Auto "Volga" (22 GAS) univerzální osoba: recenze, popis, vlastnosti a odpovědi

Model Volhy 22 (GAS) široce známý pro celou automobilovou veřejnost jako kombi. Tato série byla zahájena Gorky Automobilový závod s 62 lety. Problém byl dokončen v roce 1970. Na základě tohoto auta bylo vydáno mnoho úprav, ale všechno v pořádku.

Historie tvorby všestranné osoby

Spolu s vývojem sedanu GAZ-21 v závodě byl vytvořen vůz s kombi. Ale ve sériích se tyto stroje nemohly dostat ven. Po chvíli rostlina ještě vytvořila první kopii. Základem pro toto bylo považováno GAZ-21R druhé generace. Sériová auta byla postavena na základě třetí generace. Zajímavé je, že model 22 GAZ byl vyroben ve velmi malém množství a obyčejný občan SSSR nemohl koupit vůz.

Byly určeny pouze pro oficiální použití v různých vládních orgánech a podnicích. To bylo způsobeno skutečností, že model měl vynikající spotřebitelské kvality. To je dobrá nosnost a velké množství kufru. Sovětský muž s tímto vozem mohl získat další příjmy - vláda nebyla zisková, protože bylo možné získat obrovskou díru v rozpočtu.

Takže po otevření dveří zavazadlového prostoru se vůz mohl velmi snadno obrátit z osobního automobilu na výrobní auto: malý vrtací stroj nebo jiné zařízení mohly být umístěny v kufru.

Tento stroj byl k dispozici většině teprve na počátku 70. let, kdy byl již vyřazen z výroby, nové vozy vedly vozový vůz z garáží ve státních institucích. Jediný, kdo prodal auto, byl Yuri Nikulin. Ospravedlnil, proč potřeboval vagon na stanici: zamýšlel přenášet cirkusové rekvizity.

Vzhled

Základem pro to byl návrh třetí řady GAZ-21. Ve srovnání s ostatními se odborníci rozhodli zcela změnit vše, co již bylo. Tělo se vyznačovalo velkým množstvím částí z chromu, v přední části byl namontován nový radiátorový mříž, který byl poté nazýván příjmením velryb. Z nárazníku visely z nákladního vozu GAZ-22. Z kapuce byl také odstraněn jeleň. Toto bylo provedeno pro dalších 21 modelů, a to nejen kvůli novému vzhledu. Statistiky ukázaly, že v případě, že se vozidlo dostane do nehody s chodci, způsobí vážné zranění na tomto konkrétním znaku. Pokud jde o autora, který navrhl design, je to Lev Eremeev.

Ve vývoji těla se spoléhal na trend automobilové módy té doby a zeptal se nejnovějších módních trendů v tomto období, Američanů.

Samozřejmě, podle standardů Západu vypadal vzhled příliš zastaralý. Sovětský muž měl rád design: auto vypadalo spíše svěží a zdálo se, že je pro mnoho lidí neobvyklé. Ale to se týkalo pouze předsériových modelů. V době uvedení řady "Volga" do série byl design již obyčejný a nevystupoval na silnicích.

Dnes je na silnicích jen tak málo. Pro fanoušky retro předmětů jsou nabízeny menší kopie GAZ-22 1:18 52.

Model GAZ-22 velmi přesně zopakuje tvar a design karoserie původního vozu. To je dobrý nákup v kolekci.

Návrh interiéru

V salonu všestranné osoby je velmi prostorný, před půl stoletím to bylo velmi pohodlné. V SSSR auto byl navržen pro 5 míst, ale na Západě byl oficiálně považován za 6místný. Takže cestujícím byly nabízeny měkké široká pohovky, stejně jako vysoký strop a plochá podlaha. Interiér je dobře vyzdoben. Použité materiály byly tkaniny, vinyl a chróm.

V základním uspořádání vozu byl vůz "Volga" GAZ-22 v té době plně vybaven. Mohl dostat pět vln, což bylo dost pro sovětského muže.

Když mluvíme o pohodlí, pak se v tomto "Volha" udělal dobrý ohřívač. V podmínkách mírné zimy zcela léčebně léčí salon. A ještě jedna výhoda je, že je tichý. Jak, mnozí z těch, kteří nevědí, se zeptat? Je to jednoduché: je skryto pod kapotou. O zvukové izolaci nelze mluvit, protože to je konec 70. let. Pak byl hluk v kabině považován za normální.

Vlastnosti všestranné 22 GAZ

Mezi těmito vlastnostmi lze identifikovat velké množství zavazadlového prostoru, které lze snadno zvětšit, pokud sklopíte pohovku pro cestující. Zadní řada sedadel je instalována tak, aby bylo nutné sklopit minimální úsilí. To umožnilo přepravovat do auta poměrně velký náklad: skříně, ledničky. Vysoké stropy zde také hrají velkou roli. Dalším prvkem v technologii výroby strany karosérie 22 (GAZ "Volga").

