Jak je uspořádán převodní kufr?

Přenosový případ (nebo distribuce) je nedílnou součástí každého z nich pohon kola. Jeho funkcí je distribuovat moment (dále jen BM) podél osy stroje, jakož i na jeho zvýšení při cestování v terénu nebo nerovných cestách.

Přenosová skříň má následující zařízení:

- hnací hřídel přenáší točivý moment (dále jen CM) z převodovky do výdejní skříně;

- rozdíl mezi osami je nutný k rozdělení CM mezi oběma osami;

- Mechanismus, který blokuje rozdíl mezi nápravami, zajišťuje silnější spojení mezi zadní a přední nápravou. Zámek se provádí ručně nebo automaticky;

- převodový řetěz (nebo zub), hnací hřídele zadní a přední nápravy, downshifting.

Aby se plně využil potenciál hnacího mechanismu stroje kol se používá, mezi nápravy uzávěrka diferenciálu, to znamená, že částečné nebo úplné jeho vypnutí. Moderní mechanismy automatického zámku centrum diferenciální - multi-deska třecí spojka, je diferenciál s omezeným prokluzem a viskózní spojky.

Viskomufta (jiný název - viskózní spojka) je nejlevnější a nejjednodušší zařízení. Jeho práce je založena na vzhledu blokovacího prvku s určitým rozdílem v rychlostech os. Přepravní pouzdro je nejčastěji vybaveno viskózním.

Samosvorný diferenciál je speciální konstrukce, která se skládá ze šnekových převodů poháněných a poháněných. Blokování je možné díky tření v šnekové převodovky. Vzhledem k tomu, že tento rozdíl má sílu omezení, nevztahuje se na terénní vozidla.

Třetí spojka více desek rozděluje CM mezi osy v závislosti na vnějších podmínkách. V tomto případě je CM přerozdělena na tuto osu, která má lepší úchop na silnici. Aby bylo zajištěno fungování takové spojky, může být přenosová skříň vybavena hydraulickým nebo elektrickým pohonem, jakož i elektrickým řídícím systémem.

Zablokování nucené (nebo ruční) je možné pouze za pomoci řidiče. V tomto případě se používá hydraulický, elektrický nebo mechanický pohon.

Funkcí přenosu řetězců je přenos CM na přední nápravu stroje. Obsahuje slave a master kola ozubená, stejně jako řidičský řetězec. Namísto řetězu může být přenosová skříň vybavena čelním ozubeným kolem. Na moderních strojích vypadá downshift jako planetová převodovka.

U některých vozidel se systémem 4x4 je možné přední pohon připojit ručně (například, převodový případ UAZ). Některé konstrukce mají trvalý pohonný systém s možností vypnutí přední nápravy.

Dávkovač může pracovat v několika režimech: most je zapnutý, most je zapnutý, oba mosty jsou zapnuté, oba mosty pracují. uzamčení diferenciálu mezi nápravami, oba mosty pracují se spouštěcím zařízením při uzamknutí diferenciálu, oba mosty pracují s uzávěrem diferenciálu.

Spínací režimy jsou pomocí páčky, otočného spínače nebo tlačítek na panelu.