Tepelné motory. Druhy tepelných motorů

Tepelný motor je zařízení, které pracuje s využitím energie paliva. Auto, které běží na takovém motoru, se otáčí tepelná energie v mechanické a aplikuje závislost roztažnosti hmoty na hodnotu teploty.

První tepelný stroj objevil se v římské Říši. Jednalo se o vnější spalovací turbínu pracující na páru. Kvůli špatnému vývoji technologie však tento vynález nebyl vyvinut. Na pokrok to nemělo žádný účinek a brzy se zapomnělo. Později v Číně se objevila prášková puška a prachová raketa. Bylo to poměrně jednoduché zařízení. Z pohledu mechaniky nebyla raketová raketa tepelným motorem, ale z hlediska fyziky to byl termální stroj. Již v 17. století se vědci pokoušeli vymyslet tepelný motor na základě prášku z pistole.

Druhy tepelných motorů

Tepelné motory vnějšího spalování:

1. Stirlingův motor je tepelné zařízení, v němž plynné nebo kapalné pracovní médium provádí pohyby v uzavřeném prostoru. Toto zařízení je založeno na pravidelném chlazení a ohřevu pracovní tekutiny. V tomto případě se extrahuje energie, která vzniká, když se změní objem pracovní kapaliny. Stirlingův motor může pracovat z jakéhokoliv zdroje tepla.

2. Parní motory. Jejich hlavní výhodou je jednoduchost a vynikající trakční vlastnosti, které nejsou ovlivněny rychlostí práce. Současně můžete udělat bez reduktoru. Tento parní stroj se lépe liší od motoru s vnitřním spalováním a při nízkých rychlostech poskytuje nedostatečné množství energie. Z tohoto důvodu je parní stroj vhodný jako trakční motor. Nevýhody: nízká účinnost, nízká rychlost, konstanta spotřebu vody a paliva, těžká hmotnost. Dříve byly parní motory jediným motorem. Ale oni požadovali spoustu paliva a v zimě se zmrazili. Pak byly postupně nahrazeny elektromotory, ICE, parními turbínami a plynem, které mají kompaktnost, vyšší účinnost, všestrannost a účinnost.

Tepelné motory spalovací:

1. ICE (znamená spalovací motor) - tento motor, v průběhu operace, z nichž část hořícího paliva se převádí na mechanickou energii. Pístové spalovací motory se liší v typu paliva (plynu a kapaliny) pracovního cyklu (dvou- a čtyřdobý), podle způsobu přípravy pracovního směsi (karburátor, dieselové motory), typ přeměny energie (turbíny v kombinaci, pístu a reaktivní). První Spalovací motor byl vynalezen a vyvinut E. Lenoir v roce 1860. Pracovní cyklus se skládá ze čtyř úderů, z tohoto důvodu, tento motor je také nazýván čtyřdobý. V současné době je tento motor nejčastěji nalezený u automobilů.

2. Rotační spalovací motory. Příkladem je elektrická tepelná stanice pracující v základním a špičkovém režimu. Tento typ motoru je relativně jednoduchý a může být vytvořen v jakékoli velikosti. Namísto pístů se používá rotor, který se otáčí ve speciální komoře. Má vstupní a výfukové otvory, stejně jako zástrčku zapalování. Při tomto typu konstrukce se provádí cyklus čtyř cyklů mechanismus distribuce plynu. V rotačním motoru lze použít levné palivo. Také prakticky nevytváří vibrace, je levnější a spolehlivější ve výrobě než piestové tepelné motory.

3. raketové a reaktivní tepelné motory. Podstata těchto zařízení spočívá v tom, že tah není vytvořen skrze šroub, ale díky zpětnému rázu výfukových plynů motoru. Může vytvářet trakci v prostoru bez vzduchu. Existuje tuhá paliva, hybridní a kapalná).

A poslední poddruhy jsou turbovrtulové tepelné motory. Vytvoření energie je způsobeno šroubem a vlivem návratu výfukových plynů.