitých přesně stanovených podmínek může vyvinout na kolovém nebo pásovém vozidle.

Technické specifikace

Při hodnocení uživatelem má traktor T-100 lepší specifikace než S-100. A to vše díky použití jiného motoru. Právě proto našel širší uplatnění v národním hospodářství. Konstrukční hmotnost traktoru byla 11,1 tuny. Vznětový motor s objemem válců 15,5 litru dosáhl maximální kapacity 108 litrů. s. při otáčení klikového hřídele 1070 ot / min. Při nízkých rychlostech spotřeboval multitone stroj téměř 20 litrů nafty za hodinu. Ale nádrž měla asi 240 litrů.

"Sotka" vyvinula jmenovitou sílu (6 tun) ve druhém rychlostním stupni rychlostí až 4 km / h. To odpovídá šesté trakční třídě zemědělských strojů. Na vyšší, desátou kategorii pro maximální tažnou sílu (9,5 tun) u prvního rychlostního stupně a rychlost menší než 2,5 km / h byl traktor T-100 zařazen podle průmyslové klasifikace. A to není všechno. Trakční úsilí se s rostoucí rychlostí snížilo. Spotřebitelé tvrdí, že u pátého rychlostního stupně to bylo maximum - více než 10 km / h. Není to špatný ukazatel! Ale hnací síla byla v tom 2 tuny.

Traktorová elektrárna

Elektrárna, která byla použita na traktor C-100, byla vážně upgradována speciálně pro "stovku". A obdržel číslo D-108. Čtyřválcový čtyřtaktní motor měl hmotnost více než 2 tuny. Rozložení motoru se nezměnilo, ale komora, ve které se směs děje, a spalování paliva se provádí na dně pístu. On měl také dva oleje a tři kompresní kroužky. Bronzové průchodky byly do hlavy válců přitlačeny, aby byly instalovány vstřikovače. Namísto jediného stříkacího otvoru začali hrát pět. Kromě toho byla v olejovém filtru instalována odstředivka.

Traktor T-100 byl prvním průmyslovým strojem, ve kterém byl použit startovací motor. S pomocí instalace P-23 s elektrickým startérem byl v zimě spuštěn hlavní dieselový motor. Při posuzování odpovědí lidí, kteří řídili tento stroj alespoň jednou, byl u traktoru použit jiný užitečný mechanismus. Jedná se o vakuové zařízení, které pracuje na energii výfukových plynů. Umožňovalo naplnit palivové nádrže umístěné pod úrovní palivové nádrže.

Přenos traktoru

Na rozdíl od motoru to neprošlo podstatnými změnami. Zpětná vazba od uživatelů to naznačila spojka, což je samostatný uzel, je snadné jej demontovat. Suchá jednoplášťová spojka byla ovládána z kabiny speciální pákou díky pákový mechanismus řízení. Mechanická třícestná zpětná převodovka měla pět rychlostí vpřed a čtyři zadní kola. Kónická centrální jednotka - s poháněným ozubením na přírubě as přední jednotkou, která byla vyrobena na spodním hřídeli krabice jako samostatná jednotka.

Rotační spojky byly suché, vícedílné. V nich jsou poháněné kotouče vyrobeny s třecími vložkami. Mohly být ovládány servorosty. T-100 - traktor, jehož vlastnosti umožnily pět rychlostních stupňů při jízdě dopředu při změně rychlosti z 2,3 na 10,1 km / h a na čtyřech zadních - od 2,8 do 7,6 km / h.

Podvozek

Názory spotřebitelů souhlasily pásový traktor v přední části kola má výhodu průchodnosti v měkkých půdách díky menšímu tlaku na půdu. Pro T-100 byl tento údaj 4,6 N / cm2.

