Co je ICE v aute?

Vnitřní spalovací motor v automobilech je nejdůležitější součástí. Pokud by ICE nebyla vynalezena, pak se automobilový průmysl s největší pravděpodobností zastaví u volantu a nebude se dále rozvíjet v současném měřítku. Motor provedl skutečnou revoluci. Promluvme si o tom, co je motor, o jeho historii, zařízení a principu činnosti.

První pokusy o vytvoření agregátu jako spalovacího motoru začaly v 18. století. Mnozí vynálezci z celého světa se již dlouho snažili vytvořit mechanismus, v němž by se mohla energie ze spalování paliva změnit na mechanickou.

První motor

První o tom, co je ICE a jak ji postavit, si mysleli bratři Niepce z Francie. Vynalezli a shromáždili zařízení nazývané pyreolophor. Paliva v tomto motoru byla uhelný prach, ale pro veškerou účinnost tohoto mechanismu nebylo dosaženo zvláštního uznání ve vědě a zůstalo jen ve formě výkresů. "Pireolofor" měl velmi nedokonalý design. To se vyznačovalo vysokými provozními teplotami a obrovskou spotřebou paliva s relativně nízkou účinností. Také toto zařízení spotřebovalo hodně oleje. Ale i tak byl tento motor instalován na prvních, zatím ne dokonalých, tříkolových vozidlech.

Druhý pokus

V roce 1864 uvedl Siegfried Marcus, který se zabýval různými vynálezy, svět jako první jednobílý karburátorový motor. Byl poháněn spalovací energií z rafinovaných produktů. Tento motor dokázal v té době vyvinout značnou rychlost - 10 mil za hodinu.

Dvouválcový motor Brightonu

V roce 1873 vytvořil inženýr George Brighton na základě stávajícího vývoje dvouválcový motor. Na počátku motor pracoval na kerosenu a pak byl převeden na benzin. Mezi nedostatky tohoto zařízení byly přiděleny příliš velké velikosti.

Otto motor

V roce 1876 došlo k velkému kroku v dějinách ICE. Nicholas Otto dokázal vytvořit technicky složitou jednotku, která maximálně efektivně přeměnila energii spalování ropných produktů na mechanickou energii. V roce 1883 vytvořil francouzský inženýr Delamar motor, kde by zemní plyn mohl být použit jako palivo. Tento vynález však také nenalezl odpověď a existuje pouze na papíře ve formě výkresů.

Hlasné jméno v historii automobilového průmyslu

V roce 1815, jaká je ICE a jak ji lze použít, myslela jsem na to Gottlieb Daimler. Neuskutečnil pouze výkonný motor, ale zavedl výrobu prototypu moderní jednotky s vertikálním uspořádáním válců a vstřikováním karburátoru.

Toto je první kompaktní mechanismus v té době, který pak přispěl k rozvoji automobilového průmyslu.

Obecné definice ICE

O tom, co je v autě, vědí asi všechno. Hlavním rysem každého spalovacího mechanismu je to, že palivová směs je zapálena přímo v pracovní komoře a nikoliv v žádném vnějším nosiči. V procesu motoru se uvolňuje chemická a tepelná energie, která se přemění na mechanickou. O tom, co ICE říká ve škole fyziky a principu fungování, je založeno na působení tepelné expanze plynů vznikajících při spalování hořlavé směsi pod tlakem ve spalovací komoře.

Druhy ICE

Je možné rozlišovat píst ICE. Jsou to nejefektivnější. To potvrdí člověk, který má dovednosti obsluhy a opravy motorů, ICE. Co to je? Zařízení tohoto motoru je následující: spalovací komora je umístěna uvnitř válce, tepelná energie je přeměněna na mechanickou energii prostřednictvím klikové kliky s klikovým pístem, energie je přenášena na klikový hřídel. Existuje několik typů pístových motorů. První poznámka karburátoru ICE. Zde je palivová směs připravena v karburátoru a poté vstřikována do spalovací komory z elektrické jiskry. To je dobrá příležitost zjistit, co je ICE v autě. Motor vstřikovače přivádí směs přímo do sacího potrubí pomocí speciálních vstřikovačů. Všechny procesy v takovém motoru jsou řízeny elektronikou. Zapalování pochází ze svíčky.

