Auto "Renault 9", levné a praktické

V roce 1981 byl titul "Auto roku" udělen "Renault 9". Jeho prezentace se konala v září téhož roku. A byla doprovázena velkou reklamní kampaní, díky níž byla tato událost známá.

Obecné informace popis modelu nebo rychlého vzletu

Renault 9 se stal prvním evropským vozem s malým objemem motoru. Mnoho z jeho částí bylo vyrobeno z plastu, což bylo v té době zcela nečekané. Navíc byl model vyráběn ve velkém počtu kompletních sad. Bylo jich jen čtrnáct. To vše v souhrnu nemohlo zůstat bez povšimnutí motoristů.

Auto bylo blízko, aby se stalo bestsellerem. Mohl, ale ne. Toto tomu zabránilo vzhled malých aut z Japonska. V konstrukci a funkčnosti byla Renault 9 jednoznačně nižší než japonští konkurenti. Jestliže na počátku desetiletí byl tvar těla s přímými, přímými přímkami jako nový, koncem osmdesátých let byl již považován za zastaralý.

Touha zůstat na trhu

V roce 1989 "Renault 9" již nesplňuje požadavky modernosti. Ztratil jak na vzhledu, tak i na spotřebě energie. Vedení společnosti společně s designéry a návrháři se však snažilo zůstat na hladině. Jejich pokusy vedly k velkému počtu úprav.

Po dobu pěti let (od roku 1982 do roku 1987) bylo v Americe prodáno velké množství automobilů. Jen tam bylo toto auto známé jako "AMS Alliance". Modely určené pro export do Ameriky se lišily externě. Instalovali silnější nárazníky a osvětlovací zařízení se čtyřmi světlomety (to vyžadovalo zákonodárství země).

Automobily určené pro evropský trh byly změněny dva roky po zahájení výroby. První, který nahrazuje optiku a rošt pokrývající chladič. V této době byly pro dražší modely, stejně jako varianty s automatickou převodovkou, instalovány světla se čtyřmi světlomety. Byly doplněny novým mřížka chladiče. Tyto prvky byly převzaty z Renault 11.

Salon se časem změnil. Za prvé byly nainstalovány pohodlnější sedadla s opěrkami hlavy. Přístrojová deska byla modernizována. Stala se více funkční, má spoustu různých tlačítek, indikátorů a úprav. Lze jej srovnávat s panely vozů Nissan ze stejných let.

Charakteristika sedanů

První modely, které se objevily v roce 1981, byly vybaveny výkonovými jednotkami 1,1 a 1,4 litru. V prvním případě existovala pouze jedna volba s výkonem 48 koňských sil. Ve druhém případě může být výkon motoru 60, 68 nebo 72 koňských sil. Všechny varianty motoru mohou být sestaveny s mechanickou nebo automatickou převodovkou.

V roce 1982 se objevilo "Renault 9" (nafta) o objemu 1,6 litru a kapacitě padesáti pěti koní. Uvolnění této úpravy pokračovalo až do roku 1988.

V roce 1984 byla modelová řada doplněna o nové verze motorů. 1.4-litrový motor s výkonem sto padesáti koní byl vybaven manuální převodovkou. Jednalo se o motor s přeplňovaným karburátorem. Ve stejném roce došlo k úpravám s velkým objemem motorů. Jednalo se o modifikace na 1,7 litru s výkonem osmdesát koňských sil, které pracují v tandemu s manuální nebo automatickou převodovkou.

Později tam byly 1.7-litrové úpravy "Renault 9". Jejich motor měl kapacitu sedmdesát tři až devadesát čtyři koní.

Vlastnosti oddělení

V září 1983 se výrobci rozhodli změnit styl svého auta a uvolnit ho v těle kupé. K dispozici byl model Turbo s výkonem motoru 1595 cm³ a manuální převodovka.

Rok a půl roku (od ledna 1985 do srpna 1986) společnost vyráběla automobily s třídveřovým kupé. Verze GTS byla vybavena stejným motorem jako předchozí verze. Jeho objem byl 1595 cm³, a výkon - 115 koňských sil. Na tomto modelu byla instalována manuální převodovka. Délka auta byla 4470 milimetrů, šířka - 2032 milimetrů.

Renault 9: Recenze

Řízení všech úprav je velmi citlivé. Podle majitelů je lepší volnoběžnost vytahovat znovu.

Zadní tlumiče jsou "nemocí" těchto vozů. Proto nenoste čtyři cestující najednou a naložte kufr. A mimochodem je docela prostorný. Jeho objem je čtyři set litrů.