Přehled vozu `Volga-29`

Během Sovětského svazu byla Volga nedosažitelným snem mnoha občanů. Na těchto vozidlech se dostalo vyšších řad managementu a celebrit. Po zhroucení Unie se sen stalo skutečností - tyto stroje byly odepsány za penny. Kromě toho snižuje cenovou verzi „Volha“, byl propuštěn v roce `92, se stal pokračování legendárního GAZ 24-10. Stroj se skládá v ročníku 97 jako model 31029. To je „Volga-29“ specifikace auta a přehled jejích schopností - dále v tomto článku.

Design

Navzdory skutečnosti, že model 29 byl pokračováním "čtyřiadvaceti", mnozí neohlášně mluvili o vzhledu novosti. Na rozdíl od GAZ 24-10 tato "Volga" zcela ztratila prvky chromu a bývalou monumentalitu.

Vozidlo byl použit nekvalitní podšívka - levné nárazníky, který taje na slunci, jako například masky chladiče a směrové světlo mutneyuschie. Přestože světlomety jsou vyrobeny ze skla a nejsou zakalené. Mimochodem, optika je sjednocena s "GAZelle", která byla zahájena po 2 letech, v 94 m. Boční část vozu „Volga-29“ příliš nezměnila - stejný pilíř a linie střechy s otvorem pro větrání.

Rozměry a vůle

Rozměry těla se také prakticky nezměnily. To znamená, že „Volga-29“ délka vozu je 4,9 m, šířka - 1,8 m, výška - 1,49 m. Podle moderních standardů, to může být bezpečně připsat do D-třída. Pokud jde o vůz, na standardních 16-palcových kolech to bylo 160 milimetrů. I přes poměrně vysokou světlou výšku vozu těžce přehrál velký nárůst a další nepravidelnosti. Porucha je dlouhý rozvor.

Salon

Ale v salonu jsou ještě rysy bývalého luxusního "Volga". Takže v autě jsou kruhové voliče přístrojů a úhlové formy torpéda. Všechno je úhledně zdobeno dřevěnými vložkami. Na centrální konzoli je umístěna řídící jednotka pro sporák, pár pahýlů a kapsička pro malé předměty. Deflektory jsou však naprosto malé - vzduch proniká velmi slabě do interiéru. Také v kabině je odkládací schránka. Na klíči se neuzavírá, ale je docela prostorný.

Hlavní výhodou "Volhy" je prostorný salon. A sedadla jsou dostatečná jak pro řidiče, tak pro cestující na zadních sedadlech. Standardní sedadla jsou vybavena opěrkami hlavy a jsou docela měkké. Ačkoli někteří majitelé vozidel změní je na "Ford" (nebo jiný, od cizích automobilů). Ale ne vždy to ladění "Volga" 29. modelu jde do obličeje, jako při výběru sedadel, je důležité odhadnout s barevným designem. Křesla by měla být co nejvíce kombinována s čalouněním a stropy dveří.

Spolu s prostorným interiérem má auto prostorný kufr. Jeho objem je 500 litrů. Bohužel zadní část zadních sedadel není skládaná a nese dlouhé zatížení. Ano, a nakládací čára je poměrně vysoká - hrozí nebezpečí škrábání místa na poznávací značce a těžká zavazadla.

Technické specifikace

Auto bylo obsazeno dvěma typy motorů. Téměř po celou fázi výroby byl Volga 29. modelu vybaven benzínovou 8-ventilovou jednotkou z automobilky Zavolzhsky. Tento motor ZMZ-402.

Jeho pracovní objem je 2444 cmsup3-. Maximální rychlost je 100 koní. Moment kroucení při 3 000 otáčkách - 182 nanometrů. Tato jednotka byla také instalována na vozidlech "GAZelle".

Mimochodem, ZMZ-402 získala dvojitou slávu. Někteří říkají, že tento motor neustále varí a potřebuje opravu. Jiní mluví o stovky tisíc kilometrů bezproblémového běhu. Ale v naší době je tato jednotka značně zastaralá. Motor má vstřikování karburátoru a vyžaduje časté úpravy. V moderním městě to nikdo neudělá.

Poslední verze "dvaceti devíti" byly vybaveny výkonnějším 16-ventilovým motorem ZMZ-406. Tato jednotka má pracovní objem 2287 centimetrů. Maximální výkon je téměř jeden a půlkrát a je 145 koňských sil. Moment zkroucení vzrostl na 200 nanometrů na čtyři tisíce otáček.

Přenos, dynamika, spotřeba

První verze vozů byly vybaveny archaickou čtyřstupňovou převodovkou. Ale v polovině 90. let začalo být vůz vybaven "pětistupňovým". Samozřejmě, obě přenosy byly mechanické. Na rozdíl od motorů majitelé kontrolního stanoviště pozitivně promluvili o kontrolním bodě. Krabice měla velkou bezpečnostní rezervu, která umožnila "Volbě" táhnout těžké přívěsy a břemeny. Není divu, že taková krabice byla instalována na "GAZel", jejíž celková hmotnost činí 3,5 tuny.

Pokud jde o přetaktování, "Volga" se dá jen těžko nazvat dynamickým vozem. Až sto zrychlí v 19 sekundách. Je strašné jít dál, ale podle pasových údajů je "maximální" 150 kilometrů za hodinu. Dynamičtější je 145-násobný Volga-29. Recenze říkají, že auto zrychluje na stovky za 14 a půl sekundy. Maximální rychlost se zvýšila na 163 kilometrů za hodinu.

Také auto bylo charakterizováno vysokou spotřebou paliva. Na 100 kilometrů silnice stroj spotřeboval asi 13 litrů 92-ti. Záznam v zimě - asi 18 litrů. Ačkoli s uvolněním 406. motoru se situace mírně změnila k lepšímu. Průtok se snížil na 11 litrů ve smíšeném cyklu. Ale v praxi bylo splnění tohoto standardu téměř nemožné.

Závěr

Takže jsme zjistili, co má "Volga-29"" vlastnosti a technické vlastnosti. V současné době je toto auto velmi staré a má archaický design závěsu. Pokud stále počítáte s koupáním Volhy, pak stojí za to věnovat pozornost modelu vydání nejdříve v roce 2003. Toto je řada 3110, ve které byly odstraněny mnohé technické chyby a nedostatky. Náklady na tento "Volga" je od 40 do 150 tisíc rublů, v závislosti na technické podmínce (mimochodem, oni mají prakticky žádné rozdíly v kompletních sadách).