Univerzální GAZ 2402 a jeho technické vlastnosti

Od léta 1970 se závod GAZ podrobil modernizaci modelové řady - nový Volga GAZ 24 nahradil GAZ 21. Současně se základním sedanem GAZ 21 přestala vyrábět a zastavit vůz GAS 22.

Stavebnictví GAS 2402

Při vytváření modelu GAZ 24 návrháři předem využili možnosti použití dvou variant karoserie: sedan s 6 sedadly a 6-8místný kombi. První zkušební vzorky pětidveřového vozu pro testování a vývoj konstrukčních řešení se objevily v roce 1969, což je mnohem později sedan. V letech 1970-1972 prošly stroje zkušební cykly a na konci roku 1972 vyšel z montážní linky první GAZ 2402. Uvolnění trvalo do roku 1985. Všechny sériové změny základního sedanu se týkaly kombi.

GAZ 2402 měl tři řady sedadel. A třetí, určený pro dva lidi, byl v nákladu. Přední řada sedadel byla zcela identická s sedanem. Až do roku 1977 jejich design umožnil ubytovat až tři lidi. Tak, vozový vůz "Volga" mohl ubytovat sedm cestujících a řidiče.

Druhá řada sedadel, určená pro tři cestující, měla originální design dvou samostatných částí - široký vlevo a úzký pravý. Obě poloviny mohou být složeny nezávisle na sobě. Třetí řada sedadel může být také složena a vyjmuta. Vzhledem k tomuto designu byly pro cestující nepohodlné a nebyly vhodné pro dlouhé cesty. Navíc díky požadavkům hlavních zákazníků byly zadní řady lemovány umělou koženkou.

Pokud byly složeny, vznikl prostorný nákladový prostor. Rezervní kolo bylo ve zvláštním výklenku, přístupné odděleným poklopem pod pátými dveřmi. Díky tomu se nákladní prostor dostal rovnoměrně.

Vozidlo se prakticky neprojevilo na maloobchodním trhu a šlo dodat státní organizace. S obrovskými obtížemi by auto mohlo být zakoupeno v soukromém vlastnictví, ale pouze na kontrolách společnosti Vneshposyltorg. Hlavními spotřebiteli byly záchranné služby, taxíky a obchodní organizace. Provozní podmínky v těchto oblastech byly těžké, takže dodnes není v těle vozového parku tak mnoho 24 "Volga". Na prezentovaných fotografiích GAZ 2402 v Čechách muzeum v Soči.

Rozdíly od základního modelu GAZ 24

Vozík měl významné rozdíly od sedanu. Tělo ze středního stojanu na zadní straně mělo původní panely karoserie. Zadní dveře vozňového vozu s obdélníkovým skleněným rámem umožňují zvětšit otevírání dveří a zlepšit zatížení zadní části karoserie.

Změny GAZ 2402

V závislosti na zákazníkovi bylo vyrobeno několik modelů nákladních vozů. Základní verze s indexem 2402 měla salonovou úpravu s koženkou. Byl dodán s motorem 95 koní, ZMZ 24D, určeným pro benzín AI93.

Verze 2403 pro nouzové zdravotnické služby byla vybavena stejným motorem, přepážkou v kabině za první řadou sedadel, vodítky pro nosítka a místa pro instalaci zdravotnického zařízení. V autě bylo místo pro některé nosítka a dvě eskorty. Boční okna ze středního sloupku měly matný povrch, levé zadní dveře se neotevřely. Byli tu průvodci pro nosítka. Automobily byly vymalovány bíle, měly červený proužek a speciální signály.

Pro taxislužbu byl model 2404 vyroben motorem ZMZ-2401 o výkonu 85 koní (benzín A76), taxametrem a zeleným světlem na čelním skle. Stroje byly citronové nebo šedé s "kostkou" na předních dveřích.

Další variantou byl export GAZ 24 77. Stroj byl vyroben na zakázku firmy Scaldia - exportující společnost sovětských strojů do Evropy. Automobily byly dodány zákazníkovi bez motoru. Přímo silami společnosti Scaldia dali na nich diesel Peugeot a Ford.