`Renault Logan`: nastavení ventilu. Pořadí nastavení ventilu

Na vozidlech "Renault Logan" úprava ventilu není nejtěžší, ale zcela zodpovědná práce. Především je nutné prodloužit životnost motoru a vyhnout se mnoha problémům v budoucnu. Než začnete pracovat, musíte zjistit, jak fungují ventily a na co jsou. Je zapotřebí malého technického vzdělávacího programu, který by jasně představil princip činnosti mechanismus distribuce plynu.

K čemu jsou tyto prvky?

Ventily ve spalovacím motoru jsou velmi důležitou součástí. Tyto prvky jsou odpovědné za plnění palivové směsi spalovacích komor a jejich uvolňování ze spálených zbytků. Každý válec čtyřtaktního motoru má nejméně jeden sací a výfukový ventil. Otevírají okna střídavě. Jeden v sacím zdvihu, druhý v okamžiku uvolnění (na konci provozního cyklu) uvolnění směsi vyhořelého paliva.

Je důležité, aby byly těsně uzavřeny, aniž by bylo možné vypouštět ze spalovacích komor nic. Proto se otvírají dovnitř, takže tlak vytvořený uvnitř komory dále tlačí ventil. Od správného lapování (zpracování kontaktních ploch) závisí na něm tvorba uhlíkových ložisek a množství komprese. To vše může negativně ovlivnit výkon motoru, životnost ventilu a spotřebu paliva.

Časování ventilů

Je velmi důležité, aby se sací ventily otevřely přesně podle potřeby. Pracovní prvek připouští palivovou směs v okamžiku, kdy je píst nahoře a zavírá předtím, než svíčka zapaluje palivo. Je rovněž důležité, aby výfukový ventil na konci pracovního cyklu otevřel cestu. V opačném případě bude pozorováno neúplné spalování palivové směsi.

Výsledkem je překročení a pokles výkonu motoru. Závislost otevření a uzavření ventilů v kombinaci s pohyby pístu a chodem svíčky se nazývá fáze distribuce plynu. Úpravou je můžete zvýšit nebo snížit výkon, zvýšit chuť motoru a ovlivnit mnoho dalších faktorů. Je zřejmé, jak důležité je nastavení ventilu v Renault Loganu.

Co se stane, když je mezera nastavena nesprávně?

Během provozu motoru mění tyto prvky pod vlivem tepla z palivové směsi své rozměry (tzv. Tepelná expanze) a tyč mechanismu se prodlužuje. Pro nastavení vůle mezi dříkem ventilu v mechanismu je nastavovací šroub, jehož otáčení může kompenzovat změnu. To se projevuje pouze v době, kdy motor běží. Proto je vhodnější pojmenovat ventily úprava tepelných mezer. Jsou velmi malé, ale při nejmenším nárůstu jejich práce budou nekontrolované ventily viditelné u ucha. Nastavovací šroub, jako kladivo, zasáhne zadní část tyče. Při zvýšení odvzdušňovací ventily rychle opotřebovávejte. To může dokonce vést k požáru tyče a jejímu pádu do válce. V tomto případě, bez demontáže motoru a nákladné opravy nemůže dělat. Proto šumivé kovové zaklepání je jistým znamením zvýšených mezer. Měl by upozornit nadšenec automobilu. Měli byste co nejdříve nastavit.

Rozdíly motoru s 8 a 16 ventily

V Rusku jsou automobily "Renault Logan" prodávány se dvěma typy motorů: 8- a 16-ventil o výkonu 84 a 102 koní. Také první motor má snížený pracovní objem. 8-ventilový motor je jmenovitý pro 1,4 litru a 16V pro 1,6 litru.

Oba motory se ukázaly jako velmi spolehlivé a nenáročné v provozu. Běží bez problémů 200 tisíc kilometrů. Rozdíl mezi nimi, ve skutečnosti, jen v hlavách bloku. První - dva ventily na válec, druhý - čtyři. Dalším rozdílem je, že motor 16V má hydraulické dilatační kompenzátory pro tepelné mezery. Tím je vyloučeno nastavení ventilů. "Renault Logan" (8 ventilů) je nutno pravidelně upravovat. Ale pokud má 16-ventilový motor charakteristický šum, pak je to v hydraulických kompenzátorech. Šumí v nepřítomnosti nebo nízkém tlaku oleje.