Takže za tímto účelem byla z vozu GAZ-21 použita integrální boční stěna a poté byla horní zadní část ručně vyříznuta. Namísto této části byla již nainstalována nová razítka. Stále mezi prvky - silnější gumu. Na kolech bylo možné použít i pneumatiky auto ZIM.

Nosnost

Prameny tohoto modelu jsou spíše tuhé. To umožnilo přepravu 5 cestujících a až 200 kg různých nákladů. Pokud by v kabině byl jen jeden řidič a spolujezdec, mohl by se do kufru dostat více než 400 kg.

Technická část

Při konstrukci automobilu použili inženýři všechno, co bylo dokončeno sedan třetí třídy stejného jména. Pokud jde o pohon, byly tři. Měli jinou sílu: 75, 80 a 85 koní. Byla historie objemu vznětových motorů 65 litrů. s. 75-ti silná konfigurace byla určena pro použití v SSSR, zbytek šel pro export.

V kombinaci s motory byla třístupňová převodovka. Byly to plně mechanické synchronizované boxy. Inženýři přemýšleli o instalaci stroje, ale tato myšlenka zůstala z technických důvodů nerealizována. Podvozky a detaily interiéru byly upraveny tak, aby vyhovovaly požadavkům nového těla, ale most zůstal nezměněn.

1965 přineslo malou změnu celého modelu řady Volga.

Takže ramena byla posílena, stěrače se trochu prodloužily, vyměnily ložiska koleček. Také byly nahrazeny digitální indexy. Základní model nákladního vozu byl nazván 22B a exportní model GAZ M-22.

Technické specifikace

Na nádraží se může ubytovat 5 až 7 osob. Vůz se zrychlil na 120 km / h - to byla jeho nejvyšší rychlost. Pokud jde o čas zrychlení na 100 km, trvalo to 34 sekund. Spotřeba paliva byla od 11 do 13,5 litru na 100 kilometrů. Kontrolní bod je třístupňový mechanický, vybavený synchronizátory ve druhém a třetím stupni.

Přední odpružení bylo pružinové, nezávislé s bočními pákami. Zadní část je závislá na pružinách. Pracovala hydraulická tlumiče. Recenze uvádějí, že stroj má velmi měkké zavěšení.

Mechanismus řízení byl globoidní šnekové převodovky. Jako brzdový systém jsme použili bubnové brzdy s jednootáčkovým pohonem v hydraulice.

Recenze

Motoristé říkají, že toto auto je poměrně rychlé. To nelze říci ani ve vzhledu. GAS-motor 22 ačkoli vyrobený moderní technologií v té době: hliníkový blok válců, klikový hřídel a polnooborotny jiný - stále poměrně slabá, a to zejména při hmotnosti. Ale reakce na pedál u tohoto přístroje je docela živá.

Ve skutečnosti je v průběhu malého zkušebního jízdy vozidlo zcela jisté v podmínkách toku města, pokud rychlostní limit není větší než 60 km / h. To lze jednoduše vysvětlit: točivý moment, který tento přístroj může zobrazit, je 170 Nm. Motor je vyrábí při nízkých otáčkách. Nicméně, recenze říkají, že s nárůstem otáček motoru klesá tlak motoru.

Existuje tento motor a to, co se mu líbí. Podle recenzí je to velmi flexibilní a krabice spolu s ním se stává "automatickým". Stojí za to urychlit ve dvou programech, na třetí můžete jet bez rychlosti na ulicích a ulicích nebo po silnici.

Sanitární stroj

Po celou dobu byly na základě tohoto vozu provedeny mnohé úpravy, mnohé z nich byly vyvezeny. V SSSR byla široce používána hygienická modifikace. Jeho index je 22V. Z ostatních automobilů se model odlišoval speciálním upevněním pro zdravotní nosítka.

Také v kabině byly místa pro minimální soubor zdravotnického vybavení. Tehdy existovaly další univerzálie pro lékařské úkoly. Ale neměli vyhřívaný salon. Avšak uvnitř auta bylo dobře osvětlené.

Údaje modelu byly namalovány bíle s červenými křížemi. Zadní okna byla zamrzlá. Na levém a pravém předním blatníku byla namontována speciální kontrolka a na střeše bylo instalováno identifikační světlo.

Článek v tisku o GAZ-22

Jak víte, model byl vyvezen. Populární v automobilovém magazínu Anglie The Motor dokonce publikoval článek o této "Volbě". Novinář velmi ocenil vysokou schopnost běhu, nosnost a trvanlivost. Byla také zaznamenána dostatečná pevnost konstrukce. Poznamenali jsme také nedostatky, ale jsou nevýznamné. To je zastaralý design a slabá dynamika.

Vůz nebyl ničím jiným než společníkem 21 Volga. Vypustit vozový vůz okamžitě skončily, protože výroba vozu GAZ-21 skončila. To bylo v červnu 1970. Dnes můžete najít modely na cestách, ale na silnicích je jen málo. Pro ty, kteří chtějí udělat tuning vozu GAZ-22, je lepší zakoupit pouze originál. Mohou být stále nalezeny.