Pohon zadních kol nebo pohon předních kol? Který automobil je lepší?

Který je lepší: plný, přední nebo zadní pohon? Proč tak známé firmy jako Mercedes, BMW, Porsche a Jaguar vyrábějí vůz, který není s přední částí, ale s pohonem zadních kol? Jaké jsou vlastnosti každého typu řízení disku?

Zpočátku měly všechny vozy pohon zadních kol. ICE v nich stál podélně, pak tam byla převodovka, kardanová šachta a most zpět. Byl přenášen točivý moment z ICE přes kardanový hřídel. Tam byl také diferenciál, nejprve oddělit točivý moment, a pak jej předáním přes semi-nápravu na kola auta. Motor v automobilech s pohonem zadních kol mohl být umístěn buď vpřed nebo vzadu (například v Zaporozhetu byl motor umístěn tam, kde mají obvyklé automobily zavazadlový prostor).

Ovšem vozy s pohonem předních kol se objevily o něco později. První stroj s pohon předních kol byla založena v Německu a začala být sériově vyráběna pod značkou "DKW" v roce 1931. S přechodem na výrobu takových automobilů se jejich cena výrazně snížila, což zvýšilo poptávku po autě u obyvatelstva.

Takže, pojďme analyzovat výhody a nevýhody každé jednotky zvlášť.

Zadní pohon: vlastnosti, nevýhody a výhody

Doplňky:

• V autě se z motoru téměř necítí žádné vibrace. A důvodem je jeho pozdní umístění na změkčujících prvcích. Zvláště se jedná o moderní vozy reprezentativní třídy.

• 
  
  
  
  

  Kratší zdvih ozubených koleček a jednodušších a pohodlnějších změn převodových stupňů.

• Absence mechanismu spojení a podélného uspořádání ICE.

• Otočit rádius vozidla s pohonem zadních kol méně. Vzhledem k tomu, že je zajištěno dost dobré dopravní podmínky, je snadnější vstoupit na turnu.

Nevýhody

• Dražší ve výrobě, respektive, a cena auta se zadním pohonem bude vyšší než auto s přední částí. Díky tomu se téměř všechny stroje středního cenového rozpětí vyrábějí s pohonem předních kol.

• Kardanový tunel dělá o něco méně prostor interiéru vozidla.

Funkce správy

Klouzání na vozidle se zadním pohonem je mnohem předvídatelnější a je jednoduše eliminováno otočením volantu vozu směrem ke skluzu a okamžitým pádu plynu. To je mnohem pohodlnější, ale pouze z pohledu, že člověk podléhá reflexu, když se vrhá dovnitř - ne tlačit, ale házet plyn. Při pohonu dopředu klesá plyn pouze k zhoršení situace.

Pohon předních kol: vlastnosti, nevýhody a výhody

Doplňky:

• Výroba takových vozů je jednodušší a levnější. V souladu s tím bude jejich tržní hodnota nižší.

• Neexistuje žádný kardanový tunel, kvůli tomu, co má v kabině trochu větší prostor.

Nevýhody:

• Vibrace v kabině jsou výraznější než u automobilů s pohonem zadních kol.

• Při stlačení plynu je možné přenášet jimi působící síly na volant.

• Vzhledem k tomu, že je kloub CV připojen řízení vozidlo s pohonem předních kol má větší poloměr otáčení. To musí být zapamatováno a nevytvářeno pedál akcelerace při úplně odšroubovaných kolečkách, protože se mohou panty vylomit, což ohrožuje majitele nákladnou opravou.

Funkce správy

V zimě může být vozidlo s předním pohonem vytaženo pod téměř každý kluzký sklon přidáním síly k pedálu akcelerace. To je způsobeno skutečností, že většina vozu je na předních kolech. Automobil s pohonem zadních kol může být tímto manévrem jednoduše otočen o 180 stupňů.

Co je lepší na silnici - přední nebo zadní pohon?

Který pohon je lepší pro vozidlo? To je věřil, že přední. Toto prohlášení je však soukromé povahy. V bahně můžete sedět na zádech a na předním pohonu. Výsledek bude stejný: volání na řidiče traktora přítele. A obecně pro terénní vozy není nutné zadní pohon a nikoli dopředu. Potřebujeme kompletní. Ale o tom v samostatném článku. Hodně štěstí!