Modely GAZ, zkratka

Vozy vyráběné v naší zemi jsou ve většině případů označeny zkratkami, které odrážejí název podniku, na kterém byly vyrobeny. Dešifrování GAS například vypadá jako "Gorky Automobile Plant". Tento největší podnik v Rusku začal svou práci i v dobách SSSR - v roce 1932.

Historie rostliny

Až do pozdních dvaceti let byly vozy v SSSR zakoupeny v zahraničí. V roce 1929 se vláda rozhodla tuto situaci napravit. Na jaře tohoto roku bylo vydáno rozhodnutí o potřebě vybudovat moderní automobilový závod.

Místo nového podniku bylo nalezeno o měsíc později. Novou továrnu bylo rozhodnuto postavit u Nižního Novgorodu, který byl od roku 1932 do roku 1990 nazýván Gorky. Volba místa poblíž této osady byla vysvětlena pohodlností umístění ve vztahu k geografii a přírodním zdrojům.

Vzhledem k tomu, že zkušenosti s budováním automobilových podniků v zemi neexistovaly, museli být pozváni technici světově proslulé firmy Ford, aby navrhli závod. Samozřejmě se sovětští odborníci podíleli na výstavbě nového automobilového podniku.

První auta

Práce na výstavbě nového podniku se uskutečnily zrychleně. A tak byla rostlina uvedena do provozu o něco dříve než plánovaný čas - v roce 1932. Stavba GAZ, jejíž dekódování znamená "Gorký automobilový závod", trvalo celkem 18 měsíců.

Zpočátku se jedná o novou společnost s názvem. Molotov se zabýval výrobou pouze nákladních automobilů. Ale již koncem roku 1932 začaly automobily závodů sestupovat z dopravního pásu. Protože prototyp jejich prvních vozů na GAZ použil stejný "Ford". Avšak vzhledem k tomu, že dovezené automobily neodpovídaly ruským silnicím, musel být jejich návrh seriózně modernizován.

Zlepšila se tak především GAZ pro nové nákladní automobily GAZ. Také inženýři posílili kryt spojky, který nyní mohl vydržet značné zatížení.

Vzhled karoserie byl také mírně upraven. Například první model zařízení GAZ-AA měl na palubě platformu. Kabina tohoto auta byla vyrobena ze dřeva a lepenky. Zpočátku bylo první auto podniku nazýváno NAZ-AA. Později byl přejmenován na GAZ. Dekódování značky začalo odrážet název podniku - firmu Gorky Automobile.

Motory GAZ-AA byly vybaveny značkami Ford s objemem 40 litrů za sekundu. Stejné motory byly použity při montáži pozdějšího modelu. V roce 1934 se zlepšily "poloviny torrentů". Začali instalovat kovové kabiny. Současně bylo v závodě vytvořeno nové auto - GAZ-AAA. Jeho nosnost již nebyla 1,5, ale 2 tuny. Do roku 1935 přišlo z montážní linky GAZ více než 100 tisíc vozů.

Epochální GAZ-M

"Polovina" rostliny Gorky byla použita ve všech rusko-stavebních projektech, prošla vojenskými cestami a stala se skutečnou legendou sovětského automobilového průmyslu. Tento podnik se však proslavil nejen díky spolehlivým nákladním automobilům.

Skutečnou epochovou událostí bylo uvedení nového modelu osobní automobil GAZ-M - slavného "emka". Prototyp tohoto vozu byl také "Ford". V tomto případě však konstrukce vozu před uvolněním byla výrazně vylepšena sovětskými inženýry.

Takže například auto dostalo namísto:

• příčné pružiny podélné;
• primární třecí tlumiče, hydraulické;
• disky s otiskem lisovaných ocelí.

Také auto zvýšilo velikost křídel a zlepšilo pohon předních brzd. Proto byly pro ruské silnice připraveny nové automobily.

Zpočátku používaly automobily GAZ-M motory Ford-A. Měly sílu 50 litrů za sekundu. Později se tyto automobily začaly instalovat šestiválcový Dodge D5 při rychlosti 76 koní. "Emki" s takovými motory měl velkou popularitu a byl vyroben pod označením 11-73.

Po chvíli rostlina pojmenovaná po. Molotov začal vyrábět moderní pohon všech kol GAZ-61. Tyto automobily se později staly hlavní osobní přepravou nejvyšších míst v zemi.

Originální modely

V různých časech se Gorký automobilový závod shromažďoval:

• snímače pro cestující na základě GAZ-A a M1;
• autobusy 03-03, kdysi používané i jako taxiové minibusy ve velkých městech;
• záchranné vozy;
• sklápěče na základě polutorky, vybavené tělem, sníženým pod nátlakem nákladu.

Vojenské vybavení

Během druhé světové války závod Gorkého úplně zastavil výrobu civilních automobilů a začal dodávat vojenské vybavení na frontu. V té době byly v podniku vytvořeny tyto podniky:

• off-road auta GAZ-64, na jehož základě byla později vytvořena slavná UAZ-469;
• dělostřelecký traktor GAZ-67B;
• obrněný vůz BA-64;
• samohybná montáž SU-76.

Také odborníci z automobilky Gorky Automobile se aktivně podíleli na vývoji legendárních nádrží T-60 a T-70.

Volga

Tato auta, vyráběná závodem Gorky již od roku 1959, jsou již dlouhou dobu nejprestižnější značkou sovětských občanů. Stoili "Volga" je dražší než populární pak "Zhiguli", "Moskovité" a "Zaporozhets". Ovšem výkonnostní charakteristiky byly působivější. Zpočátku byly tyto stroje označeny jako GAZ-21. Později vyšli na trh rozšířené modely GAZ-24.

