Dvoutaktní motor. Princip činnosti

Dnes je málo lidí překvapeno takovým vynálezem jako spalovací motor. Miliony různých zařízení je využívají k jejich fungování. Vynález tohoto typu se objevil v 19. století a byl způsoben potřebou vytvořit moderní a účinný mechanismus, který by mohl řídit technické prostředky. Zpočátku mělo mnoho nedostatků a účinnost byla velmi nízká. Následně prošla různými změnami, byla vylepšena a nyní máme možnost využít tento vynález. Včetně je používán při návrhu motocyklu.

Dvoudobý motor, jako každý jiný motor, je srdcem technologie. Bez ohledu na typ je jeho primárním úkolem zajistit pohyb mechanismů, které jsou k němu připojeny. Téměř každý ví, jak to vypadá a kde je instalováno, ale jak to funguje, neumí všechno. Snažme se to na to přijít.

Motory moderních motocyklů mají řadu rozdílů a hlavními jsou:

• Způsob provádění pracovního cyklu

K dispozici jsou čtyři a dvoudobé motory. Ty se liší téměř dvojnásobným výkonem se stejným objemem válců s čtyřdobým analogovým zařízením. Tato výhoda je však považována za velmi podmíněnou. Za prvé, mají relativně nízkou účinnost. Proto se používají v podmínkách, kde nízká hmotnost, velikost a otázka ekonomiky v ČR spotřeba paliva. Díky tomu jsou tyto jednotky ideální pro použití v motocyklech, lehkých motorových člunech, benzínových pumpách, řetězových pilách apod.

• Způsob chlazení

Motor může být chlazen vzduchem nebo chlazen kapalinou. Vzhledem k malé velikosti je dvoudobý motor nejčastěji dodáván s chlazením vzduchem. Ve svém designu je vše zaměřeno na minimalizaci jeho hmotnosti.

• Rozsah

Velká hlasitost poskytuje větší rezervu výkonu.

Čtyřtaktní motory jsou oblíbené, ekonomické a výkonné, ale v motocyklech se často používají dvoudobé motory. Tato přednost je dána především jednoduchostí konstrukce motoru, nízkou hmotností a nízkou spotřebou paliva. Záporný bod je spojen se skutečností, že plnění hořlavé směsi je nedostatečné. Tato nuance je spojena se špatným čištěním lahví z vyčerpané směsi plynů.

Princip činnosti dvoudobý motor je založen na krátkém provozním cyklu, který nastává při jedné otáčce klikového hřídele.

Během pohybu směrem vzhůru od dolní úvrati (BDC) k horní úvrati (TDC) vytváří píst vakuum, které zajišťuje vstup směsi paliva a vzduchu do klikové skříně. V tomto okamžiku ve spalovací komoře je palivo (pracovní směs) stlačeno. Potom v horní části mrtvé se pracovní směs rozsvítí a roztažením posune píst dolů do HMT.

Moderní dvoudobý motor se liší od svých předchůdců, proto se schéma pro dodávku čerstvé palivové směsi a odvoz zpracování provádí přibližně v těchto jednotkách přibližně stejně.

Nyní zvážit další možnost - motor s ventilem "deska" typ.

Během pohybu pístu směrem dolů v klikové skříni se zvyšuje tlak, což pomáhá zavřít ventil talíře. V tomto okamžiku píst zajišťuje otevření výfukových otvorů a vyčerpaná pracovní směs v podobě výfukových plynů vniká do přijímače. Dalším úkolem pohybu pístu směrem k HMT je otevření okenních oken, ze kterých přichází náplň čerstvé pracovní směsi. Dvoutaktní motor pokračuje v práci. Cyklus se opakuje a zajišťuje pohyb motocyklu.

Princip dvojtaktního motoru zajišťuje dlouhou životnost motocyklu, protože systém je jednoduchý a neobsahuje velké množství dílů. Je odolný vůči mnoha faktorům (ať už je to nízká kvalita paliva nebo oleje) a je dostatečně výkonný, aby se vyrovnal s přiřazenými funkcemi.