UAZ `Patriot` auto (diesel, 51432 ZMZ): recenze, charakteristika, popis a recenze

"Patriot" je středně velký SUV, který je sériově vyráběn Závod UAZ

Zajímavé fakty

Je třeba poznamenat, že předchůdcem všem dobře známého „Patriot“ je UAZ „Simbir“, která měla licenční kód 3162. Stroj byl vyroben od roku 2000 do roku 2005, ročník. Zajímavé je, že se Patriot stal prvním vozem v UAZ, který byl vybaven klimatizací, airbagy, multimediálním systémem, ABS a dalšími "výhodami civilizace". Mimochodem, to byl Patriot, který byl poprvé použit pro jediný palivový tankový systém (předtím tam byly dva oddělené - ne nejvíce zamyšlený design).

Design

Vzhled Ulyanovského SUV má dynamickou a agresivní siluetu. Stroj je rozpoznatelný z dálky charakteristickými nasekané tvary a krystalovou "oko-chytlavou" optikou.

Masivní oblouky kormidel dodávají SUVu brutalitu. Ne, nejedná se o crossover, ale o skutečný samčí jezdecký jeep s pohonem všech kol a zámky (a ne elektronické, jako "zahraniční" konkurenti). Pro rok 2017 auto vypadá velmi slušně.

Pokud jde o celkové rozměry, prakticky se neliší od předchůdce "Simbir". To znamená, že délka SUV UAZ ZMZ-51432 „Patriot“, je 4,78 m, šířka - 1,9 m bez zrcadla (s nimi - o 21 centimetrů vyšší), než je výška - 2 metry. Světlá výška v továrně "Patriot" je 21 cm, ale to není limit. Nyní se prodávají hotové soupravy pro výtah. Takže oblouky klidně sedí 33 palců blatníky. Ale se standardními vůlemi a zásobními koly se auto chová dobře v terénu. Není to slavná "koza" podle charakteristik průchodnosti.

Salon

Podívejme se do Ulyanovského patriota. Návrh interiéru si zaslouží pozornost. Uvnitř je moderní panel, středová konzola a multimediální volant. Takové u UAZ dosud nebyly použity. V centru je velký multimediální displej. Je však k dispozici pouze v maximální konfiguraci. Uvnitř byly chromové a hliníkové vložky (přesněji plastové, vyrobené "pod hliníkem"). Vozidlo je dostatečně velké zrcátka.

Vzhledem k vysokému přistání jsou recenze dobré viditelnosti. Zrcadla a palubní deska jsou velmi informativní. Mezi předními sedadly se nyní objevila loketní opěrka. Mimochodem, samotné židle jsou obloženy přírodní kůží. Ale v základní konfiguraci je opět nahrazena látkou. V kabině se nacházelo jednozónové ovládání klimatizace. Na kartách dveří - pohodlná tlačítka pro ovládání okenních regulátorů (jsou zde na elektrickém pohonu). No, s designem "Ulyanovsk" nobly snažil. Recenze majitelů však označují předchozí pevný plast. Přesto, izolace proti hluku vyžaduje zlepšení.

Technické vlastnosti - co bylo předtím?

Jak jsme poznamenali dříve, první dieselové modifikace UAZ byly vybaveny turbodieselovým motorem značky IVECO F1A. Vyvinul sílu 116 koní a poskytl 270 Nm točivého momentu. Pozoruhodný je, že stejný motor byl zařazen do nákladních vozů s nízkou nosností Fiat Ducato. Ale na UAZ tento motor nebyl zvyklý - ať už ze zastaralých charakteristik, nebo ze špatně kvalitní montáže. Majitelé mluvili o tomto motoru docela špatně.

Co teď?

Momentálně není motor IVECO F1A nainstalován na UAZ Patriot. Místo toho Ulyanovsk rostlin upravené dodávky pohonné jednotky 51432 ZMZ. Motor s objemem válců 2,3 litru vyvíjí 114 koní. Nicméně na rozdíl od "Ivekovského" se zde používá modernější vstřikovací systém. Na 51432 ZMZ bylo dodáno palivo "Common Rail". To umožnilo snížit spotřebu paliva a zvýšit trakční a výkonnostní charakteristiky.

Vznětový motor ZMZ-51432 má hliníkový blok a hlavy, jakož i různé stropní-vačkový hřídel. Jednotka splňuje emisní normy Euro-4. V motoru se používá řetězec pohonu rozdělovače plynu. Na ventilech jsou hydraulické kompenzátory mezer. Tlak na tryskách je jen kolosální - 1450 barů. Také při 51432 ZMZ turbomotory používá, který umožňuje mnohem větší účinností.

