Bypassový tlakový ventil v autě

Bypassový ventil Otočí se přes výfukové plyny, které se rozptýlí, procházející lopatkami oběžného kola. Vrtule (otáčející se oběžné kolo) otáčí turbínové kolo, což přispívá k vytváření tlaku v nádrži. Úroveň tohoto tlaku je určena celkovým množstvím vzduchu procházejícího turbínou.

Množství a rychlost výfukových plynů závisí na frekvenci otáček motoru, to znamená, že čím více se dosahuje za minutu otáčení a čím vyšší je výkon, tím větší je množství výfukových plynů prochází turbínou, čímž vzniká silnější tlak.

Na oběžném kole turbíny musí být proudění výfukových plynů sníženo. Nejčastěji ve vozidlech se zásobami se používá interní obtokový ventil turbíny, díky kterému je výstup přímo z tělesa turbíny výfukových plynů. Většina tlakových ventilů je instalována před vstupem a nahrazuje součásti výfukové potrubí nebo instalací příčného potrubí.

Vnitřní obtokový ventil má velkou díru, přes kterou vystupuje výfukový plyn. Ve vnitřním ventilu je při provozu turbíny (při zadávání požadovaného tlaku) na tento otvor zakrytá speciální klapka. Tato klapka je spojena s pákou umístěnou na vnější straně turbíny. A je spojena s pákou aktivátoru, což je pneumatické zařízení, které přeměňuje tlak na lineární pohyb pomocí pružiny a membrány. Aktivátor páky aktivuje klapku až do úplného otevření.

Solenoid je specializované zařízení instalované před aktivátorem, které mění tlak vstupující do aktivátoru. Při změně provozních cyklů se solenoid prochází více nebo méně vzduchu. Řídí se počítačem, který čte hodnoty tlaku a vydává příkazy ke snížení nebo zvýšení zvýšení tím, že zavře nebo otevře ventil.

Samotná páka se volně pohybuje, kymácí se na horu. V případě, že se tak nestane a nebude se volně pohybovat, když se odpojíte od ventilové tyče, je zde nějaký problém a je třeba jej opravit. Někdy se páka může pohybovat v kletech, zvláště když je zahřátá. Délka trakce aktivačního zařízení se mění v závislosti na stupni uzavření / otevření obtokového ventilu. Utahování zkracuje tlak ventilu a relaxace ho prodlužuje. Pokud je ventil bypassu těsněji uzavřen a kratší tlak je pro otevření aktivátoru vyžadován větší tlak.

Vnější obtokový ventil je samostatné zařízení určené k provozu nezávisle na skříni turbíny. Obvykle se vypočítají pro větší průtok vzduchu než pro vnitřní. Většina z nich má dvojitý aktivátor, který usnadňuje rychlé otevření ventilů a tím zajišťuje lepší kontrolu nad roztržením turbíny. Vnější ventily mohou mít různé pružiny, jejichž výměna může být nastavena na minimální úroveň.