Zvažte motor 402

Je obtížné říci, kdy to prohlásila, že je motor 402. Jeho předchůdce byl zahájen v polovině 50. let, od kterého dostal hodně, včetně jednoduchosti a spolehlivosti konstrukce. Jeho opravu lze provádět v obyčejné garáži, která má pouze základní sadu nástrojů. Samozřejmě, opravy motoru 402 by měly být prováděny na čistém pracovišti, zejména pokud je to kapitálové pracoviště. Musím říci, že jeho zdroj, na rozdíl od jiných domácích jednotek, mírně překročil hranici 50 000 km, takže byl tak populární.

Od počátku výroby byl motor 402 instalován na modelu Volga, pak se přestěhoval do Gazely, kde se díky vynikajícím vlastnostem stal velmi pohodlným. Zde nejsou omezeny na objem 2,5 litru nebo kapacitu 100 výkon. Faktem je, že v kombinaci s převodovkou a mostem, který byl namontován na tomto autě, měl ideální trakční vlastnosti, což nijak neovlivnilo spotřebu paliva. Samozřejmě, mnozí mohou vypočítat, že u průměrného náklaďáku je 12 litrů benzínu na sto kilometrů - je to hodně, ale majitelé to nemysli.

Samozřejmě, že ideální motoru se tak nestane, i zde existují nedostatky. Největší - se tiskne na zadní ložiska klikového hřídele, který je plstěný impregnované s grafitem. Dále, pro sílu na konstrukci, tenkého bronzového drátu. Tak, když se dosáhne 3000 otáček za minutu a nad motorem jednoduše vyloučí olej, takže jeho hladina neustále sledovat. Mnozí majitelé se domnívají, že 402 motor může být opravena výměnou těsnění z druhého auta a záliv v jeho semi-syntetické oleje: ano, někdo způsob, jak pracovat, někdo - no.

Další nevýhodou motoru 402 je jeho ventilový mechanismus, který má spodní uspořádání vačkového hřídele. Existuje mnoho spárovaných částí, takže tyče s tlačími vytvářejí hodně hluku a také je třeba zmínit porušení tepelné mezery ve ventilovém pohonu. Proto je nutné konstantní nastavení ventilů. 402 má velmi dobré výsledky. Ale mluvíme o nízkých otáčkách, protože tento návrh načasování má impozantní hmotnost. Proto nelze otočný motor 402 vyvolat.

Člověk je tak uspořádán, že neustále potřebuje více, bez ohledu na to, kolik toho má. Proto se mnozí majitelé tohoto "aparátu" snaží z něj získat větší sílu, aniž by šetřili síly ani peníze. Živým příkladem této touhy byla instalace injektoru pro tento motor, stejně jako zapalovací jednotku s ZMZ 406, což je zásadně odlišné. Ale všechny tyto snahy neměly výsledek.

Oficiálně motor 402 byl přerušen v roce 2006. Nahrazena byla výše uvedenou jednotkou, která ji překonala ve všech parametrech, kromě toho 50 let - nějakým způsobem příliš mnoho pro jeden model. Samozřejmě došlo ke změnám ve srovnání s jejich předchůdci, ale nestali se kardinálmi. Ale co se tam říká, některé americké firmy stále ještě trénují výrobu motorů tohoto typu a podrobnosti o tom lze nalézt u každého prodejce automobilů, ačkoli to už bylo již 7 let.