Příprava na práci. Demontáž krytu

Na vozidlech "Renault Logan" je nastavení ventilu, stejně jako na jakémkoli jiném voze, provedeno na studeném motoru. Nejprve je nutné uvolnit přístup k nastavovacím šroubům. K tomu dochází k uvolnění krytu vzduchového filtru a odstranění výstupu vzduchu. Poté jsou zapotřebí vysokonapěťové vodiče se svíčkami a cívkami. Budou nás zasahovat. Potom s hlavou "pro 8" se uvolní několik šroubů pro zajištění krytu ventilu. Těsnění pod ním bude nahrazeno.

Odstranění obalů plynáraспределительного mechanismus

Na vozidle Renault Logan (8. třída) nejsou ventily nastaveny, dokud nejsou písty a ventily vzájemně vyrovnané. Z tohoto důvodu jsou na řemenici vačkového hřídele speciální značky. Musí být spojeny. Chcete-li se k nim dostat, musíte odstranit kryty na levé straně motoru.

Proveďte uvolnění pásu generátoru a vyjměte ho a potom odšroubujte generátor řemenice. Chcete-li to provést, zapněte 5. převodový stupeň, hlavu "u 18" s velkým límcem, musíte odšroubovat šroub, který jej drží. Poté obalte prvek zpět. Nyní můžete odšroubovat a vyjmout kryty mechanismu rozvodu plynu tak, aby se otevřel přístup ke značkám na řemenici vačkového hřídele. Průběžně můžete vyhodnotit stav hnacího pásu.

Označení na kladce vačkového hřídele

Při otočení klenale je nutné dosáhnout shody se speciálním štítkem na řemenici vačkového hřídele a pásu generátoru.

To znamená, že oba ventily v 1. válci jsou zavřené. Také na hřídeli je speciální značka uprostřed. Je-li přísně nahoře, znamená to, že píst v prvním válci je umístěn co nejvyšší. Oba ventily jsou zavřené. Můžete provést úpravy.

Nastavení ventilů "Renault Logan" 1,6

Na trhu bylo s tímto objemem 8 ventilových jednotek. Takže pořadí nastavení na válce je následující: 1., 3., 4., 2.. V tomto pořadí fungují písty. První válec je blíže k setrvačníku. Pokud se podíváte na přední část auta, pak je to napravo. Sací ventily jsou blíže k nosu stroje, výfukové ventily jsou blíže k kabině.

U Renault Logan by mělo být nastavení ventilu následující:

• pro vůli sacího ventilu - 0,15 mm;
• pro odstupňování - 0,25 mm.

Bude zapotřebí nahrát nastavovací sondy odpovídající tloušťky. Aby bylo možné nastavit vůle, je nutné pomocí klíče povolit 10 pojistných matic kyvného ramene a zkontrolovat vzdálenost mezi šroubem a koncem dříku ventilu měřidlem.

Poté utáhněte nastavovací šroub, dokud nebude sonda zasunuta a těžko vytažena. V tomto případě by měl být druhý klíč nebo kleště drženy na pojistné matici tak, aby se neotáčelo. Dále - utáhněte pojistnou matici a znovu zkontrolujte mezeru. Pokud nesplňuje požadavky (sonda vstoupí do volné vzdálenosti nebo ji opustí, nebo vůbec nevstupuje), je nutné tuto operaci opakovat. Po nastavení obou ventilů se klikový hřídel otáčí o 180 stupňů ve směru hodinových ručiček a značky se opět vyrovnají. Poté můžete začít seřízení ventilů třetího válce. Zbývající část práce je postavena podle stejného schématu. Po kontrole všech ventilů je nutné klikový hřídel otočit o 1 úplnou otočku, opět zarovnat značky a opakovat test. Takže nastavení ventilů "Renault Logan" skončí 1.4. 8 ventilů bude vystaveno potřebné vůli. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Při instalaci krytu ventilu je nutné instalovat nové těsnění. Je instalován na těsnění.

Závěr

Nastavení rukou "Renault Logan" není tak komplikované, jak se zdá. Navíc jsou motory Renault spolehlivé a zřídka vyžadují takovou práci. Přesto je nutné zkontrolovat průchodnost ventilů, aby se v budoucnosti ochránily před možnými problémy a problémy.