Auta Mazda. Mazda 6 (GH): specifikace, popis, hodnocení

Pokud se začnete ptát lidi na populární japonské automobily, můžete si být jisti, že mnoho z nich bez váhání řekne, že to je Mazda. Mazda 6 GH - jedná se o jeden z nejaktuálnějších modelů. Co může překvapit a prosím? Zde je třeba podrobněji vysvětlit.

Stručně o modelu

Nejdřív vám chci říci číslo modelu Mazda. Mazda 6 GH je druhá generace. Objevil se v roce 2007 a první se objevil v roce 2002. Předchůdce vozu "Mazda 6" je model známý jako 626 (nebo jen Capella). První generace "šestky" se stala velice populární. Vyrobili toto auto na stejné platformě jako "Ford Mondeo". Exteriér auta byl mimořádně atraktivní a nádherný. Tělo je výrazné, plné pružných expresních linií, přes jejich inženýry tvorby pracují velmi dlouho. Byl udělal super-silný, ale snadný, s ohledem na všechny technologické aspekty, díky nim se podařilo dosáhnout jak funkčního, tak vizuálního efektu. Není to nic za to, že po všech aerodynamických vlastnostech, které jsou charakteristické aktualizovanou Mazda 6, jsou považovány za jednu z nejlepších ve své třídě. Úsilí vývojářů nezůstalo bez povšimnutí - obraz auta vypadá jako magnet.

O druhé generaci

Nyní stojí za to říct přímo, jak se toto auto Mazda liší od svého předchůdce. Mazda 6 GH je postavena na vlastní platformě (na rozdíl od první generace založené na základně Ford). Auto se rychle stalo populární a začalo se dopravovat na americký trh. Pravda, severoamerická verze byla různá a vypadala trochu jinak. Navíc neexistovaly žádné verze kombi.

Co to může udělat Mazda? Mazda 6 GH se stala velkolepější a dynamičtější. Upoutává pozornost na jasnou boční čáru, která vychází ze zadních světel krátké zádi na přední obloukové klenby, což pouze posiluje atletickou stavbu těla. Výrazná přední část těla se nemůže radovat. Nárazník vozu Mazda 6 GH skutečně vypadá velmi dobře v kombinaci s úzkými světlomety a originální pentagonální mřížkou chladiče. Zadní a přední sklo se stalo efektivnějším. Zajímavé je, že aktualizovaná Mazda 6 je vlastníkem nejnižšího koeficientu aerodynamického odporu. Při vysokých rychlostech se auto chová velmi stabilně. A k tomu bylo dosaženo prostřednictvím inovačního deflektoru a nejpraktičtější a přemýšlivou ochranou dna.

Základní modifikace

Mazda 6 II GH je nabízena potenciálním ruským kupcům se třemi různými motory. Jejich paleta je následující: 1,8, 2,0 a 2,5 litru. Pro všechny motory jsou k dispozici mechanické i automatické pohony. K dispozici jsou čtyři kompletní sestavy: Base, Touring, Sport a samozřejmě luxusní.

V základní verzi má vůz kola z lehké slitiny, sloupek řízení, který lze nastavit podle úhlu sklonu, stejně jako za letu. Přesto je elektrický pohon bočních zrcátek a brýlí. Také v základní konfiguraci je klimatizace, centrální zamykání (dálkové ovládání), imobilizér, MP3 / CD a 4 reproduktory s audio systémem.

Verze jsou dražší

Dražší modifikace mají systém CF-Net, díky němuž můžete ovládat ovládání klimatizace, cestovní počítač a audio systém pomocí tlačítek na volantu. Stále je světelné senzory a deště, elektrický pohon přidání zrcadel.

A konečně nejvyšší verze. Má parktronický poplach, poplach proti vloupání, výkonný zvukový systém Bose, 8 vynikajících reproduktorů, systém AFS, který řídí bi-xenonové světlomety.

V roce 2010 došlo k dalším úpravám, neboť generace prošla restylingem.

