95 Benzinu. Cena 95 benzinu. Benzín 95 nebo 92

Jak víme, pro provoz jakéhokoliv spalovacího motoru je potřeba určité množství kyslíku a paliva. Jednoduše řečeno, žádné moderní vozidlo se nemůže pohybovat bez benzinu nebo motorové nafty. Zdá se, že je něco takového zajímavé jako benzín? Ale dnes se dozvíte všechny ty zajímavé fakty, které jste předtím neznali. Takže 95 benzinu - co je o této kapalině zvláštní?

Proces získávání paliva z ropy

Stejně jako nafta, tato látka pochází z rafinérie. Jeden takový mocný podnik můžete vidět na fotografii níže.

Zde se z konvenčního oleje vyrábí vysoko oktanový benzín, stejně jako jiné druhy paliva. Stejný benzin se vytváří při výběru frakcí oleje, který se při vysokých teplotách (pořadí 100 až 300 stupňů Celsia) vaří. Palivo prvního stupně se získává při teplotě 100 ° C stupňů Celsia. Benzín druhého stupně - při 110-130 stupních. A již při teplotě 265 stupňů a více se získá petrolej.

V malých množstvích se vyrábí 95 benzinu zpracováním olejové břidlice a uhlí. V některých případech se při výrobě uvedené kapaliny používají přírodní plyny a jiné uhlovodíkové suroviny. Také v otevřených prostorech CIS je technologie výběru palivových frakcí pomocí koksovatelných pryskyřic často prováděna za použití dalšího čištění.

Rozsah v různých polích

Jak již bylo řečeno, hlavní oblastí použití této kapaliny jsou pístové spalovací motory. Kromě toho rozlišujte mezi automobily a letecký benzín. Ten je charakterizován vysokou kvalitou indexu a zvláštními provozními vlastnostmi. Moderní letecké paliva musí splňovat řadu schválených požadavků, které zajistí spolehlivou a harmonickou činnost ICE. Současně by letecký benzín měl mít dobré odpařování. Tato charakteristika umožňuje získání vysoce kvalitní a homogenní směsi paliva a vzduchu při jakékoliv teplotě a provozních podmínkách. Samotný proces spalování by se měl vyskytovat bez detonací a ve všech režimech provozu. Při dlouhodobém skladování proudové palivo nemění jeho složení a nemá negativní vliv na nádrže, ve kterých je uložen, a na detaily samotného palivového systému.

Automobil 95 benzín a AI-92 (jako alternativa)

Nyní podrobněji o automobilovém palivu. Mnoho řidičů, zejména majitelů vozidel ze zahraničí, často poškrábání hlavami: co je lepší naplnit palivo - benzín, 95 nebo 92 minut? Odpověď na tuto otázku je velmi nejasná. Skutečnost, že A-92 je vhodná pouze pro ty automobily, které byly vyrobeny v 80. letech minulého století. Již od 90. let téměř všichni výrobci automobilů na světě začal vyrábět automobily běží na benzín s minimálním oktanovým číslem 94. To znamená, že téměř všechny moderní automobily se nalévá pouze AI-95. Obecně platí, že požadavky na oktánové číslo (viz obrázek v tomto návodu k obsluze).

Na hříchách domácích benzínů

Je pravda, že nejen notorické oktanové číslo závisí na kvalitě paliva. To je také určeno přítomností kyselin, různých organických sloučenin, mechanických nečistot a síry. Bohužel procento všech výše uvedených komponent na našich čerpacích stanicích je mnohem vyšší než standard specifikovaný GOST a DSTU. V důsledku velké koncentrace síry, usazenin a někdy i vody, tento benzin během spalování vyvolává detonační procesy. V důsledku toho, životnost motoru výrazně snížena a sama palivový systém velmi vážně ucpané. Části motoru s častým používáním tohoto benzinu jsou náchylné k korozi, dehtu a tvorbě uhlíku. Samozřejmě, pokud by bylo takové palivo dodáno přímo na motor bez průchodu palivovými filtry, pak při prvním startu mohl být motor bezpečně poslán na skládku. Koneckonců, je to jemný filtr, instalovaný od dopravníku všemi cizími automobily od výrobce, shromažďuje veškeré nečistoty a usazeniny, které se mohou dostat do spalovací komory. V tomto ohledu je zdroj jejich provozu na našich silnicích 10-15 tisíc kilometrů (proti 60-80 tisíc v Německu!).

Jaký závěr by z toho měl být vyvozen? V případě, že technické požadavky autě je určen ke konzumaci AI-95, v žádném případě by neměla nalít do nádrže svého 92-tém, protože by to mohlo zhoršit systému motoru a paliva.

O značení

Dříve jsme se bavili o benzinu AI-95 a AI-92. Kromě toho se v zemích SNS vyrábí palivo s jinými oktánovými čísly. Jedná se o AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93 a také AI-98. Kromě toho může být benzín vyráběn v několika variantách a může být olovnatý, bezolovnatý a bezolovnatý. Také existují rozdíly mezi letním a zimním druhem paliva, ale více se týká motorové nafty, protože zmrzne již při -10 ° C. Na čerpací stanici může být palivo natřeno různými barvami. Například 72. benzín dostane růžový odstín, 76. žlutý, 92. a 93. oranžově-červený. Nejdražší, 98., je namalována modře. V západních zemích často najdeme známky, které uvádějí, že existují benzín 95 "Premium" a "Pravidelné". A pokud použijeme takové reklamy jako reklamní krok, pak řekněme, že v Německu to znamená, že palivo patří do 1. třídy (Premium) s oktanovým číslem 97-98, nebo druhým (pravidelným), což odpovídá číslo 90-94. V USA a Velké Británii si můžete koupit benzín "Super" s oktanovým číslem 99-102. To je nejčastěji nalita do drahých značek sportovních vozů.

Cena pohonných hmot

Cena benzínu ve všech zemích je různá a neustále se mění. Zdá se, že před několika lety se naše čerpací stanice AI-95 prodávaly za 24-28 rublů. na litr. Dnes, na mnoha čerpacích stanicích, jeho cena vzrostla na 35-36 rublů na litr (například 95 benzínu "Lukoil").

V Turecku se paliva prodává za více než 2 dolary za litr, což znamená, že do peněz se dostaneme zhruba 70 rublů. Přibližně stejná částka je palivo ve skandinávských zemích a v Evropské unii. Je pravda, že kvalita takového paliva je výrazně odlišná od naší a mnohem lepší.