D-260: motor širokého spektra aplikací

D-260 je motor, který má široké spektrum aplikací. Oblast použití těchto dieselů je místem s volným přístupem do ovzduší. Tyto motory se používají k provozu při okolní teplotě +40 až -45 stupňů Celsia. V článku se budeme bavit o tomto motoru podrobněji, pochopíme jeho rozsah, povíme o všech vlastnostech jednotky a povíme o příčinách nejčastějších zlomů.

Oblast použití motoru D-260

Diesel D-260 - motor, který se používá jako pohonná jednotka na kolových traktorech, traktory s hnací hřídele, stroje na sklizeň pícnin, elektrické nářadí a také na dalších dopravně-technologických strojích. Konstrukce těchto motorů zajišťuje dlouhou dobu provozu bez rozsáhlé opravy, podle požadavků provozní a skladovací příručky pro motor D-260. To může vysvětlovat popularitu zařízení pro automobily rodiny GAZ a ZIL. Je instalován na nich jako na pohonnou jednotku. D-260 je širokopásmový motor.

Charakteristika motoru

Technické vlastnosti motoru D-260 je následující: čtyřtaktní vznětový přeplňovaný s přímým vstřikem paliva, který má šest vertikálně uspořádány v řadě válců s celkovým pracovním objemem 7.12 litru. Válce pracují v následujícím pořadí: první pátá třetina-šestina sekundy. Otáčení klikového hřídele ve směru hodinových ručiček (vpravo) válec o průměru 0,11 metru a Stroke je sto dvacet - pět milimetrů. Vypočítaný kompresní poměr motoru 260 se rovná D-15, od jmenovitého výkonu 114 kW při frekvenci otáčení klikového hřídele rovnou 2100 otáček za minutu při teplotě specifickou spotřebu paliva 220 g / kWh, hmotnost motoru D-260 (motor) je 650 kg.

Hlavní poruchy

Pokud se tento motor nespustí, může to být způsobeno následujícími poruchami:

• zlomení ve spouštěcím zařízení;
• narušení integrity elektrického obvodu nebo vadné cívky cívky relé spouštěče, přítomnost zlomu vinutí statoru;
• v palivovém systému motoru je vzduch;
• porucha systému dodávky paliva jako celku;
• v chladném období s přítomností vody v palivovém systému a jeho zmrazením;
• studený motor;
• zablokování otvoru ve víku palivové nádrže, nedostatečná komprese ve válcích;
• poškození ventilových pružin;
• vadné ventily.

V případě, že krátkodobý vznětový motor se spustí a zastaví, obvykle je to způsobeno následujícími důvody:

• úniku systému přívodu paliva;
• porucha vysokotlakého čerpadla nebo signalizuje zablokování výfukového traktu.

Pokud se vyskytnou následující známky: lehký výfukový systém z potrubí, nestabilní provoz motoru a nedostatek plného výkonu, můžeme o těchto poruchách mluvit jako o zanesení jemný palivový filtr, přítomnost vody v jemném filtru, přítomnost neúplných pojezdových kolejnic, na omezovači nasávaného vzduchu trubkového profilu dýmavá, zničení membrány, nebo znamená, že množství přiváděného paliva neodpovídá specifikacím.