Mytishchi strojírenský závod: historie, výrobky

JSC "Mytishchi Machine Building Plant" je jednou z nejstarších strojních zařízení v Rusku. Zpočátku byl profil společnosti výroba železničních vozů. Ve Velké vlastenecké válce zde byla sestavena automatická řídicí jednotka a po jejím dokončení - unikátní housenkový podvozek pro speciální vybavení a protiletadlové instalace.

Založte podnik

Oficiální otevření automobilového podniku pod záštitou známého průmyslníka Sava Morozova se konalo v roce 1897. Tvorbu produkce osobně osvědčila cara Nicholas II. Zařízení bylo v té době vybaveno nejmodernějším vybavením a specializovalo se na výrobu železničních kolejových vozidel pro různé účely. Také zde byly vyráběny automobily pro městské koňské vozy - tramvaje a metro.

Slavná historie

Během 120ti leté historie závod na výrobu strojů Mytishchi nikdy nezastavil práci. Jeho výrobky byly vždy poptávané. Ve 20. letech dvacátého století byla MMZ první v Rusku, která začala vyrábět elektrické vlaky. Současně společnost vyrobila 12 typů přívěsů a motorových tramvají. Začátkem třicátých let byla rostlina pověřena konstrukcí prvních vozů pro výstavbu moskevského metra.

Po vypuknutí války se strojírenství Mytishchi obrátilo na výrobu vojenských výrobků. Zde jsme udělali protitankové ježky, granáty pro granáty, maltové desky. Později začali vyrábět obrněné vlaky. V roce 1942 byl podnik přejmenován na závod číslo 40.

Od tramvají až po samohybné rostliny

V důsledku rychlých útočných operací v letech 1942-1943 zachytily sovětské jednotky mnoho tankových tanků. V Mytishchi bylo rozhodnuto uspořádat výrobu samohybných útočných a protitankových instalací SU-76i a SG-122 na základě podvozku německé technologie.

V roce 1943 vznikla OKB-40, kterou vedl talentovaný návrhář bojových vozidel Astrov Nikolai Alexandrovich. První Mytishchi strojírny shromažďují světelné T-80 tanky, ale rozhodl se, že byl nahrazen populární samohybného dělostřelectva. Práce brzy opustila první sériový "samohybný" SU-76, osvědčený na frontách druhé světové války.

Poválečná výroba

Po válce produkce byla zaměřena na výrobu podvozků pro traktory, speciální techniku, různé dělostřelectva (ACS-57, K-73 BSU-11, AMS-85) a protiletadlové systémy (SoL "Shilka" SAM "Cube", „buk "," Thor "," Tungus "). Zároveň byly vyráběny civilní výrobky v sousedních oblastech: nákladní automobily, metro, nákladní automobily, přívěsy atd.

Pro obnovu země potřeboval avtotekhnika. Společnost MMZ zvládla 9 úprav nákladních vozidel na základě ZIS a ZIL pro práci na venkově a ve stavebnictví. Jejich návrh byl neustále modernizován a měl slušnou kvalitu provedení. V maximálních letech dosáhl maximální výkon sklápěčů 65 000 kusů.

V devadesátých letech se Mytishchi Machine Building Plant dostala na mezinárodní trh. V roce 1972 společnost dodala do Prahy metro do Prahy. Po vyvezení kolejových vozidel do Maďarska (Budapešť), Polsko (Varšava), Bulharsko (Sofia).

Reorganizace

Kombinace uzavřené vojenské a civilní výroby vedla k organizačním a logistickým obtížím. Obzvláště akutní byla otázka sousedství dvou paralelních sektorů v devadesátých letech. Podnik aktivně hledal (a našel!) Zahraniční investoři pro modernizaci staveniště automobilu, ale dostupnost výrobních linek vojenského vybavení brzdí spolupráci.

V roce 2009 bylo přijato strategické rozhodnutí rozdělit výrobu na organizaci jednotlivých závodů. Mythischinsky Machine Building je nyní zodpovědná za plnění vojenských objednávek a výrobu vozidel. Metrovagonmash se plně soustředil na montáž kolejových vozidel pro metro.

Praxe ukázala, že je levnější integrovat oddělené entity do podniků - to vám umožní akumulovat pracovní kapitál, přijímat velké vládní nařízení, aby se předešlo konkurencí uvnitř odvětví. Vzhledem k trendům v posledních letech se MMZ stala v roce 2016 součástí koncernu Kalashnikov.

Výroba

Dnes je společnost MMZ významným specializovaným podnikem, který navrhuje a vyrábí pásové podvozek s jedinečnými vlastnostmi. Ve své modelové řadě 11 úprav strojů rodiny GM. Základním modelem je GM-569.

Mezi civilními produkty, které strojní budova Mytishchi zvládla:

• přívěsy, návěsy;
• stavební stroje a zemědělské stroje;
• betonové kamiony;
• traktory sedlo;
• komunální inženýrství;
• evakuátory.

Po obdržení rozsáhlého příkazu k obraně byly od roku 2011 hlavní kapacity přeorientovány na montáž pásových vozidel. MMZ má vlastní testovací řadu, kde probíhají běhové a běžné zkoušky speciálních zařízení.

Bez GM podvozku je obtížné si představit moderní ruské mobilní protiletadlové systémy. Ustavili se jako extrémně spolehlivá technika schopná překonat značné vzdálenosti na hrubém terénu.