Jak ekonomické?

Všichni motoristé vědí, že nafta, ať už je jakákoliv, bude mít řadu úspornější než benzinový motor. Dieselová ZMZ-51432 nebyla výjimkou. Recenze říkají, že město spotřeba paliva činí až 12 litrů (ačkoli údaje pasu stroje je umístěn v „desítce“). Ale stále je mnohem menší než benzín. Na motorech UMZ-shnyh byl "Patriot" neuvěřitelně živý. Město "jedlo" až dvacet litrů benzínu. Pokud jde o ZMZ jednotka 51432, minimální průtok v jeho skutečné podmínky 8,5 litrů (na trati, na jízdu - 80 km / h). Komentáře majitelů říkají, že pokud máte v ekonomice prioritu, určitě byste měli věnovat pozornost modifikaci motoru Patriotu.

Jak to jde?

Již před zavedením naftové verze zaznamenaly motoristé hodnocení slabý výkon benzinových motorů. A všechny, dokonce i tři litry. Auto zjevně postrádalo sílu, bylo nutné ho otočit na čtyři až pět tisíc. Jak se vozidlo se zařízením ZMZ-51432 chová na silnici? "Patriot" se liší víc dynamikou přetaktování. Krouticí moment je k dispozici ze spodu a nahoře - zvedá turbínu. Maximální točivý moment je k dispozici v rozmezí dvou tisíc otáček. Pokud v tomto okamžiku stisknete pedál akcelerace, můžete cítit ostrý zvedák. Nicméně, po 80, zmizí tah. Stroj je velmi pomalý v rozmezí 80-100. Mimochodem, maximální rychlost auta je 135 kilometrů za hodinu.

Je pravda, že to není pohodlné pro rychlost "Patriot". Za prvé, jeho stroj je velmi obtížné vytáčet. Zadruhé, tvrdé plasty v kabině se samy ucítí. Plus pro všechny - charakteristický hukot vznětového motoru, který je obtížné odstranit i několik vrstev zvukové izolace. Komentáře majitelů říkají, že vůz zřejmě nemá šestý výstroj. Při rychlosti 90 kilometrů za hodinu dosáhne motor již 3000 otáček (a u nafty je červená čára). Mimochodem, převodovka se zde používá z benzínového motoru (ne nejvíce technologického řešení). Proto je možné, že bude UAZ dále rozvíjen.

Dieselové off-road

Možná jeho hlavní výhoda zde. Na rozdíl od benzínových motorů je 51432 ZMZ lepší, když se ukáže v nepřítomnosti silnic. Tam, kde to vyžadovalo velkou chvíli, tuto jednotku nechal, ale s jistotou vytáhl auto z pasti. Benzínové motory se často musely "hrát" se spojkou a trakce zmizela velmi rychle. Diesel pro off-road - nejvíce to je nutné, všimněte si zpětné vazby majitelů.

Konstruktivní nedostatky Patriotu

K negativním momentům designu "Patriot" řidiči považují nízkou polohu mostů.

A kdyby se na 469. problém vyřešil instalací vojenských mostů, pak by takový systém nefungoval. Také na "Patriot" se objevil problém s dveřmi - úhel otevření je příliš malý. Tento problém pravděpodobně pronásledoval UAZ od sovětských časů, kdy se objevila stejná "koza". Také se kvalita zvukové izolace nezlepšila. Již od okamžiku nákupu je nutné sami slepit salon.

Ceny a kompletace

Nový UAZ "Partiot" bude k dispozici v několika úrovních:

• "Standardní".
• "Komfort".
• "Privilege".
• "Styl".

Pro základní bude muset zaplatit 809 tisíc rublů. Patří sem airbag, vycpané disky pro 16 palců, hydraulický posilovač, elektrické okna a ABS. Horní zařízení je k dispozici pro 1 milion 30 tisíc rublů.

Tato cena zahrnuje litá kola 18 palců, kompletní audio systém se 7palcovým multimediální obrazovky a šesti reproduktory, zadní kamera, systém ESP, přední a zadní parkovací senzory, vyhřívání sedadel, ovládání klimatizace a dokonce i zahřívání volantu. Co říci, velmi dobrá úroveň vybavení pro "Patriot". Jedinou otázkou je cena. Koneckonců, na sekundárním trhu existuje spousta dobrých kopií za nižší cenu.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaký druh hodnocení a technické charakteristiky nafty UAZ "Patriot". Jak můžete vidět, výkonová jednotka se ukázala jako velmi dobrá. Motor je úsporný, dobře se táhne a je nenáročný při údržbě. Možná je to ta nejlepší jednotka pro auto tohoto typu.