Mechanismus distribuce plynu. Proč je potřeba?

Mechanismus distribuce plynu - jedna z nejdůležitějších částí motoru, jejíž správné fungování přímo ovlivňuje jeho výkon. Slouží k včasnému plnění lahví s hořlavou směsí nebo vzduchem (v vstřikovacích a naftových motorech), jakož i pro výrobu výfukových plynů. Systém časování zahrnuje pohon vačkového hřídele, může to být pás, řetězec nebo ozubená kola, samotný vačkový hřídel a ventilový mechanismus. Posledními hlavními částmi jsou ventily a houpací ramena. Druhá z nich jsou na ose upevněna tak, že jedna z jejich páček spočívá na nastavovacímu šroubu a druhá na vřetenu ventilu.

Vačkový hřídel je osa, na které jsou propíchnuty excentry (vačky), v souladu s úhly fází distribuce plynu. Časování ventilu je doba, kdy je ventil otevřen a zavřen. K tomu dochází v okamžiku, kdy je válec v horní nebo dolní úvrati. Který ventil se otevře, (vstup nebo výstup) závisí na tom, který tyč je ve válci.

Pokud je například píst v dolní úvrati a začne kompresní zdvih, pak jsou všechny ventily uzavřeny, je-li to výfukový zdvih, pak je ventil výfuku otevřený. Je logické předpokládat, že při zdvihovém zdvihu jsou všechny ventily také uzavřeny a když je sací otvor otevřený, sací ventil je otevřený. Mechanismus distribuce plynu může mít jeden vačkový hřídel nebo dva. Mechanismus distribuce plynu OHC je první případ, druhý byl nazván DOHC. Toto uspořádání se používá pouze u motorů, u kterých má každý válec 4 nebo více ventilů, například 5 pro Audi.

Mechanismus distribuce plynu DOHC vám tak umožňuje dosáhnout většího výkonu motoru a také jeho ekologičtější a hospodárnější. Každý vačkový hřídel je určen k otevření jedné skupiny ventilů: buď sání nebo výfuku.

Předcházel mu mechanismus distribuce plynu SOHC. Má také 4 ventily na válec, ale pouze jeden vačkový hřídel slouží k jejich otevření. Takové načasování bylo rozšířené v devadesátých letech, ale brzy bylo opuštěno z důvodu nízké produktivity ve srovnání s DOHC.

Montáž znamená správnou montáž vačkového hřídele vzhledem k klikové hřídeli. Toho lze dosáhnout díky značkám na zařízení, které je třeba kombinovat. Při použití řemenový pohon nejprve jsou instalovány řemenice, značky jsou kombinovány, po které jsou upevněny a rozvodový řemen nasazen, který je napnut napínacím válečkem.

Mechanismus distribuce plynu vyžaduje téměř žádnou údržbu, je snížen na čas nastavení vyrovnání v pohonu ventilu. Jeho porušení vede k většímu opotřebení dílů a také neumožňuje vývoji plného výkonu motoru. Navíc může vést k zavěšení ventilů, budou neustále v mírně otevřené poloze a poškození pístů a nahrazení i jednoho může být poměrně nákladné.