K dispozici jsou také naftové jednotky. Pro ty, kteří nevěděli, co je ICE v autě, stojí za to se seznámit s tímto typem motoru více. Zde se palivová směs zapálí bez použití svíček. Zapaluje se díky stlačení vzduchu, který v důsledku toho ohřeje na teploty překračující hodnoty hoření směsi. Palivo je vstřikováno speciálními injektory.

Motor s rotačními písty je docela zajímavá jednotka. Co je ICE v autech tohoto typu? Nyní je takové zařízení vzácné. V tomto mechanismu se tepelná energie ze spalování přeměňuje na mechanickou energii pomocí pracovních plynů, které otáčejí rotor v pracovní komůrce. Mechanismus má speciální tvar, profil a pohybuje se po "planetární" trajektorii přímo uvnitř pracovní komory. Ten má také speciální konfiguraci - "8" a jeho funkce - načasování, skupina pístů a klikové hřídele. Nyní všichni ví, jaký je motor ve voze takřka nepoužívaný.

Existují motory s plynovou turbínou. Zde je energie převedena na mechanickou energii otáčením rotoru, což způsobuje pohyb hřídele turbíny. V průběhu zdokonalování a experimentů vědci a inženýři z celého světa rozhodli, že nejúčinnější, spolehlivější, nejvýkonnější a ekonomičtější z pohledu paliva a oleje je pístový motor.

Jiné typy motorů, s výjimkou pístu, zůstaly daleko v historii. Vzhledem k otázce, co je ICE v aute, stojí za zmínku, že motor s rotačními písty je vyráběn nyní pouze záležitostí Mazdy. Chrysler sestavil několik plynových turbín, ale to už bylo dávno a žádný z vážných automobilů nehodnotil tyto jednotky. V SSSR byly na některých nádržích a válečných lodích použity plynové turbíny. Technologie však byla zcela opuštěna.

Jak je ICE

Pro ty, kteří nevědí, co je motorem ICE, pojďme se podívat na zařízení tohoto motoru. V tělese motoru se najednou kombinuje několik důležitých komponent. Jedná se o blok válců - směs benzínu a vzduchu se vznítí dovnitř, a pak plyny způsobují pohyb pístů. Skupina klikových klíčů přenáší energii na klikový hřídel.

Časový mechanismus slouží k zajištění otevření nebo uzavření nasávacích a výfukových ventilů ve správný čas. Je zapotřebí, aby byla směs ve válcích ponechána a aby se uvolnily výfukové plyny. Motor je rovněž vybaven palivovým systémem, zapalováním směsi a odstraněním výfukových plynů.

Princip ICE

Každý, kdo se vznáší s autem, musí vědět, jaký je motor a jak to funguje. Když majitel vozidla otočí klíč v zámku zapalování, startér otočí klikový hřídel. Píst je poháněn klikovým hřídelem. Když dosáhne své dolní polohy, jde o pohyb na TDC. Pak se do spalovací komory přivádí směs paliva a vzduchu. Když se píst pohybuje směrem vzhůru, směšuje se. V okamžiku, kdy dosáhne horní koncové polohy, jiskra generovaná svíčkami zapálí hořlavou směs. Existuje exploze a vyvíjené plyny tlačí píst zpět dolů velkou silou. V tomto okamžiku se otevře ventil výfuku. Přes horké výfukové plyny nechává válec do atmosféry. Když píst opět projde do dolní úvrati, vrátí se opět nahoru. Během této doby se klikový hřídel otočí. Když píst nastartuje nový pohyb, otevře se sací ventil a nechá další válec paliva do válce. Touto skupinou se zabývá celý objem odpadních plynů. Pak celý proces začne znovu. Protože práce pístu v těchto primitivních motorech je omezena pouze na dva tahy, provádí méně pohybů než čtyřtaktní motor. Také ztráta energie pro tření je snížena. Ale v procesu práce je přiděleno mnoho tepla a takové motory jsou zahřáté.

Je nutné používat motorový olej. Co to je? Jedná se o speciální olejovou kapalinu z uhlovodíků, která snižuje tření na povrchu. U dvoudobého motoru funguje i píst jako časový mechanismus, který otevírá a zavírá ventily. Hlavní nevýhodou tohoto systému je neúčinná výměna plynu ve srovnání se čtyřbodovou jednotkou.

Závěr

To je to, co je ICE v autě. To je mechanismus, který řídí těžké auto. Dnes je to považováno za samozřejmost, a ve skutečnosti byl současně považován za největší průlom spalovací motor.