OAO Kryukiv Railcar Plant: produkty, recenze

PJSC "Kryukiv Railcar Plant" se nachází v oblasti Poltavy na Ukrajině, městě Kremenčug. Jedná se o jeden z největších strojírenských průmyslových odvětví v zemi, specializující se na výrobu kolejových vozidel. V době SSSR byly zde vyráběny samohybné pontony různých modifikací.

Vytvořit

Kryukiv Railcar Plant byl založen v roce 1869 jako opravna železničních vagónů. Práce byly zahájeny před dokončením výstavby hrubé stavbě Company 15. června 1898, a první výrobek dodán Charkov-Nikolaev železnici 1. srpna 1900. Před revolucí, personál se skládala ze 400 zaměstnanců, kteří sloužili na měsíční bázi až 140 osobních automobilů pro různé účely.

Ve jménu revoluce

Během občanské války provokované revolucí byly dílny opuštěny. V roce 1919 pracovalo méně než polovina strojů. Neexistovalo žádné palivo, materiály, nástroje.

V roce 1921 byla obnovena výroba, před koncem roku bylo vyrobeno 44 vagónů první kategorie. V témže roce byla otevřena školicí továrna na výrobu továrny se čtyřletou tréninkovou praxí pro odborníky na výcvik v Kriukově. Nikolai Abramovič Kozhevnikov se stal prvním sovětským vedoucím workshopů.

V letech 1924-1925 dělníci provedli opravu 7304 vozů. V této době továrna zaměstnávala více než 1500 pracovníků a 200 zaměstnanců. Objevil se mobilní pákový jeřáb a vytvořila se výroba elektrického svařování.

30. let

Vyhláška Rady práce a obrany z 6. března 1930, která byla přenesena na VSNKh. V novém oddělení byl podnik přejmenován na Krukovské přepravní práce. Hlavní specializací byla konstrukce 22-ti biaxiálních plošin. První z nich vyšla v listopadu 1933. A již v průběhu následujících 1934 bylo vyrobeno 8000 20 tunových plošin, z nichž 5000 bylo vybaveno automatickými brzdami. Každý den vyráběla 22 vozů.

V roce 1932 začala rekonstrukce KVSZ. Byla postavena nová kovářská prodejna, nové místo bylo zrekonstruováno. Současně rostlina zvládla výrobu prvního čtyřnápravového gondolu v SSSR s užitečnou kapacitou 60 tun stavby Petera Travina.

V roce 1935 vyrobila závod Kryukov více než 5900 platforem a 1800 vozů. Výroba byla druhým nejdůležitějším z automobilových podniků SSSR. V roce 1936 společnost KHPS nadále zvyšovala míru výroby: výstupní plán pro otevřené vozy se v porovnání s rokem 1935 zvýšil téměř na trojnásobek na 7000 kusů.

Velkou vlasteneckou válku

Měsíc po vypuknutí války, v polovině července 1941, byla automobilka Kryukovského evakuována do Permu. Na novém místě byla zřízena výroba výbušných leteckých bomb.

Po osvobození Kremenchugu byl podnik obnoven. Během roku 1944, současně s rekonstrukcí obchodů, závod provedl zakázky 2. ukrajinského frontu. Dělníci se podíleli na rekonstrukci železničního mostu přes Dněpru.

V roce 1945 KVSZ zahájena sériová výroba 60-ton gondoly: slavnostní položení první se konala 21. listopadu 1945 a 28. listopadu vagonů №1040731 pryč toků.

Poválečný vývoj

Závod do roku 1948 dosáhl objemů předválečné výroby. V letech 1954-1955 na základě pokynů Ministerstva dopravy, oddělení hlavního projektanta závodu navrhla čtyřnápravovou gondolovou gondolu s nosností 40 tun. Vozy Kryukiv byly určeny pro přepravu uhlí, rudy, dřeva, kovu, zařízení a také hromadného nákladu. První 40 tun byla postavena v roce 1956.

Zvláštní pýchou továrních dělníků byla vývoj unikátních 93 tunových vozů gondoly. Neuvěřitelný úspěch inženýrů Kremenchugu byl poznamenán Zlatou medailí Světové průmyslové výstavy, která se konala v Bruselu v roce 1958. Gondola byla vyvinuta ve dvou verzích: s brzdou a ruční brzdou a bez nich. Poprvé v SSSR byl použit torzní mechanismus, který usnadnil práci nakladačů na tomto vozidle. Nové výrobky pro technické vlastnosti výrazně překročily existující v té době čtyřnápravové analogy a umožnily tvořit vlaky v množství 8000 tun bez zpracovatelských stanic. V budoucnu se trojnápravové vozidlo těchto vozů stalo základem pro výrobu super-těžkých 6 a 8 náprav.

V roce 1959 bylo v Kryukově vybudováno nové 90tónové nákladní vozidlo pro přepravu uhlí a dalšího hromadného nákladu. V roce 1960 se jednalo o 100-tunový vůz pro přepravu železné rudy. Ve stejném roce byl závod pověřen zahájením výroby vozů pro přepravu cementu, v roce 1963 byl testován prototyp. V roce 1963 společnost KVSZ zvládla výrobu mostových jeřábů. V roce 1966 - celokovové bunkry pro přepravu luštěnin a jiného nákladu.

Souběžně s železničním vozovým parkem podnik vyráběl pro armádu trajekty, samohybné trajekty a obojživelné dopravníky. Byly vydávány od 50. let 20. století až do roku 2011. Během této doby bylo vyvinuto zhruba 20 modelů takového vybavení.

Náš čas

V roce 1993 byl podnik reorganizován do OJSC Kryukiv Railcar Building Plant. V následujících letech se výroba vyvíjela vysokou rychlostí. V roce 2002 byl první vlak na Ukrajině vyroben vysokorychlostním vlakem, nyní známým jako Capital Express.

V roce 2013 se závod řadí na 10. místo, pokud jde o manažerské inovace v ratingu high-tech podniků v sektoru strojírenství na Ukrajině. V současné době se organizace aktivně podílí na vytváření vlaků metra na asynchronním trakčním pohonu, který by měl nahradit běžné vlaky.

Výroba

Továrna Kryukov vyrábí:

• nákladní vozy otevřených vozů;
• platformy;
• bunkry, zakryté vozy;
• cisterny;
• náhradní díly, vozíky, páry kol;
• cestující všech typů;
• jídelní vozy;
• vysokorychlostní třída "Intercity";
• mezinárodní standard RIC.

Celkem tým zvládl výrobu 48 modelů osobních automobilů.

Kriukov kočáry: recenze

Podle názoru provozovatelů KVSZ vyrábí vysoce kvalitní výrobky, které splňují světové standardy. V uplynulých letech se mezi zákazníky objevuje řada zahraničních společností, především evropských firem. Zahraniční partneři přitahují optimální poměr ceny, kvality a pohodlí.