O charakteristikách

Pod tělem "šesti" druhé generace je podvozek jeho předchůdce, který již byl časově zkontrolován. Je známý svým sportovním charakterem. Motory již byly zmíněny výše, ale stojí za to poznamenat, že v Evropě se ještě prodávají verze s turbodieselem o objemu 140 litrů, jejichž objem je dva litry. V Rusku neexistují takové verze.

Mimochodem, vlajková loď s objemem 2,3 litru byla nahrazena 170-ti "čtyřmi" objemy 2,5 litru. A tento motor funguje výhradně pod kontrolou mechaniky. Ale v databázi je motor o objemu 1,8 litru o výkonu 120 koní. Mnozí kupující jsou spokojeni a tato Mazda 6 GH. Motor není špatný, a co je nejdůležitější - je testován časem.

Podvozek, mimochodem, se odborníci rozhodli přepracovat a napravit všechny chyby, které byly způsobeny v procesu vytváření první generace. Technické ladění Mazda 6 GH bylo úspěšné: nezávislé zavěšení na paralelních dvojitých pácích a originální elektrický posilovač řízení. Je zajímavé, že zde elektrický motor působí nikoliv na hřídel řízení, ale na kolejnici. Tento okruh se dokonale projevil v kupé RX-8, takže bylo rozhodnuto ho použít zde.

Návrh interiéru

Salon nazývat inovativní nebo revoluční obtížný, je zaměřen na řidiče, který se nemůže radovat. Místo motoristy je velmi hezky vyzdobeno a je to ergonomicky důležité. Všechny základní informace, které má řidič vědět, se zobrazují na multifunkčním displeji umístěném na středové konzole. Všechno je děláno striktně, bez jakýchkoliv excesů a potěšení. Zajímavé jsou hladké vložky řadicí páky ze stromu a studny spotřebičů. Bylo rozhodnuto, že nahradit tmavě šedý plast s vložkami platinové barvy. Tlačítka na specialistách centrální konzoly se ale umístila pohodlněji a logicky. Pod pravou rukou je nyní tlačítko "Start / Stop". Mimochodem, stále měnila strukturu předních sedadel. Zadní řada je vybavena systémem, který může tlačit sedadla dopředu, pokud stisknete speciálně navržené tlačítko. Je tedy mnohem snazší nakládat do zavazadlového prostoru tašky nebo jiné věci.

Komfort a bezpečnost

V tomto ohledu je "šest" druhé generace, všechno je v pořádku. Bezpečnostní experti se maximalizovali. Nyní je základní vybavení ABS, šestidílné airbagy, brzdový asistent, systém řízení trakce, stejně jako parkovací asistent a DSC (Dynamic Stability Control).

A co je nejdůležitější, modely druhé generace se zbavily hlavní nevýhodnosti, kterou předchůdce proslavil. A to je špatná izolace šumu. Kabina je dokonale tichá i při vysokých rychlostech. A to vše díky vysoce kvalitním zvukovým materiálům a vynikající aerodynamice.

Restyling v roce 2010

Brzy auto opět prošlo několika změnami. Exteriér "Mazda" zůstal prakticky nezměněn. Ale zde byly transformovány motory, převodovka a podvozek. A osvětlovací jednotky se trochu změnily, zlepšily se. Začala po roce 2010, aby začala vyrábět bi-xenonové a halogenové světlomety.

Nárazník s radiátorovou mřížkou se trochu změnil a objevila se nová forma výklenků pro mlhové světlomety. To vše dalo modelu větší dynamiku a sportovnost. A co interiér? Začal ozdobit, kombinoval kůži a tkáň, na ovládacích prvcích se objevil chrom.

2.5-litrový 170-násobný výkon po restylu byl dostupný jak s pětistupňovou, tak s manuální převodovkou. Motor byl modernizován: úroveň škodlivých emisí byla snížena. Evropský motor o objemu 147 koní s výkonem 2 litry zmizel, jiný se objevil - vybavený přímým vstřikováním paliva DISI. A její síla byla zvýšena o 6 koňských sil.

Majitelé vozu říkají, že lepší manipulace. Auto se začalo cítit více sebejistě na dálnici a v průjezdu. A hladkost pohybu se zvětšila. Všechny výmoly, jámy, hrbolky a rychlých nárazů model přechází snadno a velmi jemně.