Jak tvrdí kupující v jejich recenzích, hlavní nevýhodou housenkového traktoru, opět ve srovnání s kolovým, je složitější konstrukce podvozku. Polotuhý systém "hundred" sestával z housenkových vozíků s vyvažovacím zařízením a housenicemi. Byly provedeny ve formě svařovaného rámového rámu. Vazby řetězce housenek byly navzájem propojeny pouzdry a prsty umístěnými na nich. Byly tu pevné boty se zvláštním profilem. Řetěz je namontován na kolech s napínacím mechanismem, nosnými a nosnými kladkami. Vyvážené zavěšení bylo provedeno ve formě pružinové desky se dvěma stabilizačními pružinami menší velikosti.

Traktorová kabina

T-100 (traktor) recenze a nyní, na pozadí moderní technologie, má pozitivní. Byla vybavena pohodlnou kabinou pro tyto časy. Byla instalována za motorem na tuhém rámu. Uvnitř byl řidič vybaven měkkým sedadlem, osvětlením a systémem nucené ventilace. Dnes, bohužel, T-100 je traktor (foto níže), který se stal jen pamětí. V sedmdesátých letech však soutěžil s technikou předních zahraničních firem. Nicméně to nestačilo. A to bylo používáno pouze na staveništích s odbornou hodnotou, například u BAM.

Rozměry

Rozměry těžkého pásového traktoru (L × Š × H) jsou 4,3 × 2,5 × 3,1 m. Délka pásové plochy koleje je 2,4 m, trať je 1,9 m, světlá výška 0,3 m. Dalším důležitým ukazatelem technologie je specifický obsah kovu. Je to téměř 103 kg / hp.

Změny traktoru

Na samém začátku bylo "tkaní" agregováno buldozerem DZ-53, ve kterém bylo vedení skládky lano. Pak byla modernizována instalací modernějšího hydraulického systému. Nové auto bylo označeno jako DZ-54. A už k tomu bylo vydáno čtrnáct druhů závěsných zařízení pro použití v různých stavebních a silničních pracích. Byl to strniště na strniště, a řezač štětce, ripper, vylučovač kamenů a zušlechťovač. Na podvozcích T-100 namontovaných pilířů, jeřábů a potrubí potrubí.

V reakcích běžných provozovatelů traktorů bylo uvedeno, že modifikace T-100 MGP měla hydraulické zařízení, systém namontovaný na přední straně a namísto navijáku, pevné spojovací zařízení. Poskytuje výstupní mechanismy pro připojení vývodového hřídele a zadního nástavce. Obě tyto modifikace byly vyrobeny jako bažiny kočárky, housenky, které mají širší průřez - T-100 a T-B 100 Bg.

Písmeno "T" v názvu bylo označeno strojem na pokládání trubek, ve kterém místo hydraulických příchytek byly k dispozici speciální uzávěry a zařízení. Traktor T-100 MGP-1 byl vyroben v lehké verzi bez kabiny. Poslední modifikací "stovky", která byla již vyrobena paralelně s novým T-130, byl T-100 MZGP s hydraulickým servo řízením. A možná, jen to lze najít. A dokonce i koupit.

Modifikace traktoru pro zemědělství

Bylo to zamýšlené použití pásový traktor T-100 a v zemědělství. Ve zpětné vazbě uživatelů však bylo uvedeno, že jeho rychlost je velmi nízká. Proto neobdržel distribuci. Modifikace měla označení T-100 MGS. Má samostatný jednotný hydraulický systém a mechanismus zadní vazby. Traktor T-100 MGS-1 neměl tento mechanismus. Hřídel vývodového hřídele byla instalována na místě navijáku. Pro srovnání: T-25, jako 100% traktor pro zemědělství o rozměrech 3,0 × 1,5 m, může v závislosti na zavěšeném zařízení měnit světlá výška a celkovou výšku. Rozsah jeho rychlostí při pohybu vpřed je od 6 do 22 km / h.

Název traktoru T-100 - "tkaní" - se stalo názvem domácnosti. Stále to znamená pozdější modely: T-130, T-170, T-10. V porovnání s novými, moderními možnostmi se vozidlo vyznačuje těžkými a nepohodlnými pracovními podmínkami řidiče. Navzdory tomu byla po celou dobu spolehlivá a trvanlivá, téměř se nerozpadla a měla vysoký provoz.