GAZ-M21: specifikace, foto

GAZ-M21 - vůz „Volga“, který byl vytvořen po dobu 14 let od roku 1956. Vývoj vozu, který byl později přejmenován na GAZ-21, byla zahájena v roce 1951. Bylo to proto, že předchozí model je zastaralý a nevhodný normy a požadavky řidičů. Dokonce i tehdy, idea designu byla vytvořena, a to se přilepilo po celou dobu, dokud se auto přineslo instalací nové verze. V té době se stal populární letecké a raketové motivy, takže rozhraní GAZ-M21, která je nižší než na fotografii, okamžitě zasáhla a přitahuje pozornost kupujících na úkor low-key, ale zároveň zajímavé a elegantní vzhled.

Design

Pokud vezmeme v úvahu obecné konstrukční prvky těch let, pak můžeme s jistotou říci, že vysoce vyvinuté příslušenství nemělo vůz. Ale pro Ze Sovětského svazu auto vypadalo svěží, zajímavé a atraktivní. Bohužel interiér "Volhy" rychle zmizel, protože trendy se mění každý rok. Již v roce 1958 byl návrh modelu GAZ-M21 zastaralý a vyžadoval aktualizaci.

Návrh vozu byl v 60. letech změněn, poté získal evropský vzhled. Model začal mít konzervativnější, přísnější a formální vzhled. Které se rozhodly při nákupu této možnosti pro potřeby vlády.

Funkce technického ladění

GAZ-M21, jehož technické charakteristiky jsou popsány níže, měly potřebné ladění pro provoz na silnicích SSSR. Prvky auta byly poněkud podobné americkým modelům. Salon byl navržen pro 5-6 osob. To je způsobeno skutečností, že pohovka ve druhém řádku má působivé rozměry. Motor namontovaný na vozidlech má 4 válce a je spárován s automatickou převodovkou. Mimochodem, druhá byla vypůjčena od americké společnosti Ford. Tělo mělo charakteristické rysy "vítězství", z tohoto vozu je také zavěšeno. První byla odolná vůči korozi, zejména tuhosti a tvrdosti, což zajistilo bezpečný pohyb.

Prototypy modelu GAZ-M21

První prototyp automobilu měl třešňovou barvu. On, spolu s dalšími dvěma modely, kteří byli také předchůdci prozkoumaného automobilu, se pokusili. Jen jedno auto bylo vybaveno automatickou převodovkou, zbytek byl mechanický. Na vnějším povrchu byly také mírně odlišné - další mřížka chladiče, nárazník, karoserie, některé dekorační prvky v kabině atd.

Prototyp číslo čtyři byl navržen v roce 1955 na jaře. Nešel na zkušební jízdě. Ve stejném období tento model a další dva získaly další mřížku.

Zahájení výroby

První verze modelu GAZ-M21 byly uvedeny do provozu v roce 1956. Během tohoto období bylo vydáno pět výtisků.

Zkoušky modelu prošly dost dlouho a možná iv extrémních podmínkách. Během podzimního a zimního období prošlo vozem 29 tisíc km. Cestoval po cestách Ukrajiny, Ruska, Běloruska, Kavkazu. Konečná fáze testování byla provedena v Moskvě. Během tohoto období bylo zjištěno dostatečné množství závad, ale většina z nich byla vyloučena téměř okamžitě. Ty, které nebyly okamžitě likvidovány, zůstaly s nimi až do konce uvolnění modelu, nebo po nějakém čase podléhaly modernizaci.

Počáteční uvolnění

Stroj GAZ-M21 byl v předběžném vydání po dobu dvou let. Do veřejnosti přišlo několik prototypů, které se navzájem lišily vzhledem a vnitřními parametry. Na dokončené sérii byly zcela odlišné. Jejich charakteristickou vlastností byla chromovaná sestava. Během času však byla poskytnuta jako dodatečný balíček a v důsledku toho i za nějaké peníze. Jako jedinečné vlastnosti je možné poznamenat nezvyklý vzhled ostatních vozů pro přední a zadní dveře.

Generace (nebo problémy)

Dělat kolektory mají speciální označení různých edicích „Volga“. K dispozici jsou tři série - v roce 1957, 1959 a 1962 Tuning GAZ-M21 různých generací byl podobný, tak externími vlastnostmi pochopit, jaký druh úpravy, aby zahrnoval jeden nebo druhý vůz je téměř nemožné. To je způsobeno především na skutečnost, že velké množství modelů vytvořit „non-nativní“ jednotkami.

