ZMZ-505: základní údaje

V sovětské éře byl závod Zavolzhsky jediným dodavatelem motorů pro různé automobily závodu GAZ. Na základě standardního osmiválového motoru od ZMZ-53 bylo vyrobeno mnoho různých verzí motorů, které se lišily pracovním objemem, výkonem a typem přídavných zařízení. Na fotce - typický "osm" GAZ.

Obecné informace

Motor ZMZ-505 je osmivalec ve tvaru V, vybaven karburátorem pro přípravu a dodávku paliva. Původně byl motor vytvořen pro instalaci na velkoplošných vozidlech vyráběných závodem GAZ. Jedním z nejslavnějších vozů je GAZ-14 Chaika. V rámci boje s výsadami se výroba tohoto automobilu zastavila a zničila všechny karoserie. Motor GAZ-14 však zůstal ve výrobě a byl dodán pro vybavení malých vozů Volga ve speciálním vybavení pro potřeby KGB.

Modernizace

Na počátku 90. let rostlina modernizovala motor, což vedlo k novému označení ZMZ-505. S pracovním objemem válců 5,53 litrů vyvinula motorová jednotka výkon 220 litrů. sil. Zvýšení vlastností motoru ZMZ-505 bylo usnadněno zvýšením kompresního poměru na 8,5 jednotek. Kvůli této vysoké kompresi však motor vyžadoval vysoce oktanový benzin značky "Extra" AI-95 (v moderní terminologii - A-95) nebo AI-98.

Takový motor byl vyroben pro nejnovější verze "catch-up" GAZ-24-34 (vyrobené před začátkem roku 1993). Na fotografii níže vidíte motor ZMZ-505 pod kapotou "Volga".

Návrhové prvky

Motor má horní polohu ventilů poháněných blokem vačkového hřídele, který se nachází ve zhroucení. Profily vačkových vaček měly zakřivení, což přispělo ke zvýšení výkonu ZMZ-505. V pohonu ventilu nebyly na rozdíl od předchozí verze motoru kompenzátory hydraulických mezer. Protože práce vyžadovala větší objem pracovní směsi, byl změněn průřez vstupních kanálů v hlavicích. Samotné kanály mají oválný tvar.

Klikový hřídel byl vybaven tlumičem vibrací, který výrazně snížil vibrace během provozu motoru. K čištění oleje namísto odstředivky byl použit běžný filtr s vyměnitelným papírovým prvkem. Aby bylo zajištěno fungování takových motorů čisticího systému ZMZ-505 vybavených modernějším jednočlenným olejovým čerpadlem.

Pro dodávání paliva lze použít jeden nebo dva čtyřkomorové karburátory K-114. Současně byla kapacita ZMZ-505 s jedním karburátorem nižší a byla přibližně 195 litrů. sil. Systém zapalování byl duplikován a řízen z mikrokontroléru.