Auto GAZelle: diagnostika motoru vlastními rukama. Funkce, pokyny a recenze

Bohužel ne všichni noví dopravci si mohou dovolit koupit si nové auto. A je velmi nebezpečné vzít si auto na úkor. Jediným východiskem je zahájení podnikání na trhu nákladní dopravy - nákup automobilů na sekundárním trhu. Na tebe však čeká spousta útesů. A první věc, kterou narazíte při nákupu, je motor. Proto je tak důležité, abyste mohli diagnostikovat pohonnou jednotku a poznat příznaky poruchy. Dnes vám řekneme, jak se diagnostika motoru provádí na vozidlech GAZelle. Tyto informace budou užitečné nejen pro ty, kteří budou kupovat užitková vozidla, ale i pro majitele ostýchavých vozidel.

Nástroje

Co je zapotřebí k úspěšné diagnostice motoru? GAZelle-Business nepotřebuje speciální vybavení. Připravte minimální pracovní rukavice, hadry a notebook s perem, kde zaznamenáte všechny viditelné poruchy.

Vnější kontrola

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je olejové skvrny. Velmi často diagnostika motoru ("GAZelle 405") s vlastními rukama je vyroben díky "maslonoru". Není to však vždy chyba kroužků. Takže olej zmizí těsnění klikového hřídele klikového hřídele. Připomeňme, že existují dvě. Rozlišujte mezi předním a zadním těsněním. Element sám je poměrně jednoduchý a levný. Chcete-li je nahradit, musíte rozložit řadu příloh. Dokonce i nejmenší místa na kloubech naznačují, že motor má problém s olejovým systémem.

Je-li zařízení k přehřátí (na „Gazelle“, je to z důvodu malého ventilátoru nebo oběžného kola ucpané chladiče), olej může unikat do oblasti hlavy k bloku válců sloučeniny. Zkontrolujte také ventilační hadici pro plyny z klikové skříně. Vypadá to takto: Prvek musí být vyfukován jedním směrem. Je-li v obou směrech vyfukován, nebo dokonce v kladišti, může to způsobit zvýšený tlak v systému. Výsledkem je těsnění klikového hřídele klikového hřídele a těsnění "sevřené".

Dbejte na šrouby, které připevňují hlavu válců k bloku. Pokud mají škrábance, byl tento motor již otevřen.

Kontrolujeme nemrznoucí kapalinu

Věnujte pozornost chladicímu systému. Zkontrolujte zejména nádrž na přepětí. Na vozidlech "GAZelle" může být diagnostika motoru a SOD provedena bez použití nástrojů. Stačí zkontrolovat stav vyrovnávací nádrže. Pokud je stroj vroucí, vidí to charakteristické olejové skvrny a barva plastu. Prověřte také nemrznoucí směs. Neměl by mít červenou barvu. Pokud tomu tak je, nemrznoucí kapalina se v systému velmi dlouho změnila a již ztrácí všechny chladící vlastnosti. Dávejte pozor na bradavky, které pocházejí z radiátoru. Měly by být měkké. Pokud je kaučuk "dub", pak vozu nebyla věnována náležitá pozornost. Pevné spoje mohou způsobit odtlakování chladicího systému. Takže, jeden okamžik prasknou a z nich vytéká veškerá tekutina. Řidič se dozví o poruchách pouze tehdy, když jehlu snímače teploty přeskočí na červenou stupnici. Je však příliš pozdě - motor se přehřál.

Jak je diagnostikován motor dále? „Gazelle 405“ vlastníma rukama (s ZMZ-405) z výroby a kontrole nemrznoucí směsi v expanzní nádobě znovu. Při volnoběhu a při následném sady závitů v neměl by být bubliny nebo olejových kapiček (tj mazání motoru jako nemrznoucí směsi samotné příliš kluzkým). Pokud chladicí kapalina probublává, těsnění hlavy válců vyčerpalo. Tento jev vypadá takto:

Postup při jeho výměně je stejně náročný jako instalace nových těsnění olejového klikového hřídele. Kromě toho je nutno dodržet pořadí a točivý moment šroubů. Proto mnozí dávají přednost tomu, aby "levně sloužili" mrtvý motor.

