Provádíme ladění. Mazda 3: zlepšení se nestalo hodně

Každý kreativní motorista provádí ladění na své "lastovičce". "Mazda 3" - není výjimkou, i přes původně vysokou kvalitu. A bez ohledu na to, jak dokonalé je vozidlo, neexistuje žádný limit pro dokonalost, považují se za perfekcionisty.

Externí ladění sedanu a hatchbacku

Je to docela možné udělat venkovní ladění s vlastními rukama. "Mazda 3" hatchback a je v těle sedanu se mezi sebou navzájem liší. Body kit pro každý typ těla. Takže na sedanu jsou stanoveny volumetric dopředu a zadní nárazníky, stejně jako prodloužené prahy dveří. U hatchbacku jsou pláště počasí elegantnější a po jejich instalaci získává vozidlo "samice", ale to nezabrání mužům, aby se cítili více sebejistě za volantem.

Dalším prvkem, který rozlišuje tělo sedanu a hatchback, se stává křídlo. V první verzi je instalace masivního a lisovacího spojleru na víku zavazadlového prostoru. Ale ve druhém - hladké a zjednodušené křídlo, které je připojeno k oboustranné pásce nad zadním oknem. To zvyšuje zjednodušující a aerodynamické vlastnosti vozu.

To nekončí, ale začíná pouze ladění v exteriéru. Mazda 3 je snadno vybavená alternativní optika. V tuningu a online obchodech najdete širokou škálu alternativních světlometů. Jsou instalovány na běžných sedadlech a nevyžadují dokončení nástavby.

Budeme i nadále zvažovat možné ladění. "Mazda 3" hatchback z pohledu optiky se liší od sedanu, protože oba modifikace se liší v sedadle a tvaru zadní světla.

Malování a airbrushing pro obě těla se provádí stejným způsobem. Nejprve auto je kompletně malováno perleťovou nebo kovovou, pak je obraz položen na povrch, který doplňuje vnější ladění. "Mazda 3", jejíž fotografie je uvedena v článku, je jasným příkladem jedné z variant leteckého broušení.

Chip tuning

Chcete-li upřesnit motor, nadšenci automobilů provádějí ladění čipů. Existuje mnoho možností, jak zlepšit výkon hlavního pohonu. Hlavní jsou programování řídící jednotky a instalace čipu. Oba tyto vylepšení ovlivňují vlastnosti a dynamiku vozu "Mazda 3". Chiptuning tohoto vozu je zaměřeno na:

• zvýšení výkonu;
• zlepšení ziskovosti;
• přepracování pro spouštění při nízké teplotě.

Všechny tři typy jsou prováděny stejně. Speciální ladící počítač se připojuje k vozidlu pomocí speciálního kabelu. Poté se motor nastaví přes počítač a nastaví se určité parametry.

Změna čipu počítače je součástí ladění. "Mazda 3" po instalaci součásti je šití pomocí speciálního PC. Tento detail je zodpovědný za provoz jednotky v určitých nastaveních.

Modifikace interiéru

Upřesnění salonu Mazda 3 je nejjednodušší součástí ladění. Mnoho věcí se nemusí měnit, protože auto je tak pohodlné. Někteří motoristé instalují sportovní sedadla a bezpečnostní pásy "Sparko". Nedílnou součástí ladění kabiny zůstává instalace multimediálního systému. Proto se auto stává atraktivním a melodickým.

Zpravidla se zavazadlový prostor roztahuje. Instaluje multimediální řídící jednotku a také subwoofer. Zejména pro tyto části, řemeslníci dělají případ.

Pro milovníky úplné revoluce v kabině bude tuningovému studiu nabídnuta úplná modernizace. Sedadla, strop, stojany jsou vytahovány a koberec se také mění. Přístrojová deska je navíc vybavena snímači hladiny oleje, odpruženými tlumiči nárazů, sklonem vozu, teplotou chladicí kapaliny a dalšími. Volant je nahrazen multimédií sportovní volant.

Modernizace brzdového systému

Zlepšení brzdového systému "Mazda 3" nevyžaduje velké finanční náklady a síly. První věc, kterou řidiči dělají, je měnit třmeny, podložky a brzdové bubny přední a zadní. Dalším krokem je instalace sportovní ruční brzdy. Hlavní část tuningových mistrů doporučuje instalovat brzdové ladičky od výrobců JP, ATI, Brembo a Sparko.

Provedením ladění brzdového systému je třeba mít na paměti, že tyto náhradní díly musí být nastaveny a nastaveny, proto doporučujeme kontaktovat odborníky. Takže brzdové destičky mají senzory opotřebení, které se připojují k počítači. Ale pro správnou instalaci je třeba provést změny v softwaru. Na rozdíl od standardních podložek, kde se část mění, je-li zbytková tloušťka dílu 1,5 mm, povolené opotřebení sportovních prvků brzdového systému je 1 mm.