MAP je co?

Někdy autoři přišli s podivnými jmény svých vozů. Některé přidávají k názvu například další slovo, například "PC", "GTR", "MPS". Toto označení není jen pro tuto věc. Obvykle se jedná o způsob, jak označit "nabitou" verzi civilního vozidla. A dnes budeme zvažovat jednu z těchto kopií, a to "Mazda MPS". Bude to zajímavé.

Design

Japonský výrobce vyráběl dvě "Mazda MPS". Jedná se o nabitý hatchback na základě "tří" a sedanu. Ta byla vyrobena na základě vozu Mazda-6. Verze MPS je prakticky shodná s civilní. V tomto a celém "čipu". Poté, co v proudu vidí obvyklou zeleninovou "Mazdu", nikdo nebude hádat o jejích vlastnostech. Ovšem jediný řidič tlačí plynový pedál, protože tento "zip" se za pár vteřin dostane na černý bod. Pokud uvážíme třetí sérii IPS, jsou zde charakteristické xenonové optiky, mírně upravený nárazník a malá aerodynamická sukně zespoda.

Pouze opravdoví fanoušci Mazdy dokáží toto auto odlišit od obyčejné civilní verze. Totéž platí pro sedan. Tady, všechny stejné šikmé světla, rozpoznatelná mřížka s firemním odznakem a odrazovou kapucí. Jediná věc, kterou dokážete rozpoznat nabitou verzi MPS, je pro obrovské 18palcové disky na nízkoprofilovém kaučuku. Taková kola jsou jak ve třetí, tak v šesté řadě "Mazda MPS". I přes svůj rok vydání (a tento rok 2005 a 2006 pro sedan a hatchback), auta vypadají docela stylově a moderní. Toto auto je univerzální a bude vyhovovat jak silnému, tak slabému sexu.

Rozměry, vůle

Co se týče rozměrů, měl sedan následující rozměry. Délka byla 4,76 m, šířka 1,78 m, výška 1,43 m. Hatchback byl kompaktnější. Takže jeho délka byla 4,4 m, šířka 1,76 m, ale výška - 1,46 m, což je o něco vyšší než sedan. Světlá vůle je běžným problémem jak pro "trojku", tak pro "šestku". Bez nakládání to bylo asi 15 centimetrů. A pokud se hatchback MPS alespoň nějak vypořádal s nesrovnalostmi kvůli krátkým přesahům, pak se sedan často držel prahů kvůli dlouhému rozvoremu. Přesto je hlavním prvkem těchto strojů plochý asfalt.

Salon

Vnitřní se také neliší od zásob. Výjimkou je červená lemování na přístrojové desce a na středové konzole. Rozhlasový magnetofon a "twisty" klimatizace mají červené světlo. Přístrojová deska obsahuje tři "studny", jasně oddělené od sebe. Na stranách - pohodlná tlačítka na skleněných zvedácích a velké sloty pro reproduktory. Hudba v "Mazda" zní velmi dobře. Ale kvalita plastu zůstala na stejné úrovni. Dodatečně, další hluk izolační stroj nebude bolet. Objem kufru je 290 litrů. V sedanu může být uloženo až 455 litrů zavazadel.

Technické charakteristiky trojky

Takže nejprve zvážit juniorskou sérii MPS. Je v podkapotnom prostoru skrývá plný potenciál této "Mazdy". Na "Mazda-3 MPS" byl vložen další, objemnější a výkonnější motor. Jedná se o čtyřválcový čtyřválcový benzinový motor s turbodmychadlem a distribuovaným vstřikováním paliva. Pracovní objem tohoto motoru je 2300 centimetrů. Maximální výkon je 260 koňských sil. Točivý moment při třech tisících otáčkách je 380 Nm.

Vydáno v roce 2006, Mazda-3 MPS jednoduše "roztříštila" novodobé "Mercedes" a "BMW". Pro japonského výrobce byl skutečný úspěch. Koneckonců, poprvé nainstaloval turbodmychadlo pro sériové, levné auto. Toto auto utřelo nos, dokonce i prémiový segment z hlediska dynamiky. Pokud jde o konkrétní čísla, rozptýlení na stovky trvalo pouze 6 sekund. Maximální rychlost byla 250 kilometrů za hodinu.

Auto mělo vysokou spotřebu paliva. Ve městě to bylo nejméně 13 a půl litru. Ve smíšeném cyklu se trojka vejde do první desítky. Mimochodem, pro tento motor byl vhodný pouze 98 benzínů. Některé zařízení Gas-cylinder na Mazdu instalují za účelem hospodárnosti. Oktanové číslo propanu-butanu je více než sto. To znamená, že palivo je vhodné pro použití v motoru tohoto typu. Ale mezi motoristy je spousta diskuzí o HBO na turbocharged motory. Nicméně to lze často nalézt na nabitém "Foresteru" a dalších automobilech japonského automobilového průmyslu.

Technická charakteristika Mazda-6 MPS

Toto auto vyšlo o rok dříve než "trojka". Zde byl motor instalován s objemem 2260 kubických centimetrů s horním uspořádáním vačkového hřídele. Jednotka měla výkon 260 koní. S podobnými charakteristikami (točivý moment "tří" a "šest" je také totožný), sedan zaostal za půl sekundy za sebou. Faktem je, že pohotovostní hmotnost vozu byla vyšší. A to silně ovlivňuje dynamické indikátory. Mimochodem, maximální rychlost byl také nižší a byl 240 kilometrů za hodinu. Pokud jde o spotřebu paliva, bylo v městském cyklu minimum 14 litrů. Na trase byli majitelé stohováni na 8,2. Ve smíšeném cyklu stroj spotřeboval 10,5 litru. Nádherně, ale tento přeplňovaný motor je určen pro 95. benzín.

Přenos

"Mazda MPS" v sedanu karoserie a hatchback byl vybaven stejnou převodovkou. Jedná se o mechanik se šesti stupni. Vzhledem k tomu, že jde o sportovní verzi, zde nebyly žádné automatické schránky. Ačkoli tito Němci často používali stroj ve verzích AMG.

Podvozek

Závěs na obou nápravách byl nezávislý. V přední části jsou stojany jako "McPherson", stabilizátor boční stability, stejně jako příčné trojúhelníkové páky. Za nezávislým zavěšením je umístěno podélné a příčné páky. K dispozici jsou také šroubové pružiny a teleskopické tlumiče nárazů. Ty se nacházejí odděleně, nikoliv v stojanu. Co se týče typu disku, již existují neshody. Takže sedanová verze IPS měla pohon předních kol s možností připojení zadní nápravy díky viskózní spojce. Hatchback však byl vybaven ne-alternativním pohonem předních kol. Krouticí moment se neprováděl na zadní nápravu. Pokud jde o brzdy, na obou osách jsou to typy disků a také větrané. Sedanová verze však měla za sebou nevětrané disky. V opačném případě nejsou na brzdovém systému žádné rozdíly.

Závěr

Tak jsme zjistili, co je "Mazda MPS". Jak vidíte, je to poměrně rychlé auto "od lidí". Ale průkopníky tohoto trendu jsou skutečně Němci "horkoviský". Právě s vozem Volkswagen Golf GTI začal tento závod výrobců. Nyní jsou tyto automobily velmi populární mezi lidmi. Koneckonců, ne každý má možnost koupit drahé luxusní auto nebo sportovní vůz. Někteří lidé ji nepotřebují. Stačí jen mít nabitý "rozpočet", který, aniž by vystoupil z čehokoli v obecném toku, bude schopen překonat jakýkoli Mercedes nebo BMW.