GAZ 310221 - poslední vozový vůz z Nižního Novgorodu

V květnu 1997 se továrna GAZ zahájila výrobu modernizovaného základního vozu pod označením GAZ 3110. Změnil vůz GAZ 310221 hit na dopravníku mnohem později - až na počátku roku 1998.

Vnější rozdíly

Modernizace exteriéru vozového parku měla změnit vzhled přední části těla. Vůz dostal nové přední blatníky, kapotu, přední náraz a design nárazníku. Tvar desky motoru se změnil, který byl navržen tak, aby používal různé typy motorů. Všechny nové části karoserie byly od sedanu nezměněny. Vzhledem k tomu, že výkon stanových vozů nebyl velký, myšlenka na vytvoření nového karoserie pro zadní stranu byla považována za nerentabilní. Proto byla část těla modelu GAZ 310221 z desky motoru a poté zezadu stará a zadržovala zadní osvětlovací zařízení z 24. Volhy.

Dveře v zavazadlovém prostoru neměly stírač, takže na střeše auta byl ocelový deflektor. Díky tomuto detailu zůstal zadní okno vozu vždy čisté venku.

Vozový vůz

Registrace salonu byla provedena ve stylu sedanu. GAZ 310221 obdržel nový měkký přístrojový panel vyrobený z expandovaného plastu. Na přístrojovém panelu se objevil otáčkoměr.

Přední sedadla začaly mít ergonomický tvar, vypadaly jako měkké opěrky hlavy. Sedadlo řidiče bylo nastaveno podle vzdálenosti k volantu a úhlu opěradla. Novým prvkem bylo nastavení zadní tuhosti.

Zadní sedadla byla ponechána s tvrdým kovem. Tento design umožňoval vytvořit rovnou podlahu, ale pohodlí pro cestující zcela chybělo. Standardně bylo vozidlo pět míst. Na objednávku však rostlina položila do třetího radu v zavazadlovém prostoru další dvě rychloupínače. Takové verze byly nejčastěji používány v taxi.

Další verze salonu byla použita u verze kombi pro ambulanci GAZ 310223. Taková auta byla vyráběna v malých dávkách v rámci státního řádu. V kabině takových vozidel byla sáňka pro nosítka a dvě místa pro doprovodný personál. Zadní okna z centrálního stojanu měly matný povrch. Stroje nebyly vhodné pro doručování pacientů kvůli nízkému salonu a byly obvykle používány v nemocnicích jako povinná a pomocná doprava.

Gama motorů

GAZ 3110 se stal prvním pasažérem modelu Gorkého automobilového závodu s několika typy motorů. Celá gama motorů ze sedanu byla nabízena pro kompletní sadu vozu GAZ 310221.

Základním motorem rodiny se stalo 130-místný ZMZ 406. Čtyřvalcový motor o objemu 2,3 ​​litru měl moderní design. Každý válec měl čtyři ventily s kompenzátory hydraulických mezer. Systém vstřikování paliva byl použit pro přívod paliva.

Díky novému motoru GAZ 310221 měl Volga dobré dynamické vlastnosti. Ale takový motor byl objednán relativně zřídka. Častěji byly vozy dodávány se starým karburátorem 100 koní s výkonem ZMZ 402. To bylo způsobeno nižší cenou a jednoduchostí obsluhy. Řada univerzálů byla vybavena licenčním dieselovým motorem "Steyr" pod označením GAS 560. Všechny varianty motorů byly dodány s pětistupňovou mechanickou převodovkou.