Současně s "Volge" se podnik zabýval výrobou automobilů "Seagull". Tato auta byla považována za ještě prestižnější než GAZ-21 a -24. Ale byly prodány ve velmi omezené sérii - jen přes 3000 kopií.

Po nějaké době rostlina začala uvolňovat model 31029. Pak po dobu 17 let, podniky vytvořily obrovskou popularitu "Volga GAZ-3110 ». Ve vzhledu se téměř nelítali od modelů sedmdesátých let. Jediná věc, kterou si návrháři vybrali, je, že je to více zaoblený tvar střechy.

V osmdesátých letech, nový "Volga" - GAZ-3105, který byl vybaven velmi výkonným motorem. Kvůli ekonomickým problémům se však společnosti následně vydalo pouze asi 60 kopií takových vozů.

Současně rostlina vyvinula projekty levných sedanů GAZ-3103 a 3104. Takové stroje však nikdy nebyly uvedeny do výroby.

Sovětské nákladní modely

Jak vypadá dešifrování zkratky GAS, zjistili jsme proto. To bylo pod touto značkou, že slavné "Volga" a "Seagulls" byly produkovány v SSSR.

V poválečných letech rostlina Gorky vyráběla nejen kvalitní auta. Na počátku 60. let podnik začal například výrobu tří nových nákladních automobilů GAZ:

• 66 - pro armádu;
• 52;
• 53.

Všechny tyto stroje byly dodávány podnikům v zemi až do 90. let minulého století. A dekódování označení zůstaly samozřejmě stejné - "Gorký automobilový závod".

Jaký druh nákladních automobilů produkuje dnes rostlina?

V devadesátých letech, podobně jako mnoho jiných strategických podniků v zemi, prodělal GAZ značné ekonomické obtíže. Nové úspěšné projekty začal realizovat až od roku 2000 poté, co se stal součástí holdingu "Ruské stroje".

V současné době vyrábí závod takové oblíbené modely nákladních automobilů, například:

• Pohon všech kol GAZ-3308 Sadko;
• 3310 Valdai;
• palubní "GAZon-nekst";
• Sadko-nekst.

Stroje "Gazelle"

Továrna zahájila výrobu vozů GAZ-33-02 v roce 1994. Zpočátku byly tyto stroje navrženy jako nízkozákladní vozíky. Ale později se jejich základna začala vydávat a taxislužba 32213. Dříve se Gazelles považují za samostatnou sérii vozidel GAZ - užitkových vozidel. Kromě závodů GAZ-33-02 a 32213 vyrábí závod:

• GAZ-2705 - celokovová dodávka;
• GAZ-33023 "Farmer" - palubní vozík.

Moderní "Volga"

Moderním amatérským motoristům není bohužel známá značka GAZ, jejíž dekódování zní jako "Gorky Automobilový závod". Staré modely této značky ukončily výrobu v roce 1992.

Od roku 2008 do roku 2010, podobné vozy Volga-Sayber, postavený na základě Chrysler a Dodge Stratus, přišel z montážní linky podniku. Vzhledem k nízké poptávce v roce 2010 byla výroba takových automobilů omezena. V současné době společnost Gorky Plant nevybírá osobní automobily.

Vysvětlení modelů GAZ

Mnoho motoristů by samozřejmě chtělo vědět a jaké jsou čísla v označení GAZ. Dešifrovat tato čísla je vlastně poměrně jednoduchá. První číslice znamená třídu motoru, pokud jde o pracovní objem (1 - do 1 litru, 2 - do 1,8 litru, 3 - do 3,2 litru atd.).

Druhé číslo v tomto případě charakterizuje typ vozidla:

• 1 - osobní automobil;
• 2 - autobus;
• 3 - náklad na palubě;
• 4 - traktor, atd.

Třetí a čtvrtá číslice v označení jsou tovární číslo modelu.

Tak například přímé dekódování modelu GAZ-3110 je osobním automobilem kapacitu motoru více než 1,8 litru, vyrobené pod pořadovým číslem 10.

Plyn pro automobily

Automobily GAZ lze provozovat jak na benzin, tak na motorovou naftu. Někdy také automobily, stejně jako téměř všechny ostatní domácí, také jít na plyn.

Existuje několik druhů takového paliva, které lze použít jako motorové palivo:

1. Výklad plynu SPBT vypadá jako "směs propanu a butanu". Tento typ zemního plynu se používá hlavně jako surovina v petrochemickém průmyslu. Jako motorové palivo v Rusku se používá pouze zhruba 17% vyrobeného objemu tohoto plynu.
2. Interpretace zemního plynu je "zkapalněná ropa". Jeho hlavními součástmi jsou také propan a butan. Tato směs se obvykle používá jako pohonné hmoty. Charakteristickým znakem tohoto plynu je, že při spalování do životního prostředí se vydává minimální množství škodlivých látek.
3. Interpretace plynu LNG je "zkapalněný zemní plyn". Hlavně jde o methan CH4. Po smíchání se vzduchem se CH4 může snadno vznítit. Proto se takový plyn také často používá jako motorové palivo. Někdy je používán i v autě.

V každodenním životě v městských bytech se používá běžného nezkapalněného zemního plynu obsahujícího především metan, malé množství propanu a butanu a některých dalších látek. Je to pro takové modré palivo, které obdržíme příjmy na konci měsíce. Pro plyn, rozčlenění zkratky GH, která vypadá jako "zemní plyn", majitelé nemovitostí zpravidla nezaplatí příliš mnoho.

Zkapalněné formy tohoto paliva jsou samozřejmě poněkud dražší. Ale za cenu jsou mnohem horší než benzín a motorová nafta. To dělá z plynu velmi populární mezi motoristy druh paliva.