Který motor je lepší na Gazelle: srovnání a fotografie

Při nákupu užitkového vozidla je důležité věnovat pozornost nejen zatížení a dalším vlastnostem, ale také motoru. "GAZelle" je nejoblíbenější komerční vozidlo s nízkou nosností v Rusku. Tento stroj je vyráběn sériově od roku 1994. Během této doby byly na ní instalovány různé elektrárny. O tom, který motor je lepší na "GAZel", řekneme v našem dnešním článku.

Odrůdy elektráren

Zpočátku byly tyto automobily Zavolzhsky motorová elektrárna. Všichni mají in-line uspořádání válců. Od roku 1994 do roku 2003 byl na vozidle GAZelle instalován motor (karburátor) 402. Které je lepší vybrat - budeme zvažovat později. S uvolněním nové generace "GAZel" (tzn. 2003) byla linka motoru doplněna o další pohonnou jednotku. Tento motor ZMZ-406. O rok později byla na "Gazelle" instalována modernizovaná jednotka, která dostala označení ZMZ-405. Jaké jsou vlastnosti těchto agregátů? Zvažme každý z nich zvlášť.

ZMZ-402

Jedná se o benzinový čtyřválcový motor s karburátorem. Jedná se o upravenou verzi motoru ZMZ-24D, která byla instalována na "Volha" v sovětské éře. Motor má výkon 100 koní s objemem válců 2,44 litru. Motor má 2 ventily na válec. Co říkají o tomto motoru? Majitelé říkají, že tento motor těžko nese zatížení. ZMZ-402 není určen pro užitková vozidla. Jedná se o automobilový motor, který dodává malý točivý moment. Mezi další nedostatky patří majitelé vysoké riziko přehřátí. Vzhledem k tomu, že motor je neustále vystaven zatížení, blok a hlava jsou ohřívány. Motor má malý zdroj (asi 150 tisíc kilometrů). Motor také vyžaduje pravidelné ladění a čištění karburátoru. Pokud jde o profesionály, ZMZ-402 má velmi jednoduchý design a je velmi udržovatelný. Náklady na generální opravu tohoto motoru jsou řádově nižší než u moderních analogů. Pokud jde o spotřebu paliva, je tato jednotka nejvíce lahodná. Téma ekonomiky motoru 402 je známo motoristům od doby sovětské "Volhy". Naložený "GAZelle" spotřebuje ve městě nejméně 19 litrů na 100 kilometrů. V zimě může toto číslo dosáhnout 22-x. Použití této techniky je rozumné pouze v případě instalace HBO.

ZMZ-406

Tento motor o objemu 2,3 ​​litru vyvíjí výkon 145 koní. Jedná se o novou řadu jednotek s 16-ventilovým časovým mechanismem. Pohon mechanismu distribuce plynu však stále provádí řetězec. Motor má systém s karburátovým pohonem, ale má vysoký točivý moment, který je pro komerční vozidla tak důležitý. Hlavní výhody jsou vyšší zdroj a vyšší výkon. Který motor je pro GAZel lepší? Abychom mohli odpovědět na tuto otázku, je třeba rozlišovat negativní strany 406. motoru. Mezi nedostatky, recenze zaznamenávají složitost časovacího zařízení. Především to je předpínače řetězu. Prvek se nakonec protáhne a na 100 tisíc vyžaduje výměnu. Také design používá archaický návrh pístních kroužků. Z tohoto důvodu je maslo a vysoká spotřeba paliva. "GAZelle" s tímto motorem tráví přibližně 15-20 litrů, v závislosti na režimu provozu.

ZMZ-405

Toto je pokročilejší jednotka postavená na základě 406. motoru. Má moderní injekci injektoru. S objemem 2,5 litru vyvíjí výkon 125 koní. Také v konstrukci byla změněna skupina pístů. To je silné při přetaktování.
405. motor je mnohem veselejší, spíše než 406. - říkají svědectví. Tato jednotka má také mírnější "chuť k jídlu". Na 100 kilometrech cesty spotřebovává 16 až 18 litrů paliva. Mělo by se vzít v úvahu, že tento parametr se může lišit, jelikož GAZel má jinou výšku kabiny (plachtu) a může přepravovat různé zatížení.

Co je dokončeno?

Při zodpovězení otázky, jaký motor by měl být lepší na "GAZelle", stojí za to zvážit technická zlepšení tohoto zařízení. V tomto motoru byly provedeny malé změny konstrukce. Takže inženýři změnili hlavu bloku a vyloučili kanály systému volnoběhu. Hmotnost hlavy válců byla snížena o 1,3 kilogramu. Pokud motor 406-m používal bezazbestové těsnění hlavy válců, pak na 405-m je dvouvrstvá kovová část. Zajišťuje lepší utěsnění kanálů chladicího systému, mazání a plynových spár. Tak se inženýři podařilo dosáhnout nejlepšího utěsnění kloubů na kritických místech. Mimochodem, tento motor byl první v řadě, který oficiálně splňoval požadavky "Euro-3".

Co nakonec?

Jaký motor je lepší - 402 nebo 406? "GAZelle", dokončený s prvním motorem, velmi pomalý, aby získal rychlost a těžko nést zatížení. Z tohoto důvodu se motor přehřívá a spotřebovává olej. Který motor je pro GAZel lepší? Co se týče motoru 406, je to vynikající alternativa mezi 402 a 405. Náklady na "GAZel" s tímto motorem jsou řádově nižší než u vstřikovací jednotky. Současně má motor 406 moderní časovací mechanismus s 16 ventily a obrovský potenciál pro ladění. Je-li to žádoucí, může být vynuceno a nahrazení skupiny pístů u Ulyanovské. Hlavní nevýhodou tohoto motoru je karburátor. Nyní existuje jen velmi málo specialistů, kteří se podílejí na jejich přizpůsobení. Karburátor však vyžaduje neustálou údržbu a nastavení. Pokud zvážíte, který motor je lepší - 405 nebo 406 pro "GAZel", ZMZ-405 bude jasným vůdcem. Tento motor nemá žádné předchozí nedostatky a vyžaduje menší údržbu, protože je vybaven injekčním vstřikováním. Tento motor má nižší spotřebu paliva a vysoký točivý moment. Motor 405 se nepřehřívá pod podmínkou včasné výměny nemrznoucí kapaliny a má vysoký zdroj. Praxe ukazuje, že tento motor "ošetřuje" na opravu 300 tisíc kilometrů. Náklady na "GAZel" s tímto motorem jsou však mnohem vyšší. To je možná jediná nevýhoda tohoto motoru. Ve zbytku je ZMZ-405 lídrem v řadě benzinových jednotek. Pokud existuje otázka, který motor je lepší na "GAZelle", pak rozhodně 405. Jedná se o nejspolehlivější a nejstabilnější motorový vůz, který byl na těchto vozidlech instalován.

Takže jsme zjistili, který motor je lepší v GAZel.