Jaká je spotřeba paliva společnosti Toyota Tundra a co může být důvodem zvýšených nákladů?

Toyota Tundra je skutečně americký pickup, který vyniká svým impozantním a agresivním designem, těžkou zdvihací kapacitou, výkonným motorem a hellip - "ekonomika" z pohledu spotřeby paliva. Ano, spotřeba paliva vozu Toyota Tundra je slušná, přinejmenším stráví sto 18 litrů benzínu. Abychom však plně ověřili údaje, dnes budeme věnovat samostatný článek společnosti Toyota Tundra a její ekonomice. A nakonec budeme uvažovat o důvodech, kvůli kterým může vyzvednout více benzínu.

Jak ukazuje praxe, pickup s motorem o objemu 5,7 litru absorbuje "stovku" od 18 do 25 litrů. Tento indikátor přímo závisí na stavu silnic a způsobu řízení řidiče. Takže, na rovnou a rovnou dráhu s klidnou jízdou, tento pickup "jí" 18 litrů, a pokud se pokusíte, pak 17.

Spotřeba paliva „Toyota Tundra 57‚se může zvýšit na 30 litrů (pro srovnání 20-ton traktoru“Reno Magnum" stráví při plném zatížení 30 až 35 litrů nafty). K tomu dochází k častým "zastávek", dopravní zácpě a přiložené klimatizaci. Obecně platí, že město "Toyota Tundra" tráví víc než 25 litrů.

Je také třeba poznamenat, že spotřeba paliva Toyota Tundra s motorem o objemu 4,7 litru se výrazně neliší od svého staršího bratra. Takže na cestě toto auto může absorbovat 17 až 22 litrů paliva. Na město obecně, žádný rozdíl - 24-25 litrů. Opět se hodnota ekonomiky může lišit v závislosti na stylu jízdy a stavu vozovky. Mimochodem, spotřeba paliva společnosti Toyota Tundra se může zvýšit na 10 procent, pokud budete dlouho chodit na volnoběh. To je způsobeno skutečností, že když je zařízení vypnuto, benzín v komoře zcela nevyhoří a jednoduše letí do potrubí.

Co když se spotřeba paliva Toyota Tundra Pickup zvýšila na 30 litrů nebo více?

V takovém případě byste měli zjistit zdroj problému. Zpravidla je hlavním důvodem zvýšeného průtoku porucha v systému řízení motoru. Nejčastěji se spotřeba paliva zvyšuje kvůli nesprávné činnosti snímačů, které jsou určeny pro výpočet přípravy směsi vzduch-palivo. Může to být:

• Snímač teploty sacího a sacího potrubí, jakož i teploty chladicí kapaliny.
• Lambda sonda.
• Snímače polohy škrticí lamela a ДМРВ - měřítko hromadných nákladů na vzduch.

Obvykle může být životnost posledního prvku snížena kvůli předčasnému vyměňte vzduchový filtr. Kvůli nedostatku kyslíku je práce DMR narušena, což vede k nesprávné tvorbě směsi a do buňky vstoupí větší množství benzinu.

Nesprávná práce všech těchto detailů je vyjádřena při přípravě velmi špatné nebo obohacené směsi paliva a vzduchu. Pro diagnostiku stavu senzorů je nejlepší v servisním středisku, kde budete vyměněn. Nicméně, pokud nechcete řídit auto do auta, můžete diagnostikovat vše sami. Pouze pro to potřebujete nejméně jeden motorový tester nebo alespoň jeden multimetr. V extrémních případech můžete použít voltmetr.