Historie modelu Mazda Capella

Sériová "Mazda Cappella", jejíž fotografie jsou umístěny níže, se začaly vyrábět v sedmdesátých letech minulého století. O chvíli později byl model přeměněn na "Atenzu". Auto bylo umístěno jako auto střední třídy a mělo motor o objemu 1,8 litru. 1987 byl pro japonského výrobce označen vzhledem aktualizované verze populární "Capella". Navíc, že ​​se předchozí návrháři motorů zlepšili, má kupující možnost zakoupit variantu stroje s dvoulitrovou elektrárnou. Pokud jde o pohon, může to být buď přední nebo plný. První na planetě, ve kterém byl aplikován systém čtyř řízených kol, byl "Mazda Kapella".

Mezi jinými se auto chlubilo velkým výběrem možností karoserie, včetně sedanu, kombi, hatchbacku a dokonce kupé. Japonci věnovali zvláštní pozornost poslednímu z nich, v němž byla velkým úkolem přidělena aerodynamické ukazatele. V tomto ohledu se "Mazda Chapel" s takovým tělem postavila na pozadí svých hladkých linií. Auto také obdrželo velké křídla a pouze pohon předních kol.

V roce 1997 bylo světlo vidět další generaci automobilu, která byla nakonec poslední. V budoucnu byla kaple Mazdy přeměněna na model "Atenza", který vyrábí výrobce pod stejným jménem a nyní. New děje v sedan, hatchback a vůz, který v budoucnu se nezměnil a nástupce. Mělo by se rovněž poznamenat, že nuance, že jedna z úprav vozového stanoviště byla tzv. Auto. Pro model byly navrženy dvě verze motoru. První verze motoru byla 1.8-litrová "čtyřka" s in-line uspořádáním válců. Kupující by navíc mohl učinit svou volbu ve prospěch dvoulitrového vznětového motoru v řadě vybaveného turbodmychadlem. V roce 1999, japonští drželi malé restyling série, v důsledku kterého model získal charakteristickou pentagonální mřížku chladiče.

Samostatná slova si zaslouží vůz "Mazda Chapel". Recenze vlastníků o tomto autě svědčily o jeho neuvěřitelném úspěchu a popularitě. Pokud porovnáte modifikaci se sedanem, návrháři, i když mírně, ale stále zvyšují rozvor a výšku auta. Díky tomu nedošlo k nárůstu zavazadlového prostoru o snížení prostoru pro cestující zezadu. Navíc jejich sedadla obdržela sklopení zad a schopnost posunout se dopředu a dozadu. V případě takové potřeby by mohly být úplně sklopeny nebo odstraněny, což zajistilo možnost maximálního produkčního využití užitečného prostoru kabiny. Na víku zavazadlového prostoru byla instalována spouštěná skla, která se v té době stala skutečnou zvědavostí.

V roce 1998 byl motor obnoven pro model Mazda Kapella. Nová elektrárna byla dvoulitrová turbodiesel s přímým vstřikováním paliva. Na rozdíl od modelu s objemem motoru 1,8 litru může být vůz nejen s přední částí, ale také s plným pohonem.