UAZ `Patriot`, charakteristika ruského terénního vozu

UAZ Patriot, populární ruský SUV, je vyráběn na Ulyanovsk Automobilový závod od roku 2005. Tento model je vydán pod označením UAZ 3163 a je nástupcem předchozí dva modely UAZ 3160 UAZ 3162 a „Simbir“, kteří byli v sériové výrobě od roku 1997 do roku 2005. Strukturálně je UAZ „Patriot“ opakuje model „Simbir“, ale je to zlepšení, pokud jde o pohodlí. UAZ „Patriot“ rysy, které umožňují hluboké modernizace, přijata nová převodní pouzdro Jihokorejská firma Dymos, díky níž se značně zvýšila průchodnost a také se snížil specifický hluk, který nám připomíná legendární GAZ.

Jubilejní modernizace

U všech 8 let výroby UAZ „Patriot“, která je charakteristická pro vadných několikrát držených restyling, s nejvíce významné změny byly provedeny v roce 2011, jako je rozšíření obou mostů měřidla. Taková radikální změna parametrů podvozek bylo načasováno, aby se shodovalo se 70. výročí založení Ulyanovsk. Jubilejní rok se ukázalo jako užitečné pro modely UAZ Patriot, charakteristiky vozu byly obohaceny několika importovanými systémy, které usnadňují práci řidiče. Tato posilovací řízení italskou společností Delphi Italia Automotive, německými brzdami Conti Teves, anglickým topným tělesem Saden Europe v kombinaci s klimatizací. Korejská firma Dymos přidala do již nainstalovaného dávkovače pětistupňovou převodovku.

Motor

V porovnání s takovou globální modernizací vozu zůstala motor UAZ "Patriot" stejný, benzinový čtyřválcový motor ZMZ, objem 2,7 litru a výkon 130 koní. Charakteristiky motoru jsou na průměrné úrovni, avšak spotřeba UA Patriot je poměrně velká, spotřeba paliva v městském režimu může dosáhnout 20 litrů na 100 km a při jízdě po dálnici je spotřeba asi 12 litrů. Nezpochybnitelnou výhodou motoru ZMZ je však jeho nenáročná produktivita, motor pracuje s nízkým oktanovým benzinem AI 92.

Konstruktivní nevýhody

Jedním z významných nepříjemností, které odlišují UAZ Patriot, jehož vlastnost je obecně docela dobrá, je design jeho palivových nádrží. Dvě plynové nádrže o celkové kapacitě 90 litrů se nacházejí na protilehlých stranách vozu a nespojují se, což způsobuje při tankování určité problémy. Konstrukce karoserie neumožňuje odpojit oba plnicí otvory na jedné straně, není rovněž možné instalovat integrovanou palivovou nádrž bez oddělení zavazadlového prostoru od prostoru pro cestující. Pokud navrhneme "Patriot" UAZ nové tělo, cena auta se dramaticky zvýší, takže zatímco vše zůstane tak, jak je.

Podvozek

Podvozek UAZ "Patriot" je jednoduchý a konstruktivně spolehlivý. Odpružení přední nápravy na pružinách, s vyrovnávací tyčí. Dva teleskopické tlumiče nárazů dvojčinné práce na principu hydropneumatiky, které zajišťují poměrně hladký chod stroje. Zadní náprava v závislosti na dvou poloeliptických pružinách, vybavených tlumiči nárazů, které jsou navrženy pro přísnější provoz ve srovnání s tlumiči nárazů přední nápravy. Zvláštní pozornost v procesu restylingu byla věnována modernizaci ruční brzdy. Na předchozích modelech bylo ruční kolo vytaženo na zadní hřídel vrtule a blokováno. V nové verzi měla být instalována super efektivní parkovací brzda, pracující na principu hydrauliky, ale skončila ve skutečnosti, že byl instalován konvenční pákový mechanismus, který působil na brzdové bubny zadních kol.