OJSC `Torzhok Carriage Works `: historie, popis, produkty

JSC Torzhok Carriage Works je podnik v odvětví strojírenství se specializací na výrobu železničních kolejových vozidel. Základem výrobků jsou elektrické a kombinované vlaky, jakož i speciální vozy. V roce 2016 bylo proti společnosti zahájeno konkurzní řízení.

Vytvořit

Historie vozů Torzhok (TVSZ) začíná v roce 1916, kdy byl v blízkosti Torzhoku, provincie Tver, založen první kořenový park železničních jednotek. Cílem podniku bylo poskytnout potřebné zboží prvnímu světovému vojsku, který bojoval za první světovou válku, opravoval vozový park a vytvořil inventář.

Síla sovětů

Po revoluci komunistická vláda nezastavila podnik. Na příkladu Torzhok Carriage Works byly v sousedních regionech vytvořeny podniky železničních jednotek. Ve třicátých letech 20. století byla výrobní zařízení rekonstruována a rozšířena na úkor nových dílů. Tým zvládl montáž kolejových vozidel pro úzkorozchodné tratě:

• železniční lokomotivy;
• lehké stanice;
• stroje na pokládání kolejí;
• workshopy;
• osobní vůz;
• plošiny, vozík.

Ve Velké vlastenecké Torzhoku byl zničen obličej země. Po návratu z války museli tovární dělníci po válce znovu zkonstruovat Torzhok Carriage Works. Již v roce 1946 TVSZ dosáhl předválečné úrovně výroby.

V roce 1958 se specializace podniku změnila. Ve svých obchodech začal asimilovat montáž speciálních vozů pro vládní služby, ministerstvo obrany SSSR, vesmírný a jaderný průmysl. V roce 1963 sestavil společný dopravní a instalační celek Proton LV. Zvláštností zařízení byla malá a individuální výroba jedinečného vybavení, které následně poškozovalo finanční situaci.

Zákony trhu

S rozpadem SSSR Torzhok Carriage Works skutečně ztratil objednávky od hlavního zaměstnavatele - státu. Mladá Ruská federace měla ještě formovat nové státní struktury a vzhledem ke své zvláštní povaze nebyly produkty TVSZ pro soukromé firmy zajímavé.

Administrativa naléhavě začala hledat cestu ven. Bylo rozhodnuto o opětovném zachycení části kapacity pro výrobu občanských produktů. Volba spadla na sestavu elektrických vlaků řady ET-2, dříve dodávaných závodem v Rize. Do poloviny devadesátých let vyrobila továrna jeden vlak s 10 vozy. Výrobky se ukázaly být v poptávce. Technici Torzhok Carriage Works značně zlepšili konstrukci, zvýšili pohodlí a provozní vlastnosti elektrických vlaků. Celkově byly provedeny tři úpravy:

• Suburban ET-2M.
• Zvýšený komfort ET-2ML.
• Energosberegayuschy ET-2EM.

V letech 1993-2007 bylo zákazníkům dodáno 100 elektrických vlaků řady ET-2. Skutečným technickým průlomem bylo vytvoření elektrických vlaků modifikace ET-4A, které byly vybaveny trakční asynchronní pohony.

Speciální auta

V roce 2003 po letech přerušení dostali pracovníci továrny zakázky na výrobu speciálních vozů z řad vládních agentur. Největší procento produkce bylo určeno pro Minatom, ministerstvo obrany, "Post of Russia", RZhD, "Banku Ruska". Mezi ně patří:

• Vozy doprovázející změnu 15T91.
• Tepelně chráněné speciální vagóny 60M2B, které vám umožňují přepravovat důležité zboží, doprovázené týmem údržby. Zvláštností je vysoká autonomie personálu, možnost provozu v nejširším teplotním rozmezí (od -40 ... +50 ° C) a 15 m dlouhá rampa pro nakládání / vykládání i na nepřipravených plošinách.
• Automobily-laboratoře SM541, umožňující sledovat stav železničních vozů a půd. Autonomie - 15 dní.

Některé výrobky byly dodány v pancéřové verzi.

Stavební práce Torzhok: bankrot

V letech 2003-2012 společnost provedla rozsáhlé práce na rekonstrukci a rozšiřování kapacit. Univerzální vysoce ceněný laserové řezací zařízení AMADA byly zakoupeny, vysoce výkonná řezačka, tisková šablona věžička společnost VIPROS, kovoobrábění CNC stroje, avtosvarochnoe zařízení.

Postupně modernizovaly a představily nové workshopy:

• CRIM.
• Ramno-tělo.
• Montážní rám.
• Mechanické.
• Práškové lakování.
• Malování.

V roce 2012 jsem získal kus hardwarové výroby o rozloze přibližně 13 000 m², jejichž produktivita činí 768 vozíků za rok.

Uvedené události vyžadovaly přilákání velkých investic. Závod se dostal do dluhu, který administrativa nemohla zaplatit. Společnost Sberbank, jíž společnost dlužila asi 950 milionů rublů, požadovala, aby byla TVSZ prohlášena za bankrot. V současné době společnost pozastavila výrobní činnosti, zavedla externí řízení.