GAZ-310231-110: specifikace a fotografie

"Volga" je legendární automobil sovětského automobilového průmyslu. Tyto stroje byly použity v KGB, policejních a dalších stavbách. Také na jeho základně byly postaveny ambulance. Jedním z nich je GAZ-310231-110. Fotografie a recenze tohoto vozu - později v tomto článku.

Charakteristiky

Auto bylo postaveno na základě GAZ-31029. Sériová výroba modelu začala v roce 1992. Co je pozoruhodné, projekt byl připraven na začátek v 84. místě. Vzhledem k nepříznivé ekonomické situaci však byla odložena "do lepší doby". Vagón GAZ-310231-110 "Volga" byl vypočten pro přepravu týmu lékařů a jednoho pacienta na nosítkách.

Design

Auto přišlo nahradit legendární "čtyřiadvacet". A pokud byl tento symbol symbolem luxusu a prezentovatelnosti v SSSR, nová "Volga" byla výrazně levnější. Nejprve se dotýkala designu. Auto má nepřiměřený tvar těla, podivnou kombinaci zaobleného předního konce se čtvercovým "zadním". Nárazník je nyní vyroben z plastu. Na hygienických modelech jsou svítidla a světlomety. V těle nahrazení se snížil počet chromových prvků. Grilovací těleso chladiče bylo také recyklováno. Navzdory všem snahám nelze návrh GAZ-310231-110 nazvat lepší. Gorký automobilový závod samozřejmě nezakrýval, že úmyslně snižuje náklady na stavbu. Malba byla také snížena v ceně. Z tohoto důvodu se stroje špatně zhroutila. Najít živou kopii našeho času není možné. Buď to bude "časová kapsle", 30 let v garáži nebo obnovená expozice. Průchozí otvory se objevily po 3-4 letech normálního provozu.

Co je pozoruhodné, zadní strana GAZ-310231-110 byla prakticky stejná jako "dvacet čtyři". Zde byly použity stejné tvary svítilen, víka zavazadlového prostoru a dokonce výřez pod číslem. Proto byla v GAZ aktualizována pouze přední část vozu. Ale mnozí poznamenávají, že tyto "aktualizace" nepřišli "Volga" tváří v tvář.

Rozměry, vůle

Rozměry vozu se příliš nezměnily. "Volga" je stále stejná "člun". Délka sanitárního vozidla GAZ-310231-110 je tedy 4,88 m, šířka 1,8 m, výška 1,48 m. Velikost světlá výška - 16 centimetrů. I přes dlouhý rozvor, auto se dobře vyrovnalo drsností a neprůchodností. Mohla by se dostat k výzvě v jakýchkoli silničních podmínkách.

GAZ-310231-110: specifikace

Základní vylepšení, které stroj nenalezl. Takže hygienická zařízení GAZ-310231-110 byla vybavena osmiválečným benzínovým motorem od ZMZ. Stejný motor byl také uveden na GAZel. S výkonem 2,3 litru vyvinul výkon 100 koní. Jednotka měla systém s karburátorem a vyvinul 182 Nm točivého momentu.

Majitelé Volhy často tento motor otřásli. ZMZ-402 se často vaří v teple. Chladící systém kapalného typu se nesetkal se zátěží (i když tento motor může být sotva nazýván vysokorychlostní). Také došlo k přerušením zapálení. Na 50 tisíc kilometrů se na krytu ventilu objevily průtoky oleje. Problémy způsobené a příjem, zejména karburátor. Požádal o neustálé ladění a čištění trysek.

Mnoho lidí zaznamenává vysokou spotřebu pohonné jednotky. Podle údajů z pasu vozidlo spotřebovalo asi 13 litrů paliva ve smíšeném cyklu. V praxi by však tento ukazatel mohl dosáhnout až 18 let (zejména v zimě). Současně auto mělo slabé dynamické vlastnosti. Zrychlení na stovky trvalo 19 sekund. Maximální rychlost je 150 km / h. Ale i s takovými dynamickými vlastnostmi bylo auto oficiálně registrováno v městských nemocnicích. V některých vesnicích se stále používá.

Do roku 2000 se tento model již nevyráběl. Ale základní sedany zůstaly. Začali instalovat modernizované motory ZMZ-406 s 16-ventilovým časovým mechanismem. Injekce karburátoru zůstala, ale výkon se zvýšil na 145 koňských sil. Moment při 4 000 otáčkách byl 200 Nm. Ale i zde byly nedostatky. Majitelé proto zaznamenávají problémy s novým časováním 16 ventilů. Kvůli nestabilní kvalitě odlitku a špatnému post-zpracování často napínače řetězového pohonu zbytečně pořádají. Konstrukce pístních kroužků zůstává stejná. Blok nebyl dokončen. To způsobilo vysokou spotřebu paliva a vysoké mechanické ztráty.

Přenos

Předcházející verze GAZ-310231-110 byly vybaveny manuální převodovkou pro čtyři stupně. O něco později se objevil pohodlnější "pět kroků". Díky tomu bylo možné snížit spotřebu. Ale postava byla stále vysoká.

Podvozek

Stejně jako "čtyřiadvacet", hygienická "Volha" nové řady měla pohon zadních kol a zavěšení náprav. Za ním byl spojitý most na pružinách, vpředu - nosník. Vzhledem k tak jednoduchému, ale netechnologickému provedení se stroj rozevřel v rozích. Tělo se naklonilo od minimálního otáčení kormidla. Brzdový systém se také nezměnil. Přední a zadní byly bubnové brzdy. O něco později začala automobilka Gorky vybavit vozy Volga nevetranými kotoučovými brzdami vpředu. Sanitární verze však do těchto časů neplní. Řízení na "Volga" - bez hydraulického posilovače, s mechanismem "šroub - kuličková matice". Systém je dostatečně spolehlivý, ale pravidelně vyžaduje mazání příčníku.

Náklady

Pokud jde o hygienické modely, většina z nich byla odepsána jako šrot. Na sekundárním trhu je nelze nalézt. Ale běžné vozy jsou ještě k dispozici. Můžete si je koupit za cenu 30-40 tisíc rublů. Všimneme si, že téměř každý vzorek bude mít problémy s korozí. Někteří kupují takové vozy pro svůj vlastní projekt - například jako limuzínu nebo kabriolet. Někdy v motoru "Volga" nainstalujte motor z 53. GAZ nebo japonský "Jay-Zet" na 200 koňských sil. Ale koupíte auto pro takové ladění, je třeba mít na zřeteli, že takové investice se pravděpodobně nezaplatí.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké dané vozidlo má technické vlastnosti a design. Nakonec konstatujeme, že projekt s hygienickým "Volge" byl navržen pro export. Zejména některé exempláře lze nalézt v Bulharsku. Ale v naší době přežilo jen několik. Sanitární "Volga" je možné vidět pouze na obrázku nebo jako muzejní exponát.