Stav oleje

Dále diagnostika motoru ("GAZelle 406" s ZMZ není výjimkou) je doprovázena extrakcí sondy z motoru. Věnujte pozornost nejen jeho úrovni, ale také stavu samotného oleje. Musí být transparentní. Přítomnost malých hoblin ukazuje zřejmé opotřebení kliky a dalších částí ICE. Olej by také neměl mít zápach. Pokud jsou sondy bublinami a skvrnami, znamená to, že nemrznoucí směs vstoupila do mazacího systému. Zde jsou dvě možnosti - děrované těsnění nebo popraskané hlava bloku. A vizuálně zjistit, že poslední případ není vždy možný. Oprava může stát polovinu nákladů na motor. Tosol je velmi žíravá směs. Pokud se dostane do mazacího systému, poškodí pístní kroužky a válce. Je lepší se zdržet nákupu takového auta.

Systém zapalování

Jak se diagnostikuje motor v této oblasti? "GAZelle-Next" s UMP-4216 musí otestovat svíčky. Jsou pod podpaží. Svíčky by neměly mít charakteristický plát. Pokud na jedné z nich je trhlinka, pak motor pracoval s klepnutím. Za přítomnosti lehkého ložiska lze posoudit nízkou kvalitu použitého oleje. Tavená centrální elektroda indikuje vynechání nebo brzké zapálení. Svíčky s olejem ukazují opotřebení pístních kroužků a oválnost válců. Výsledkem je, že olej není odstraněn ze stěn objímky a přímo vstoupí do spalovací komory.

Jak jinak zjistit GAZelle? Diagnostika motoru při volnoběhu umožňuje identifikovat různé poruchy. Otočení nesmí klesat a být nad nebo pod normálem (optimálně - 800 za minutu). Samotný motor by se neměl třást (což znamená nadměrné vibrace). Pokud ano, motorové polštářky se ve vozidle nezměnily. Oni se opotřebovávají na 150 tisíc. Je-li počet kilometrů na palubní desce menší, pak je prodávající chce oklamat. Ale to není jediný prvek, kterým můžete zjistit skutečný počet kilometrů. Poslouchejte práci motoru. Neměl by chrrr a šustění. Pokud ano, časovací řetězec se natáhl a je třeba ho vyměnit. To se liší o 130-140 tisíc. Na útěku v 70. letech a dokonce více než 50 tisíc takových problémů nemůže být v zásadě.

Diagnostika motoru "Cummins"

"Gazelle" s dieselovým motorem vytváří velmi odlišné zvuky. Porucha funkce bude indikována měřením komprese. To se provádí pomocí takového zařízení: Benzinový kompresor není vhodný pro měření. Nasroubujte zařízení na místo injektorů a odpojte přívod paliva. Měření probíhá ve třech "válcích". Klikový hřídel je posouván startérem. Normální indikace jsou od 26 a výše. To diagnostikuje motor. "GAZelle-Next" s motorovou značkou "Cummins" 2,8 vybavené turbínou, a tak navíc kontrolovat. V případě, že trubka má stopy oleje (pamatovat, že kompresor „Cummins“ ochladí bez mezichladiče), znamená to, že filtr je znečištěný nebo opotřebení samotného turbíny.

Jak vám může prodejce podvádět kompresí? Může se zvýšit přidáním viskózního převodového oleje. Proto před měřením pečlivě zkontrolujte sondu. Olej musí být tekutý a světlý. "Přenos" je hustší a tmavší.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak se diagnostika motoru provádí na vozidlech GAZelle. Jak vidíte, všechny operace mohou být prováděny bez speciálního vybavení a stojanů. Hlavní věc je vědět, co hledat.