Vzdálenost ventilu: co by mělo být? Pokyn k správnému nastavení ventilů VAZ a cizích automobilů

Motor vozidla je vybaven dvěma nebo více ventily na válec. Jeden je navržen tak, aby umožnil palivovou směs do válce. Druhý slouží pro výfukové plyny. Z technického hlediska jsou nazývány "vstupní a výstupní ventily". Mechanismus distribuce plynu

Vzhledem k tomu, že motor vozidla, jeho části a mechanismy jsou vystaveny vysokým teplotám, jsou ventily distribučního mechanizmu plynu opatřeny instalačními tepelnými mezery.

Regulace a důsledky

Kdy tepelná mezera ventilu změny v procesu dlouhodobého provozu nebo v případě přerušení jednotlivých prvků systému, koeficient účinnosti motoru a životnost součástí jsou výrazně sníženy. To je také doprovázeno zvýšenou spotřebou paliva a charakteristickým klepáním v motorovém prostoru. Pokud je například mezera více než normální, element se nemůže zcela otevřít a to přispívá ke snížení energetických charakteristik. Spalování ventilu a jeho sedadla je možné v případě velmi malé mezery. V každém případě tyto poruchy nefungují dobře při reakci motoru při stlačení pedálu akcelerace.

Poradenství odborníků

Zřídka se setkáte s tímto problémem, doporučuje se, aby pravidelně, přibližně každých 30 000 km jízdy, zkontrolujte, jaké jsou mezery na ventilech. Pokud je to nutné, měly by být regulovány.

Nastavení vůle

Nejprve je třeba uvést několik důležitých bodů při provádění těchto oprav. Za prvé, nastavení je nutné pouze na studeném motoru. Za druhé, stojí za to vědět, že pro různé ventily (vstupní, výstupní) jsou různé rozměry instalace, to samé platí pro odrůdy automobilových značek.

Také existují motory, které nepotřebují periodické seřizování mezer. To je způsobeno konstrukcí mechanismu distribuce plynu. Ventily jsou aktivovány pomocí hydraulických kompenzátorů, které zase kompenzují mezery pomocí motorového oleje. Současně je životnost těchto vozidel asi 60 000 km, vše závisí na výrobci a způsobu jízdy. V tomto přehledu budou podrobně uvedeny pokyny pro úpravu tepelných rozdílů ventilů motorů VAZ a některých cizích automobilů. K provedení této operace se dále doporučuje zakoupit nové těsnění víka ventilu, protože po odstranění krytu je možné, že únik oleje z těsnění je možný.

Mezera je kontrolována speciální měřicí sondou, jejíž tloušťka musí odpovídat technickým požadavkům určité značky automobilů.

Proces úpravy

Obecně platí, že proces instalace ventilů se v závislosti na motoru příliš neliší a vypadá stejně.

Za prvé je nutné během kompresního zdvihu přinést píst válce, na kterém se má provádět seřízení, do horní úvrati. V tomto okamžiku budou uzavřeny vstupní a výstupní ventily a jejich kolébky se budou pohybovat radiálně ve stanovené vzdálenosti.

Dále uvolněte řídicí matici na nastavovací šroub. Namontujte měrku mezi vačkou vačkového hřídele a koncem ventilu a pomocí nastavovacího šroubu nastavte doporučenou vůli a dotkněte se šroubu. Při správné instalaci musí zkušební sonda projít mezikrouhlou troškou. Pokud se vyskytne i nejmenší nesoulad, musíte znovu spustit instalační proceduru.

Při otočení klikového hřídele na sto osmdesát stupňů byste měli operaci opakovat na dalším válci. Je důležité vzít v úvahu provozní postup válců motorový vůz.

Instalace mezery na vozu VAZ "devět"

Výměna ventilu VAZ-2109 je regulována výběrem a instalací speciálních nastavovacích podložek. Jsou umístěny mezi koncovou část ventilu a vačkou vačkového hřídele.

Instalace potřebné vůle je jednoduchý a úplně provedený proces, ale vyžaduje, aby velitel vzal zvláštní pozornost a věnoval se přesnému přístupu k věci.

Nástroje a příslušenství

K provedení práce je nutné mít k dispozici řadu nástrojů a úprav:

• Standardní sada klíčů.
• Sada kontrolních sond.
• Sada podložek pro nastavení.
• Zařízení pro stlačení ventilů.

Samotný proces

Nejprve sejměte kryt ventilu. Za tímto účelem nejprve demontujeme těleso vzduchového filtru, odvzdušňovací hadici a kabel akčního členu škrtící klapky.

Aby bylo možné měřit vůli mezi ventily lahví, je nutné klikové hřídeli pravidelně otáčet. A že se snadno posouvá, doporučuje se odšroubovat všechny zapalovací svíčky.

Potom vyjměte ochranný plastový kryt rozvodového řemene. Poté posuňte klikový hřídel ve směru hodinových ručiček, dokud se značky časování na hřídeli vačkového hřídele shodují s značkou na kovovém krytu. Doporučuje se otočit klikový hřídel matice řemenice generátoru pomocí klávesy pro sedmnáct.

