Řetězové napínače pro automobil

Časování motoru

Účel napínáku rozvodového řemenu

Pro zajištění normálního provozu hnacího prvku, jako je řetěz, jsou v návrhu motoru instalovány předpínače řetězu. Během provozu vozidla hnací řetězec pohonu vačkového hřídele a jeho napínák selhávají poměrně zřídka, ale stále se to stane.

Řetěz je často prostě natažený, v tomto okamžiku se v motoru v blízkosti svorky objevuje šum. Pokud dojde k roztržení nebo klouzání řetězového pohonu, může dojít k vážnějšímu poškození motoru, což způsobí nákladné opravy. Abyste tomu zabránili, je důležité sledovat stav měniče a včas napomáhat napínání rozvodového řetězu.

Vlastnosti mechanismu napětí

Uvažujme o konstrukci na příkladu auto VAZ sedmého modelu. Stroj je vybaven tažným zařízením typu plunžru. Požadovaný stupeň napětí je způsoben plunžrem s pružinou.

Provoz tohoto zařízení je následující - pod vlivem tlaku pružiny vychází ze sedadla a spočívá na botě napínáku řetězu. Část tak tlačí botu do okamžiku, kdy splňuje odpor svorky. Vzhledem k vlivu silné pružiny zmizí propínání pohonu a dochází k napětí. V tomto případě po nastavení napětí je píst mechanismu uzamčen pomocí sušenky. Během delšího používání se postupně roztahuje automatický řetězec a musí být znovu napnut. Provedete to tak, odšroubujte pojistnou matici zámku plunžru, po němž pružina znovu vytvoří vzorek uvolnění.

Řetězové předpínače tohoto typu mají jednu významnou nevýhodu.

Jmenovitě - možnost získání malých částeček vrhu v sedle plunžru, přičemž se zvyšuje pravděpodobnost, že se v těle uvízne. Tuto závadu můžete odstranit poklepáním na tělo mechanismu klíč, někdy tento způsob opravy pomáhá. Pokud je tělo napínače poškozené, musí být vyměněno.

Pravidelná operace, která odstraňuje prohýbání hnacího prvku, není vždy vhodná, a aby se tento postup zbavil, motoristé často instalují automatické napínák řetězů, který se sám natáhne, když se řetěz zavede. Konstrukční vlastnosti takového zařízení vylučují možnost jeho zaseknutí.

Zařízení a funkce automatického mechanismu

Část tohoto typu je vybavena rohatkovým mechanismem, díky němuž se protahování řetězu při jeho tažení automaticky odstraňuje. Napínák se skládá z těla a pružinové západky západkového mechanismu. Je také vybavena pružinovou ozubenou tyčí. Zuby na tyči mají sklon v jednom směru a jejich rozteč je jeden milimetr.

Jak to funguje

V závislosti na stupni prohnutí působí upínací pružina mechanismu na ozubenou tyč a následně na botku napínáku řetězu. V takovém případě není návrat tyče do původní polohy vzhledem k západce západkového zařízení možné.

Pes se dostane mezi zuby tyče a nedovolí, aby se vrátil zpět. Pružina tak neustále působí na tyč a táhne řetězec a rohatka jej nedovolí uvolnit.

Výměna napínáku řetězu

V domě můžete provádět výměnu. Stačí pouze mít soubor nástrojů a tedy nový napínací prvek. Toto zařízení je umístěno na vnější straně klikové skříně motoru pod vodním čerpadlem. Pro opravy budete potřebovat zámečníci a klíče od auta jsou deset a třináct.

Demontáž přístroje

Vozidlo jsme položili na rovnou plochu a parkovací brzdu. Za účelem vyjmutí napínacího řetězu VAZ lsquo, nemusíte z motoru odstraňovat nic. Stačí pouze odšroubovat upevňovací matice tohoto zařízení a dostat je. Současně je třeba dbát na to, aby nedošlo k poškození těsnění.

Instalace nového zařízení

Pokud je mechanismus typu plunžru, pak je před jeho instalací na motor třeba utáhnout plunžer do těla.

