Zdroj automobilu jako hlavní indikátor kvality

Koupi nového vozu, mnozí motoristé platí mnohem větší pozornost na dobu životnosti motoru, než na jiných parametrech, a to i v případě, že jsou založeny spotů každý jednotlivý model. Zatímco výrobce nabízí maximální rychlost jejich potomků, zklidňuje nízkou toxicitu a láká atraktivní ziskovost, kritické myšlení kupující hledá v technické dokumentaci hýčkané postavy, která definuje zaručený výkon, ve které podléhají základním požadavkům na provozních podmínkách zůstávají deklarovaný výkon stroje.

Jako nejdražší jednotka (a pokud jde o výrobu a opravy) musí motor věnovat zvláštní pozornost sebe samému. Není divu, že životnost motoru je tak důležitá při hodnocení potenciálu automobilu. Přibližné, ale zcela jasné je určení kvality jeho výroby v kilometrech zaručených kilometrů nebo období práce před hlavními opravami. Je třeba poznamenat, že pod generální opravou rozumíte formuláři údržba, demontáž klikové hřídele.

Design domácí malé auto z automobilky Volha požadovaných vyhlásit zdroje na první rodině 125 tisíc kilometrů a začátkem „desáté generace“, tento údaj se zvýšil na 150 tisíc kilometrů. Jako kritérium poněkud vágní, zdroj určen tímto způsobem má vysokou čistotu a jednoduchost vnímání.

Po uplynutí těchto podmínek může vozidlo pokračovat v práci s předchozími indikátory spotřeby energie, paliva a oleje a může dojít ke změně těchto parametrů nebo dokonce ke ztrátě účinnosti. To opět dokazuje, že zdroj motoru je velmi podmíněný.

Stanovení životnosti motoru Najeto svědčí podmíněné. Ve skutečnosti o výkonu pohonné jednotky srdce ovlivňují výrazně provozních podmínkách. Ne nadarmo pro výzkumné účely Vaz inženýři v sovětských dobách vyměnit obyvatelstvu jistou dávku motorů s extrémně vysokými čísly najetých kilometrů z různých geografických oblastech. Tyto studie ukázaly, že nejdůležitější podmínkou pro dlouhou životnost motoru je kvalita jeho výroby (v závislosti na výrobci) a dodržování pravidel jejího fungování (v kompetenci ramenou uživatele).

Tuzemská automobilka v Togliatti automobilky čelí každý rok je blíže, pokud jde o kvalitu svých výrobků s evropskými standardy. Co se týče motorů, z nichž každá jednotka předává povinné testování až do přestávky-in, který vám umožní věnovat menší pozornost k tomuto postupu, než tomu bylo na vazovskaya rodinu na první místo vzorku.

Výrobce zaručuje, že zdroj motoru instalovaného na moderních vozidlech je přiměřený údaj. Horký chod se provádí na každém motoru. Pro "klasické" volby byl tento postup dán 15 minut, jednotky s předním pohonem jej předaly 6,5 minut. Navíc je pravidelně testován dvacet hodin provozu motoru při maximálních otáčkách (6000). Potom se zkušební vzorek zcela posouvá a jeho spolehlivost se posuzuje vizuálně.

Po absolvování všech zkoušek nové vozidlo prakticky nevyžaduje obkáčky, i když je tento postup podrobně popsán v návodu k obsluze. Je zřejmé, že toto je dodatečné zajištění, a po opravě motoru bez postupu broušení páry nemůže dělat.

Vzhledem k otázce trvanlivosti motoru je třeba mít na paměti, že zdroj dieselového motoru, který ho udržuje na dostatečně vysoké úrovni, vyžaduje použití dílů odolnějších než u analogových benzínů. Nezáleží na tom, jak atraktivní je konstrukce motoru pomocí trojitého rotorového pístu ve tvaru trojúhelníku Reloj, dokud nenalezne širokou škálu použití. Faktem je, že zdroj rotačního motoru je mnohem nižší než zdroj jeho kongenerů z kategorie ICE.