Vnitřní spalovací motor (ICE) - co je v autě?

ICE je motor s vnitřním spalováním, který je k dispozici prakticky ve všech moderních strojích. Samozřejmě nedávno se na světě objevily elektromobily pracující na elektrických motorech, ale 95% vozidel je vybaveno ICE. Co to je?

Zásada

Stroj s motorem (motorem) musí cestovat, a proto potřebuje mechanickou námahu. Je to ten, kdo vyrábí motor, který přenáší rotační sílu na kola vozu. Ti se točí a vozidlo se začne pohybovat. Toto je velmi primitivní vysvětlení, které jen vzdáleně pochopí, co to je - ICE v aute.

Hlavním účelem motoru je přeměna benzínu (nebo motorové nafty) na mechanický pohyb. Dnes je nejsnazší způsob, jak dostat auto do pohybu, spalovat palivo uvnitř motoru. Z tohoto důvodu byl motor s vnitřním spalováním opatřen příslušným názvem. Všichni pracují na stejném obecném principu, i když existují některé odrůdy: nafta, s karburátorem nebo vstřikovacími systémy a tak dále.

Takže princip, který jsme pochopili: palivo vypaluje, zatímco uvolňuje velké množství energie, které tlačí mechanismy do motoru, což vede k otáčení klikového hřídele. Úsilí se pak přenese na kola a stroj se začne pohybovat.

Podívejme se nyní blíže na to, co je v autě - ICE.

Teorie

Pokud do malého prostoru vložíte malé množství benzinu a zapálíte ho, bude hořet a zároveň uvolníte velké množství energie ve formě expandujícího plynu. Pokud vytvoříte cyklus takových výbuchů (až stokrát za minutu), uvolněná energie může být použita k řízení vozidla. To dělají motory. Uvnitř je vytvořen cyklus výbuchů benzinu a uvolněná energie rotuje kola vozu.

Téměř všechny stroje jsou v současné době vybaveny čtyřtaktními motory. Tam se spalování paliva provádí ve 4 etapách:

1. Přívod paliva.
2. Jeho komprese.
3. Spálení.
4. Uvolňování výfukových plynů.

Hlavní součásti motoru

Níže uvedený diagram znázorňuje uspořádání prvků ve válci. V závislosti na modelu motoru může být 4, 6, 8 a ještě více.

Na obrázku jsou uvedeny následující prvky:

• A - vačkový hřídel.
• B - kryt ventilů.
• C - výstupní ventil. Je otevřen přísně ve správný čas, aby se zajistilo, že jsou výfukové plyny odstraněny ze spalovací komory.
• D - otvor pro výfukové plyny.
• E - hlavu válců.
• F je prostor naplněný chladící kapalinou. Během provozu se motor stává velmi horkým, takže musí být chlazen. Nejčastěji se k tomuto účelu používá nemrznoucí směs.
• G - skříň motoru.
• H - olejový kolektor.
• I - paleta.
• J - zapalovací svíčka. Poskytuje jiskru potřebnou k zapálení směsi paliva pod tlakem.
• K - vstupní ventil. Otevírá a spouští vzduch-palivovou směs spalovací komory.
• L - otvor pro vstup palivové směsi.
• M je samotný píst. Pohybuje se nahoru a dolů v důsledku detonace palivové směsi a přenášení mechanického zatížení na klikový hřídel.
• O - spojovací tyč. Spojovací prvek pístu a klikové hřídele.
• P - kliková hřídel. Otočí se v důsledku pohybu pístů. Přenáší úsilí na kola prostřednictvím přenosu automobilu.

Všechny tyto prvky se účastní cyklu se čtyřmi cykly.

Interní proces

Zde je to, co se děje uvnitř motoru:

1. Píst je na vrcholu, kdy se otevře přívodní ventil paliva. Současně se pohybuje dolů, sání palivové směsi, která se skládá z benzínu a vzduchu. Toto je první opatření. Pak se kapka benzínu smíchá se vzduchem (bez něj, benzín nevyhoří) a přichází.
2. Druhý takt. Píst dosáhne spodního bodu, přívodní ventil se zavře a opět se posune nahoru. Současně se směs paliva uzavře a dosáhne svého maxima, když je píst v nejvyšším možném bodě.
3. Když je píst nahoře a palivová směs je stlačena na hranici, zapalovací svíčka vydává jiskru, která způsobí vznícení benzínu. Při silném tlaku směs exploduje a tlačí píst zpět. Připojuje se k klikovému hřídeli přes ojnici a při pohybu směrem dolů od výbuchu se síla přenáší na klikový hřídel a otáčí se.
4. Čtvrtým opatřením je výfukové plyny. Při novém pohybu pístu se výfukový ventil otevře směrem vzhůru, plyny pod tlakem opouštějí spalovací komoru a jsou vyhozeny výfukovým potrubím do ulice.

Tento proces se provádí nepřetržitě během provozu motoru a probíhá ve všech blocích válců. Po čtvrtém měření (výfukové plyny) vstoupí do spalovací komory nová směs vzduchu a paliva a pak se vše opakuje. V důsledku pohybu všech pístů, které jsou připojeny k klikovému hřídeli, se tento píst aktivuje. Prostřednictvím převodovky se přenáší na kola vozu. Téměř všechny modely vozidel s ICE pracují na tomto principu. Samotné motory se mohou lišit uspořádáním a počtem bloků válců, což však nemění podstatu.

Teď víš, co to je - ICE v autě a jak to funguje. A jak to začne?

Jak začít s ICE?

Stroj je spuštěn otočením klíče do spínače zapalování. Když je otočen, některé kontakty jsou zavřené, což způsobuje napětí na startéru. Začne se otáčet a spouští motor.

U některých automobilů se místo klíče používá klíč zapalování. Stačí kliknout na něj. Poté se startér otočí a motor se spustí.

Závěr

Motory s vnitřním spalováním existují po mnoho let a budou důležité několik desetiletí. Neustále se zlepšují a zlepšují. Elektromotory, vyvinuté dnes, ještě nemohou vážně konkurovat automobilovým spalovacím motorům. Tam jsou dokonce i radio-řízené auta s ICE - drahé hračky pro dospělé. Zde je princip fungování elektráren stejný, pouze všechny prvky jsou sníženy podle měřítka.

Možná teď už víme, co to je - ICE v autech, ale tohle je jen teorie, o čemž se říká i ve školách.