Také hlavní rozdíl je odtoky. Jsou to malé detaily, které obklopují střechu. Tato zařízení slouží k zabránění vstupu vody do interiéru.

Série №1

První série modelu GAZ-M21, jehož fotografie je níže, byla vyrobena dva roky od roku 1956 do roku 1958. U lidí tento model je známější pod jménem "s hvězdou". V prvním roce výroby se z montážní linky dostalo jen pět vozů. Výroba velkého rozsahu začala v roce 1957.

Zpočátku byla první série sestavena z motoru "Victory". Některé oficiální zdroje uvádějí, že takový model byl vydán pouze určitou dobu a počet vozidel byl omezen na přísně nastavenou hodnotu 1100. Nicméně tato informace je nesprávná. "Volga" byla vyrobena s takovou sestavou téměř do konce výroby. Během celého období bylo vyrobeno a zakoupeno více než 30 000 kopií.

Série №2

Od roku 1959 byla vyrobena druhá série automobilů. Před implementací byla provedena malá práce na vnějších a vnitřních charakteristikách. V podstatě se změny dotýkaly vnitřku. V únoru 59 byla provedena druhá modifikace. Tentokrát se dotkla světla, palubní desky. Samozřejmě, stejně jako ve všech restylingových verzích, existují ty detaily, změny, které nelze poprvé zaznamenat. GAZ-M21 není výjimkou.

Druhá série byla vyvinuta s mírně upraveným tělem, které má americké motivy. Taková možnost však nepřišla do výroby. Po celou dobu výroby (od roku 1959 do roku 1962) vyšel z montážní linky více než 120 tisíc vozů.

Série №3

Tato modifikace se stala nejoblíbenější. Vzhled předchozí série byl zastaralý spíše rychle, ale výrobce se chystá restyling GAZ-M21. "Volga" ve třetí konfiguraci byla představena potenciálnímu kupujícímu s novým nárazníkem a několika detaily, které byly připojeny k tělu. Během času se změnila mřížka chladiče. Po závažné modernizaci se vzhled vozu výrazně změnil - stal se dynamičtějším a snadnějším. Model byl často porovnán s dobře známým vozem "Racek".

Spolu se změnou stylu můžeme zaznamenat malou aktualizaci technický plán. Například motor s výkonem 75 koní se stal mnohem silnějším. Verze s automatickou převodovkou je zcela vyřazena z výroby.

Modernizace stylingu

Auto bylo vyrobeno ve dvou verzích - s obvyklým interiérem a zdokonaleným. Posledně jmenovaný variant se vyznačoval sadou chromovaných a korozivzdorných dílů. Takový stroj byl vyráběn více pro vývoz, i když byl dodáván i na trhy SSSR. Kromě toho by "luxusní chróm" mohl být instalován na absolutně libovolnou verzi "Volga", takže nelze s jistotou říci, zda byl vyroben z montážní linky.

Byly také možnosti, kdy by doplňkové provedení mohlo být základním kompletním souborem. Nejdříve mluvíme o vozidle s nuceným motorem (pro export) a motoru se středním výkonem.

Automobil s pohonem čtyř kol

Tato verze modelu GAZ-21 nepřišla do sériové výroby. Vydáno bylo auto s plným pohonem v podobě sedanu a všestranné osoby. Podle některých verzí poslední možnost patřila i Brežněvovi, na který šel lovit.

Podle neoficiálních informací byly tyto exempláře "kolábem" několika modelů Volhy. Jediná věc, jejich jedinečnost spočívala ve skutečnosti, že jednotky, které byly umístěny na zařízení, byly určeny pro terénní vozidla. Byly vyrobeny nejen v továrnách, ale v salonech údržby, v garážích, vojenských jednotkách apod.

"Červený východ"

Zajímavostí je, že v Číně byl vyroben analog GAZ-21, který byl z hlediska technických vlastností zcela totožný s původní variantou. Interiér automobilů byl radikálně odlišný. Na domácím trhu "Red East" bylo dodáno přesně 10 let. Jednotky instalované na vozidle byly zakoupeny v SSSR a těla byly vyrobeny ručně.