Pro provedení této operace jsou napínače řetězů jemně upnuty v tisu. Potom pomocí 13-palcového klíče uvolněte pojistnou matici. Poté se pod vlivem pružiny mechanismus vytáhne z pouzdra. Chcete-li ji tlačit zpátky, napínač se dostane z tisu. Držte část v ruce, druhou rukou zatlačte píst do pouzdra a přidržte ji v této poloze a utáhněte pojistnou matici. Poté můžete nainstalovat nastavovací mechanismus na motor. Aby prvek fungoval a utáhl, uvolněte matici a poté ji utáhněte.

Změneme obuv napínacího řetězu VAZ lsquo

Změna boty je trochu komplikovanější než samotný napínač. Kromě demontáže samotného mechanismu je kromě toho nutné odstranit hnací řemenice mechanismus distribuce plynu, který se nachází v přední části jednotky.

Poté bude nutné odstranit ochranný kovový kryt pohonu, hnací ozubené kolo vačkového hřídele a hřídel pomocných mechanismů. Ihned po demontáži můžete začít sejmout botu. I přes typ napájecího systému motoru, napínače řetězů nemají z hlediska jejich nahrazení výrazný rozdíl.

Instalace automatického napínáku

Při rozhodování o nahrazení standardního zařízení modernějším odstraňováním prvního je nutné utrácet, jak bylo popsáno výše. Na příkladu "sedmi" lze poznamenat, že na motoru může být nainstalováno automatické zařízení pro nastavení řetězce. Velmi dobrý je pro tento účel napínací řetězec "Pilot". Tento mechanismus je zpravidla již prodáván s pracovní tyčí zasunutou do pouzdra, která má na přední straně zařízení fixační (kolík). Nejprve musíte na motor nainstalovat automatické zařízení, které se vyskytuje stejným způsobem jako instalace standardního řadiče.

Po instalaci musíte vyndnout pojistný kolík pomocí kleští a pružina stlačí tyč. Poté šroub nasuňte do koncové části těla, což zabraňuje vypadnutí pružiny. Často je tento šroub opatřen napínačem.

Jak můžete vidět, procesy výměny a instalace různých typů napínáků se v pořadí provedení příliš neliší a opravy můžete provést sami.

Napínák pro VAZ-21213

Dříve byly vozy tohoto modelu vybaveny motory s napínáky, jejichž design byl vytvořen jako pružina. V současné době jsou tyto modely vybaveny pohonem hydraulických předpínačů. Plunžrová tyč zařízení je poháněna tlakem oleje. Tento typ zařízení je také plně automatický a nevyžaduje zásah člověka pro nastavení stupně napětí svorky.

Ale stejně jako všechny detaily stroje, napínací kladka hydraulického řetězu ("Niva" není výjimkou) se během provozu může zaniknout a poškodit a bude nutné ji vyměnit.

Proces odstraňování se provádí stejně jako u všech vozů VAZ až do sedmého modelu, s jediným rozdílem - nutností odstranit přívodní potrubí hydraulického oleje, jehož přívod je od konce části. Aby se zajistilo, že olej nesklouzne z potrubí, musí být zašroubován kusem hadříku nebo vhodným šroubem.

Je důležité si uvědomit, že po demontáži detailů stojí za to zkontrolovat její další vhodnost, možná je jen upchat. Olej, který přilétá k napínači, může obsahovat saze, prvky kovu a pryžové části, a proto může být plunžrová tyč zaklinena.

Pro čištění vložte součást do malé nádoby s benzínem, nechte ji chvíli zůstat, potom ji důkladně opláchněte a vypusťte stlačeným vzduchem.

Pečlivě zkontrolujte tělo a pístovou část mechanismu, zda nejsou poškozeny v podobě škrábanců a zubů. Pokud takové testy chybí, provádíme kontrolu fungování zařízení. Vezmeme to v ruce a druhá se snaží pohybovat píst v těle. Plunžrová tyč se musí pohybovat hladce a bez záchvatů. Pokud je pohyb plunžeru obtížné, zopakujte znovu mytí. Kdy a poté se nic nezmění - nahraďte ho novým. Montáž hydraulické části se provádí v opačném pořadí.