Po okamžiku shody náhodných značek je nutné otáčet hřídelí na dalších třech hrotech při vodním pásu mechanismu plynraspolečnosti.

Po provedení přípravných prací je možné měřit vůli výfukového ventilu na prvním válci a sací ventil na třetí. Optimální vůle sacího ventilu by měla být dvě desetiny milimetru s maximální přípustnou odchylkou pěti setiny milimetru. A při maturitě se rovná 0,35 mm. Pokud skutečné mezery neodpovídají normě, pak pomocí zařízení je nutné vyndnout podložku po spuštění pístu do dolní úvrati.

Poté se určí tloušťka požadované podložky. Z naměřené hodnoty je nutné odečíst doporučenou vzdálenost a přidat výsledek do podložky. Všechny podložky jsou označeny laserem hodnotou jejich tloušťky. V případě, že z nějakého důvodu je označení špatně vidět, měli byste použít mikrometr.

Způsob, jakým by měla být nastavena vůle ventilu během nastavení, je uvedena v servisní kniha auto.

V budoucnu se při každé otáčce klikového hřídele na sto osmdesát stupňů měří mezery: pátý a druhý výfukový a sací ventil, osmý a šestý výfukový a přívodní, čtvrtý a sedmý. Po instalaci podložek o požadované velikosti se znovu zkontroluje velikost mezery.

Nastavení tepelných mezer ventilu na dovezených vozidlech

Včasná instalace správné velikosti mezery je nezbytná pro motory výrobců automobilových importů. Zpracování se zpravidla liší od provádění těchto operací u domácích motorů. Takže například u vozů Honda mohou být ventilové štěrbiny instalovány ručně, bez pomoci odborníka, pouze pomocí šroubováku a klíče. Jako výjimku můžeme jmenovat několik vzácných pohonných jednotek výrobce, ve kterých se používá hydraulický kompenzační systém (motory typu C32A). U zbývajících motorů různých řad (B16-18-20-D13-14-15-16-17-R18-20-ZC a další) se opravy provádějí jednoduše a bez použití dodatečného vybavení a vybavení.

Ventil Clearances Renault

Před vámi - podrobné pokyny pro sebe nastavení ventilů motor «Renault Logan».

Odšroubujeme šrouby upevnění pouzdra filtru vzduchu a odstraňujeme ho. Demontujte kryt ventilu. Odstraňujeme obrněný vůz ze zapalovacích svíček a střídavě je otáčejte. Dále odšroubujte šrouby krytu ventilu a pečlivě jej vyjměte. Poté pomocí zdviháku musíte zavěsit přední část vozu a zapnout čtvrtý rychlostní stupeň. Potom otočte přední kolo, dokud se nezobrazí značka F na hřídeli vačkového hřídele. Je důležité monitorovat ventil prvního válce. Pomocí štítku měříme tepelnou mez, nejprve uvolníme pojistnou matici šroubu. Po zavedení volného prostoru utáhněte matici pojistky a opakujte měření. Poté postupujeme k nastavení druhého prvku stejného válce.

Potom klikovou hřídel otočte do poloviny a nastavte vůli ventilu na třetím válci. Stejným způsobem se provádí instalace prvků na čtvrtém a druhém válci.

Po provedení práce provádíme kontrolní měření. Otočíme klikovým hřídelem o tři sta šedesát stupňů a zkontrolujeme mezery všech ventilů.

Podle technických charakteristik motoru mají instalační rychlosti následující ukazatele:

• Vstup ventilu - 0,1-0,15 mm.
• Dělení - 0,25-0,3 mm.

V případě úplné výměny výfukových ventilů existují zvláštní mezery mezi 0,2-0,25 mm.

Pořadí nastavení na motoru ZMZ-402

Vzdálenost ventilů 402 motoru jsou nastaveny přibližně stejně jako u jiných vozů.

První věc, kterou musíte udělat, je otáčet klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček, nastavit píst prvního válce v TDC (kompresní zdvih) a odpovídat značkám řemenice a víka. V takovém případě musí být ventily uzavřeny. Nejprve nastavíme zásuvku. Jeho vůle by měla být 0,35-0,4 milimetrů. Vzdálenost odsávacího ventilu by měla odpovídat 0,4-0,45 milimetrů. Po práci s prvním válcem přejděte k druhému válci. Nezapomeňte otočit klikový hřídel na půl otáčky.

Dále pracujeme se čtvrtým a třetím válcem, pokaždé předběžně otáčíme klikovou hřídelí.

Na konci práce provádíme kontrolní měření, v případě potřeby provádíme úpravy. Vytvoříme obložení krytu ventilů a kryt na místě. To dokončí operaci.

Výsledek

Je-li opravný proces řádně proveden, motor vozidla bude čistější, charakteristické zvuky pod krytem ventilu zmizí a spotřeba paliva se sníží. Zdrojem mechanismu distribuce plynu se výrazně zvýší. Také, aby nedošlo k poškození součástek časování, je nutné sledovat stupeň napětí hnacího řemenu vačkového hřídele. V takovém případě bude napájecí jednotka trvat mnohem déle než její životnost.

Tak jsme zjistili, jak nezávisle upravovat ventily na vozidle.