Konkrétní spotřeba paliva v autě

Jak víte, náklady na benzin jsou nejméně 30% všech nákladů na provoz vozidla. Nadměrná spotřeba paliva, hledání způsobů, jak se jí vyhnout nebo alespoň omezit, je neustálou bolestí hlavy jak pro autory, tak pro vlastníky automobilů. Mezi nejdůležitější spotřebitelské vlastnosti vašeho vozu patří tedy jedna z prvních míst jeho palivová účinnost.

Co to je? Tato charakteristika označuje sadu provozních charakteristik, které určují spotřebu paliva tohoto konkrétního automobilu v různých podmínkách provozu a provozních režimech. Tento indikátor závisí na vlastnostech konstrukce automobilu, konkrétně na celkovém stavu koeficienty efektivity motoru a převodovky. Palivová účinnost je také ovlivněna zatížením a tvarem karoserie, z jehož racionalizace závisí dodatečná spotřeba paliva pro překonání odporu vzduchu.

Kvantitativní charakteristiky palivové účinnosti jsou spotřeba silničního paliva, tj. Počet litrů spotřebovaného benzinu na 100 kilometrů v průměru (za normálních provozních podmínek a typických podmínek na silnici) a specifickou spotřebu paliva. Samozřejmě, tato hodnota je spíše libovolná, zvláště při pohybu v megapolisu s jeho konstantním zrychlením a brzdou.

Konkrétní spotřeba paliva je spotřeba na jednotku práce daného automobilu. Tento indikátor se obvykle používá, když výpočet ekonomické efektivnosti dopravu (náklad nebo cestující). Vypočítá se jako poměr průměrné hodnoty spotřeba paliva z hlediska jednotky výkonu motoru na ujetou vzdálenost (specifická spotřeba na 1 km tratě). Nebo tok je určen za jednotku času (za hodinu nebo za sekundu).

Konkrétní spotřeba paliva je stanovena standardními zkouškami na lavičce motoru. Motor stroje je nucen pracovat s určitou zátěží a konstantním počtem otáček (nastavení polohy škrtící klapky). Po odečtení motoru na nastaveném pracovním bodu upevněte moment na hřídeli a definujte časové náklady na palivo. V důsledku toho čím je získaný index menší, tím vyšší je efektivní koeficient účinku.

Dodržování parametrů spotřeby paliva stanovené výrobcem závisí na nastavení a včasné opravě motoru a na provozních podmínkách.

Co může udělat běžný řidič, aby zlepšil ekonomiku svého auta?

Který styl jízdy je nejoptimálnější? Dříve při provozu vozidel s karburátorem při zatížení asi 80% byl aktivován ekonomizér a provedena další injekce paliva, což vedlo k nadbytečnému spotřeba benzinu. Optimální z hlediska účinnosti je v tomto případě režim na prahu jeho zařazení, tj. Při zatížení motoru asi 75%.

V pozdějších uvolněných karburátorech bylo dosaženo ekonomiky s výkonnějším zatížením, co nejvíce. U strojů s vstřikovacími motory je špička hospodárnosti přibližně 90% zatížení. Rychlé zrychlení s pedálem vytlačeným proti pedálu, na rozdíl od obecné víry, zvyšuje spotřebu paliva poněkud nevýznamně (ne více než 3-5%). Všechny údaje jsou samozřejmě dány pouze pro ideální podmínky provozu na ploché cestě.

Musíme však často jet na plochých venkovských silnicích s malým provozním zatížením? Mnohem častěji je vozidlo provozováno v podmínkách městských ulic s nevyhnutelnými dopravními zácpami a semaforovou dopravou. Jízda v režimu konstantního zrychlení - brzdění značně zvyšuje specifickou spotřebu paliva.

Jak je známo, nejoptimálnější je typ pohybu s rychlostí 2000 až 2500 ot / min plyn, otevřít asi o 20%. Takový režim s intenzivním zrychlením a brzděním je téměř nemožné dosáhnout, provoz motoru se změní na zbytečně spálenou tepelnou energii.

Proto je v tomto případě jedině správná rada řidičům - pokud je to možné, dosáhnout rovnoměrné, co možná nejjemnější jízdy (pomalý pohyb a zpomalení). Výraz "ticho jít" v tomto smyslu je důležitější než kdy jindy.