Olovnatý benzín

Olovnatý benzín obsahuje tetraethyl olovo, což je toxická organokovová sloučenina. Dříve byla použita jako antiknoková přísada k palivu a jeho účelem bylo zvýšení oktanového čísla.

Efekt antitetonace této sloučeniny objevili Američtí vědci společnosti "General Motors" v roce 1921. Vynálezce Thomas Midgley, dobře vědom negativních vlastností vedení vstupující do olovnatý benzin, navrhuje nahradit slovo „hlavní“ na méně srozumitelný většině lidí slovo „methyl“. Uplynula velmi krátká doba a hrozné důsledky tohoto vynálezu začaly ovlivňovat obyčejné lidi pracující pro společnost "General Motors". Poruchy psychiky a souvisejících nemocí začaly vést lidské životy a nenahraditelně zničily zdraví pracujících. Nicméně většina benzinu vyrobeného v USA obsahovala olovo.

V pozdních čtyřicátých let - počátku padesátých let o tom, jak škodlivé olovnaté benziny vážně promluvil z každé platformě, ale kvůli silnému lobbingu svých výrobců nedokázal zakázat produkci tohoto jedu. Teprve v roce 1972 byl zaveden zákaz používání tetraethylového olova, ale o několik let později bylo možné jeho úplné odstranění z trhu. V roce 1986 byla výroba paliva obsahujícího tetraethyl-olovo úplně přerušena. Oživení amerického národa začalo: v roce 1994 došlo k poklesu olova v krvi obyvatelstva o 78% oproti roku 1978. Bylo to vítězství zdravého rozumu za notoricky známé peníze.

Olovnatý benzín byl také široce používán na území SSSR. V 80. letech minulého století začalo odmítnutí použití tetraethylového olova, které skončilo v roce 2003. Dne 1. ledna 2000 byl olovnatý benzin zcela zakázán v zemích Evropské unie. Čína odmítla v roce 2001 používat tetraethylchlorid. Většina zemí světa nevyrábí tuto látku. Ve Velké Británii se používá malé množství, které se používá jako přísada k paliva závodní auta, ale jeho výroba a používání jsou nevýnosné z důvodu velmi vysokých daní vybíraných výrobcům. Tetraethyl olovo je i nadále používáno v několika méně rozvinutých zemích z důvodu nízké produkce. Mezi tyto země patří Afghánistán, Jemen, Severní Korea a několik dalších států.

Dnes se v celém civilizovaném světě snaží používat bezolovnatý benzin, který neobsahuje tetraethyl olovo, neovlivňuje zdraví lidí a neporušuje ekologii. Pro zlepšení kvality benzinu se do něj zavádějí různé přísady a také sníží se obsah škodlivých látek (síra, aromatických uhlovodíků a tak dále). Bezolovnatý benzin by měl obsahovat přípustnou koncentraci skutečných pryskyřic (nejvýše 5 mg na 100 cm3). Také by měl být benzin rozdělen podle nasyceného tlaku par a frakční kompozice. Nejlepší a nejekonomičtější druh vozu je A-98.

Složení benzinu zahrnuje komponenty, které jsou vyráběny v důsledku různých technologických procesů. Patří sem například přímé destilace ropy, katalytické krakování, katalytické reformování, hydrokrakování vakuového plynového oleje a další metody a technologie.

Složení benzinu závisí nejen na způsobu jeho výroby, ale i na značce. Čím vyšší je oktanové číslo, tím vyšší je kvalita benzinu. Benzín A-95 má vyšší sazby než benzin A-92. Letecké benzíny mají vyšší oktanové číslo než automobilové, vzhledem k tomu, že požadavky na ně jsou vyšší.